Janus Pannonius Múzeum Évkönyve 29 (1984) (Pécs, 1985)
Történettudomány - Rövid közlemények
202 RÖVID KÖZLEMÉNYEK ezt egybekapcsolták a város egyéb területeinek rendezésével is. Új vonás volt, hogy ezentúl bizottság vigyázott a műemlékekre, s az építkezés jóváhagyásában is segítségre volt. Kár, hogy ezt az ígéretes folyamatot épp a megvalósulás küszöbén szakította félbe a német megszállás, és az azt követő történelmi események lehetetlenné tették évtizedekre a folytatást. Vargha Dezső EGY VISSZAEMLÉKEZÉS A NÉMET MEGSZÁLLÁSRÓL, FELSZABADULÁSRÓL ÉS A HÁBORÚ ÉLMÉNYEIRŐL Az I. világháborúban győztes Antant-hatalmak a volt Osztrák-Magyar Monarchia haditengerészetének a szétzúzására törekedve - az 1920. július 4-én aláírt trianoni békeszerződésben - betiltották a magyar folyami hadi hajózást. Csupán négy őrnaszád felállítását engedélyezték 1620 fegyveres és 1800 fegyvernélküli személyzettel kizárólag folyamrendészeti feladatok ellátására. A Szövetséges Ellenőrző Bizottság 1927 márciusáig Magyarországon ellenőrizte az előírtak betartását. Az Ellenőrző Bizottság távozásával a magyar kormány az ország hadihajóállományát vásárlás és a korábbi őrnaszádok, ágyúnaszádok korszerűsítésével fokozatosan növelte. Ennek következtében a korábbi folyamőrség a Horthy-rendszer számára a folyami flotilla fennmaradásának a folytonosságát is biztosította. A Sopron őrnaszád (korábbi nevén Komárom 1939-re befejezett felújítása során új diesel rendszerű gépi berendezést, új „körbelátó" távcsővel ellátott lövegállást és megerősített páncélzatot kapott. 2 Az őrnaszádon három tiszt és egy gépüzemvezető irányításával 44 fő teljesített szolgálatot. A hajó 1941-től az Őrnaszádezred I. örnaszádosztályába tartozott a PM-1 páncélos motorcsónakkal együtt. Hadműveleti bevetése aknazárak hatástalanításával kezdődött 1941 áprilisában a magyar hadsereg délvidéki előrenyomulásával egyidőben a Baja, Újvidék, Belgrád Dunas-zakaszon. Feladatának teljesítése után - decemberben - behajózott és lehorgonyzott az Óbudai kikötőben. A Szovjetunió elleni háború a folyami erőket közvetlenül nem vette igénybe, ezért kétévi szünet után 1944 kora tavaszán - a háború menetének alakulása folytán - ismét az Al-Dunára vezényelték. 3 A Sopron őrnaszád március 18-án este már Újvidék körzetében tartózkodott. Bozsóki János gép1 Bozsóki János (1904-1961) pécsi születésű hajógépüzemvezető a magyar folyami flotilla tisztjeként vett részt a II. világháború harcaiban, majd a felszabadulás után a folyók aknátlanításában, hidak roncsainak kiemelésében, újjáépítésében. Naplója, visszaemlékezése a háború során készített fényképfelvételei a Pécsett lakó özvegye és gyermekei tulajdonában vannak. 2 Csonkaréti Károly: Hadihajók a Dunán. Zrínyi Kiadó, Budapest, 1980. 220-260. old. 34 Uo. üzemvezető kabinjában töltve az éjszakát, hajnalban a fedélzetről jövő futólépések zajára, idegen beszédre ébredt. A fedélzeti ajtó kinyitásakor fe1. ábra. Bozsóki János I. o. folyamőr gépmester (bal oldalt). 2. ábra: A PM-1 páncélos motoros hajó építése a Ganz haji gyárban (1939-40).
