Németh-Buhin Klára: Németh-Buhin krónika - Thorma János Múzeum könyvei 25. (Kiskunhalas, 2007)
Mellékletek
A vitorlák kerülete: d • n = 22 • 3,14 = 69,0 m. Kerületi sebessége: V = N • k/60 = 16,843 • 69/60= 19,370 m/sec. V= sebesség (m/mp). N = fordulat (perc), k = szélkerék kerülete (m). A széltengely és a kő fordulata már ismert, most a két adatból interpolálni kell, hogy milyen méretű kerekek közbeiktatására van szükség. Ha a kőorsó fogak számát felvesszük 24-re, a fogak osztótávolsága 6,6 cm, akkor a kőorsó osztókövének átmérője 50,44 cm. A futókerék nagyságát kb. a négyszeresére vesszük, de mivel itt páratlan fogszámot szoktak készíteni, így a fogak száma nem 96, hanem 99 lesz. így a futókerék osztókövének átmérője 208 cm. A szélkerék átmérője nagyjából kötött, mert a tetőtérben, és a görbegerendák között nem fér el nagyobb, mint 264 cm átmérő. A fogakat itt erősebbre kellett méretezni, mert az igénybevétel hatszorosával kellett számolni, mint a futókeréknél. A fogak osztótávolsága 13,33 cm. A fogak száma 57 db, mivel itt is páratlan fogszám volt szokásos. így a szélkerék osztókövének átmérője 242 cm. Most már a három kerék adataiból a negyediket, a nagydob fogszámát illetve átmérőjét kellett meghatározni. Ha a kőorsó megengedett maximális fordulata 165 percenként, fogainak száma 24, a futókerék osztókövének átmérője 208 cm, fogak száma 99, akkor a bálvány tengely fordulata: N = =A0ford / perc 99/24 A nagydob fogainak szama: —----------=24db 40 Ennek alapján, mivel a fogak osztótávolsága 13,33 cm, a nagydob osztókövének átmérője: 1333-24 3,14 =102cm Amikor összehasonlítást teszünk a széltengely és a kő fordulata között, a széltengely egy fordulatánál a kő 9,796 fordulatot tesz. Természetesen ezek a fordulatszámok maximálisak, a gyakorlatban a szél erősségétől függően nagyon változóak, legtöbbször ez alatt vannak. A szélenergia felhasználása, a malom teljesítménye A mozgásban lévő levegő energiájának hasznosítása, annak gazdaságos felhasználása függ az energia átvevő berendezés tökéletességén. A szélmalom vitorlákat nem lehetett olyan tökéletesnek mondható formában készíteni, mint egy jó, szakszerűen méretezett csavarszámyas ventillátort. A szélmalom vitorlának szerkezete, kialakítási lehetősége nem tette lehetővé a tökéletességet. Sok súrlódó és ütköző felülete volt, mely forgási mozgásban marasztaló hatást fejtett ki. A vitorlák szárnyai lécszerkezetből ké318
