Janus Pannonius Múzeum Évkönyve 22 (1977) (Pécs, 1978)
Történettudomány - Cserdi András: A komlói kőbányászat kezdete
A KOMLÓI KŐBÁNYÁSZAT KEZDETE 279 betétben foglalt 604., 605. és 610. helyrajzszámú ingatlanaira vonatkozó megegyezés. Ennek értelmében az ingatlan tulajdonosa „kb. 200 m hosszú és kb. 4—5 m széles területsávot ipar vasút céljára négyszögölenként évi 5 fillérért" 30 évre bérbead. A bérleti díjat ötévenként újra megállapítják. 31 1928. október 31-én Baranyavármegye közigazgatási bizottságának albizottsága engedélyezi a püspöki erdőterületből a „macskalyuki" kőbánya létesítéséhez zúzó, út és vasút céljaira 6,9 katasztrális hold felhasználását. 32 A Pécsváradi Magyar Királyi Közalapítványi Erdőhivatal is engedélyezi, hogy a kezelésében lévő földből 1 katasztrális holdat kőbányászat céljaira kihasítsanak. 33 A terület adott, a bányászati és kitermelési jog ugyancsak, a szállítás kérdését kell még megoldani. Az új bányától a meglevő lóüzemű vasúthoz vezető sínpár lefektetése szükséges tehát. Az üzem versenykiírást tesz közzé a pályatest megépítésére. Ebben közlik feltételeiket: a) Mindennemű anyagot a munkaadó ad. b) Az ideiglenes segédanyagok a vállalkozót terhelik. c) Robantószert a munkaadó utólagos levonás ellenében ad. d) A munkások elhelyezéséről, lakásukról, tüzelésről stb. a vállalkozónak kell gondoskodni. e) A munkálatokat folyó év augusztus hó 1-én kell megkezdeni, és 1928. október 31-ig „ok• vétlenül" befejezni. f) A munkaadó rendelkezéseit a vállalkozó betartani köteles. g) A vállalkozó építési naplót naponta köteles vezetni, a napló a végelszámolásnál okmány. h) A betegsegélyezés és balesetbiztosítás terheit a vállalkozó viseli. 34 A pontosan körülhatárolt feltételek tükrözik, hogy az üzem minden előre nem látható esettől védeni igyekszik magát, az ilyen terheket a vállalkozóra hárítja. A kiírásra három ajánlat érkezett be. 35 cö >> *í с M С Я •га О) i* 'Й összes N х kiadás « »о 6 t » is •га 'Й összes N х kiadás « »о :0 га »« 'St о ^ 31 В. m. L. kkvi.: 66/1928. 32 В. т. L. kkvi.: 163/1928. 33 В. т. L. kkvi.: 164/1928. •• В. т. L. kkvi.: 67/1928. 35 В. т. L. kkvi.: 67/1928. Wagner Elek Komló 6061 80 2555 72 6868 34 39 15 524 P 86 f Váczy László Kispest 7238 40 3238 40 8193 50 26 18 696 P 30 f Rózsási Jenő és társa Kispest 6366 80 3085 20 9445 60 52 18 949 P 60 f Az árajánlatok után nem kétséges az 1928. július 27-i pécsi versenytárgyalás végeredménye. A tárgyalás zárt körű volt. Azon részt vett Holier Kálmán vármegyei főjegyző, Halmos Józseí vármegyei szám vi vő főnökhelyettes. Halász Ernő ny. bányafelügyelő. Bognár Gyula vármegyei II. főjegyző. Az ajánlatokat megtekintették, s kiadták azokat felülvizsgálatra. A felülvizsgálat Wagner javaslatát találta a legjobbnak. Ennek alapján kötötték meg 1928. augusztusién Pécsett a szerződést Wagner Elekkel. A szerződésből megtudjuk: a) Az építendő vasút hosszát: 1266 m b) Az építés engedélyezett időtartamát: 60 nap c) Egyéb feltételeket: — a vállalkozó 310 pengőt kézi zálogként letesz — szaktudást nem igénylő munkáknál elsősorban helyi embereket alkalmaz — a meglévő utak forgalmát az építés munkáival nem zavarja d) Szigorú záradékot: a 60. nap leteltével a vállalkozó kötbért fizet. A kötbér 1%-ról indul, heti 1%-kal nő. Ha a vállalási összeg 10%-át eléri, akkor a kőbánya bárkivel, bármilyen feltételek mellett elvégeztetheti a hiányzó munkálatokat Wagner terhére. Az előzetes határidő a szerződés megkötésekor már csúszott. A végső befejezés dátuma viszont előbbre került, október 31-ről október 4-re. Az építéshez szükséges anyagok számláját a Roesemann és társai vállalat szeptember 28-án küldte meg, valószínűleg az igényelt anyagokat sem sokkal korábban. A számla végösszege 10 872 pengő 78 fillér, s az árak részletezésénél kiderül hogy 8 db 500 mm-es váltót is rendelt az üzem. Ez azt feltételezi, hogy a sínpálya újabb kitérőkkel bővül. A pályavonal előzetes bejárása a Kereskedelemügyi Minisztérium, a Földművelésügyi Minisztérium, a Honvédelmi Minisztérium közlekedési osztálya megbízottjainak bevonásával történt meg. Az építés lefolyását, mozzanatait nem ismerjük.
