Kamody Miklós: Észak-Magyarország hírközlésének története (Borsodi Kismonográfiák 22. Miskolc, 1985)

mozgópostának az útvonal mentén 62 postahivatallal volt járati összeköttetése. Éjjel indult Pestről a felvett levélanyaggal, útközben felvette a posták anyagát és leadta az érintettekét, délelőtt érkezett Kassára. Innen délután indult vissza Pestre. Személyzetét a pesti fő-mozgóposta hivatal adta (39. kép). A Pest-Kassa 9—10 mozgópostával az alábbi hivatalok voltak összeköttetésben: „A pesti központi postahivatal rovatolási összeköttetése a Pest-Kassai vonal Ácsa Habzsány Nagy-Mihály Aszód Hatvan Ónod Alsózsolca Heves Abaúj-Zsadány Hidasnémeti Pécel Árok-Szállás Poroszló Besnyó' Igló Rákos-keresztúr Borsod-Nyék Issaszegh Szikszó Csány Jászfényszaru Szerencs Dobsina Jászkisér Szomolnok Emó'd Jákóhalma Szepes-Olaszi Edelény Kál-Kápolna Szepes-Váralja Eger Karácsond Sajó-Szentpéter Eperjes Kassa, Késmárk Szendró' Füzes-Abony Ludas Szin Forró Ló'cse Tisza-Lucz Gálszécs Maklár Tisza-Nána Garadna Mező-Kövesd Torna Gödöllő Mezó'-Keresztes Túra Gölniczbánya Mezó'-Csáth Ungvár Gyöngyös Miskolc Vadna Vámosgyörk Verpelét. '105 A vasúti hálózat bővülése Miskolcot jelentős kereskedelmi góccá tette. Megnövekedett az idegenforgalma. Még sürgetőbben vetődött fel a vasúti megállókhoz vezető út megjavítása. Az alispán a megye közgyűléséhez fordult, mely az indítványt elfogadta és 1872-re megígérte az utak megjavítását. A rossz utaknak a bérkocsi-vállalkozó sem örült, pedig megkérte az árát a vasúthoz való fuvarozásnak, ahogyan díjszabása is elárulta; Vasúthoz bérkocsi a tiszai vaspálya főhöz és vissza 1 frt-ba, az állami pályafőhöz és vissza 50 krajcár-ba, társaskocsi személyenként az első helyre 31 kr, a másodikra 50 kr.

106 105. Joanovich Gy. 1871. 67-68. 106. BMÉ 1871. VII. 2. 76