Kamody Miklós: Indul a postakocsi (Borsodi Kismonográfiák 35. Miskolc, 1990)

bennünket különösen érdekel, Budáról Egeren át Kassáig. Eddig ezen a postavonalon csak levélposta közlekedett, bár személyeket is szállított. Az új postahálózatban megkülönböztettek főpostahivatalokat (OberPostämter) az igazgatósági székhelyeken, mint Budán, Kassán és még négy helyen, szétosztó-osztályozó postaállomásokat (Theilungs-Poststationen): ilyen volt területünkön Tállya, Hidasnémeti. Végül voltak megállapodási postaállomások (Absatz-Poststationen), amelyeknél már tovább levéltovábbítás nem történt. Az ország, benne Erdély postaszerveinek száma 1804-ben 365 volt. Mielőtt a postakocsi járását részletesebben ismertetném, indokoltnak tartom a postajáratok fajtáit bemutatni, különösen azért, mert ez állapot a 19. század közepéig, sőt még tovább, a vasút megjelenéséig fennállt, csupán a közlekedés gyorsult fel. A postai alaprendeletek a postajáratokat két nagy csoportba osztotta: a rendes posták, mivel rendszeresen közlekedtek: ez volt az ún. ordinária, és a rendkívüli posták, a staféták (estafetták). Az ordináriák közlekedése menetrendszerűen történt. Gyorsposta Csomagposta Levélposta Postakocsi Poggyászkocsi vagy vagy Delizsánsz Társzekér Gyorsposta kettő járt az országban, az egyik Budáról Bécsbe ment és viszsza, naponta közlekedett. Az alig több mint 37 osztrák mérföldnyi utat 30 óra alatt járta meg, viteldíja 14 Ft 54 krajcár volt, az utas 50 font súlynyi poggyászt vihetett magával. A másik gyorsposta járat Pozsonyból Bécsbe és vissza közlekedett: a tíz mérföldes utat hat óra alatt két forintért. Az ingyenes poggyász 25 font volt. Csomagpostaként a postakocsi, vagy postaszekér, a delizsánsz és a pogygyászkocsi vagy társzekér közlekedett. A régi, 1752-ben forgalomba állított postakocsit 1823-ban újfajta, gyorsabb kocsifajta váltotta fel, az ugyancsak a delizsánsz nevet kapta, míg a régiből poggyászkocsit, társzekeret rendszeresítettek. Az új delizsánsz fő feladata utasok, pénz, értékek, áruk szállítása volt alacsonyabb tarifával. Az 1802-ben létesült Buda-Eger-Kassa delizsánsz eleinte kéthetenként közlekedett, csakúgy mint a többi hét kocsijárat. A poggyászkocsi kisegítette a delizsánszot, csak nehezebb árut szállított, személyszállítás ezen tiltva volt. Az ordináriák harmadik fajtája a levélposta járat . A levél- vagy lovasposta is a delizsánsz útvonalán közlekedett, olykor taligán, szekéren, lóháton, amint a postaanyag és az útviszony megkívánta. Leveleken kívül szállított 80