Szakál Aurél (szerk.): Balotától Balotaszállásig - Thorma János Múzeum könyvei 21. (Kiskunhalas, 2006)
Balotaszállás 1952–2006 - Földes Ferenc: Balotaszállás története 1952–1990
Fotó: AMK, PHB __________________________________ Fotó: ÁMK, PHB ségvetése 833786 Ft-ot tett ki első periódusban.79 A másodikban tervezték a glóbusz, illetve a mély- fúratú kút elkészítését - így 1.366.113 Ft lett a tervezett végösszeg. Érdekes összehasonlítani az 1958- ban kialakított villamoshálózat költségvetésével, ami 1.283 ezer Ft, melyből 800 ezer Ft volt állami támogatás. A kivitelezés határidejét 1965-re tervez- 6. Megépült vízhálózat, 1960-as évek ték.xo Az építkezések 1964-re elkezdődtek, bár sokszor tapasztalható volt fennakadás, amit a ki nem ásott árkok okoztak.81 A központi iskola fejlesztése is folytatódott: sportpályát építettek, nem annyira a pillanatnyi, mint inkább a várható tanulói létszámra való tekintettel. Hiszen a településen létezett sportkör, mely a község belterületén alakított ki sportpályát, de ezt az évtized közepén házhelyek kiosztása miatt megszüntették. így 1964-ben az iskolában alakítottak ki ilyen céllal területet, mivel a körzetesítés befejezése után ezt már a létszám is indokolta, mint ahogy a politechnikai terem és szertár építését is. Mindezek mellett folyamatosan dolgozni kellett a belterületi utcák végleges kialakításán, mert a falu domborzata ezt kívánta; ugyanis a homokbuckák az utcák tervezett arculatát rontották volna. Ez a gyakorlatban dózerolást, lapátolást jelentett, melyet a tsz-ek, az állami gazdaság vagy az erdészet oldott meg gép küldésével, illetve társadalmi munkával.82 Ekkor a falu pormentes úttal még nem rendelkezett, csak az Öttömös és Kiskunhalas felé vezető út volt ilyen. A megoldandó feladatok tömkelegé ellenére ekkor már megmutatkozik valami eredmény is az ötvenes évekhez képest. Elsősorban a belterületen élők anyagi helyzete javult jelentősen. Ha a község területén lévő boltok (egy a központban, kettő a tanyasi körzetben, illetve italbolt a központban) forgalmát vetjük össze az 1960-as évvel, akkor azt tapasztalhatjuk, hogy kb. 40%-kal nagyobb a forgalom. Reálisan pedig még nagyobb, hiszen az eltelt négy év alatt jelentősen csökkent a falu lakossága.83 De a la160 7. Vasút utca járdaépítése társadalmi munkában
