A Herman Ottó Múzeum Évkönyve 45. (2006)

Pusztai Tamás: A gönci pálos kolostor 2005. évi régészeti kutatása

5. kép. A torony nyugati nyílásának elfalazása amely feltehetően újkori eredetű. A nyílás küszöbszintje alatti területen, 230 cm szélességben, a korabeli járószinthez mérten 1 méter magasságban egy olyan elfalazást találunk, melynek szélei határozottak, jellege - vakolat nélküli felülete - pedig megegyezik a torony nyugati elfalazása s81-jelü alapozásának kialakításával. Hasonló tehát a helyzet itt is, mint a torony esetében. Az északi hajófalon e helyen egy nagyméretű kiromlás volt - feltehetően a templomhajóból a kolostortérbe nyíló ajtó helyén. Ennek az ajtónyílásnak az alsó szélei, hozzávetőlegesen 1 méter magasságig - az ajtó szárkövei nélkül - megmaradtak. E terület fölött a kiromlás szabálytalan határokkal bír. Amikor e kiromlás fölső részét befalazták, e folyosószakaszon már a korabeli járószinthez mérten 1 méter magas feltöltés volt. A vakolt és vakolat nélküli falazatok váltását, és az s79-jelű nyílás kialakítását e feltöltéshez igazították. Úgy gondoljuk, s79-jelü nyílásnak és környezetének a kialakítása is az 1940-es évek állagmegóvásának eredménye. A hajó kutatása A hajó és a szentély közepén húzott kutatóárok A templom K-Ny-irányú tengelyében Tamási Judit 1990-ben egy 1,5 méter széles kutatóárkot húzott, melynek déli oldala a templom középvonalában volt. 2005-ben ezt az árkot ismételten kibontottuk. A hajó belső területe 15,8x7,4 méter. E terület DNy-i sarkát az omlásveszély miatt nem tártuk fel. A feltárási egységek kijelölése során a hajót északi és déli részre osztottuk, e két kutatási területet pedig nyugatról keleti irányban haladva, az adott boltszakasz (1-2-3) számával jeleztük (7. kép). Az így meghatározott kutatási területek: a bejárattól a szentély felé haladva a hajó északi felében Él; É2; É3; illetve a hajó déli felében Dl; D2; D3-boltszakasz. A hajó közepén újból kinyitott árok északi metszetfalának tanúságai A hajó területén az 1-3. boltszakaszban mindenütt megvolt a korabeli járószint kialakításához használt szürke kevert agyagfelszín (sl2; 1. boltszakasz). S12 agyagfelszín alatt - a felszín alá hatoló 1990-es árok tanúsága alapján már temetkezések voltak. S12 146