Levéltári Szemle, 27. (1977)

Levéltári Szemle, 27. (1977) 3. szám - ADATTÁR - Jenei Károly: A finánctőke szerepe a magyar gépjárműgyártás és a gépjárműközlekedés létrehozásában, 1905–1944 / 565–588. o.

2, A "Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt. a Duna Lloyd Rt. közreműködésével 1924-ben alakult. (81) A vállalatot Fejes Jenő gépészmérnök lemezmotor találmányának kihasználására, motorok, személyautók, repülőgépek és sinautóbuszok gyártására hozták létre. Fejes Jenő, a Le Havrei, majd az aradi Westinghouse autógyár, később a Magyar Altalános Gépgyár kiváló mérnöke olyan motort és alvázat készített, amelyben öntvények helyett kisajtolt és összehegesztett lemezt használt. A találmány értékesítésére Londonban "The Fejes Patents Syndicate Ltd." néven társaság alakult. Fejes első gépkocsiját 1923-ban készítette el. A hazai szériagyártás megvalósítására alakult vállalat azonban nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Az alapításban részt vett Duna Lloyd Rt. fizetésképtelenség miatt 1925-ben felszámolt. A "Fejes" Lemezmotor és Gépgyár Rt. hitele pedig kimerült, a részvényesek áldozatkészsége sem volt elegendő. Uj rendeléseket forgótőke hiányában nem tudott elfogadni, gyári berendezésének jelentős része igy kihasználatlan maradt. A vállalat 1927 februárjában a Kereskedelmi Banktól kért két évre 300 000 pengő kölcsönt. Fedezetül felajánlotta dr. Rajner Béla igazgatósági tag budapesti ingatlanát és londoni licencdíj követelésének felét. A bank, bár a londoni The Fejes Patents Syndicate Ltd. cégről kedvező információt kapott, valószínűleg a vállalat növekvő veszteségei miatt, a kért hitelt nem adta meg. (82) Fejes mérnök 1927. február 15-én végleges szerződést kötött az angol tőkéscsoporttal. Mivel azonban az angolok a Fejes-féle szabadalom értékesítését halogatták, a szériagyártás megvalósítására lépéseket nem tettek, Fejes a vállalat nevében a szerződést felbontotta és 1929-ben a The Fejes Patents Syndicate Ltd. ellen 30 000 font erejéig választott bíróság előtt pert indított. A szindikátus pénzügyi helyzetét azonban a lemezmotoros gépkocsik gyártásával megbízott The Ascot Motor and Manufacturing Ltd. felszámolása megrendítette és ezzel Fejes követelése behajthatatlanná vált. (83) A vállalat helyzete a szabadalom külföldi értékesítésének meghiúsulása után, a gazdasági válság elmélyülése és forgótőkehiány miatt állandóan súlyosbodott. Fejes Jenő vezérigazgató egész élete munkáját látta romba dőlni, amikor a vállalat 1931. július 3-i közgyűlésén maga volt kénytelen a felszámolás kimondását javasolni. A részvénytársaság ellen csődeljárás is indult, de a budapesti törvényszék 1937. november 11-én vagyon hiányában a csődöt mellőzte. A vállalat hivatalosan 1939. május 23-án szűnt meg. (84) 3. A Hitelbank érdekköri vállalata, a Magyar Acélárugyár Rt. autóalkatrészeket és 1925-től kezdve nagy szériában Méray-féle motorkerékpárokat gyártott. A gyár 1934-ig a motort, a sebességváltót és a gyujtórészt importálta. 1935-től kezdve a külföldről behozott alkatrészek a motorkerékpár teljes értékének csak 10-12%-át tették ki. A Magyar Acélárugyár a Hitelbank gépipari konszernjének legrentábilisabb, nyereséges vállalata volt. A gyár 1930-ban a motorkerékpárgyártás szabályozása tárgyában kétéves megállapodást kötött a Weis's Manfréd Acél- és Fémmüvekkel. A megállapodás szerint a 350 cm^-es és ennél gyengébb motorral ellátott motorkerékpárokat a WM gyár, a 350 cm^-nél erősebb motorral ellátott motorkerékpárokat pe580