Külföldi-Belföldi Hírek, 1948. augusztus/1

1948-08-05 [0092]

B 1. kiadás • JL^Ö augusztus u. ^ — F

"t

v "H-"botpilóta" "vakrepülés" "légi-országut".- Magyar pilóták nyilatkozata a régiközlekedés biztonságáról. Zc/M/Hné Gá A dolgozó, aki Nagytétényről, vagy Budaörsről n-„~nta Jár'be a fővárosba, teljesen közömbösen halad el a budaorsi repülőtér mellett, es mindennapos látvány számára; As idegennek, a-' ki először jár erre, már messziről a szemébe ötlik a repülőtér hófehér épülete a s2élcs, kétoldalt virágokkal övezett autóieljárójavai, r hrtalmoB gépek ezüstösen csillogó teste és az a pezsgő élet, ami itt folyik: mes32c Budapest szivétől. Naponta átlag husz gép indul" különböző irányokba*. Zágasakkal betöltik az egész környéket és min-den gép-menetrendszerűen, legkisebb zavar nélkül tér vissz- áll máohcl-crc. . , . , A Magyar Távirati Iroda munkatársa megkérdezte Kucsera Józsefet, a M.-SZ0VLET vezető pilótáját, hogy érték el, hogy a repülőközlekedés ma már épp olyan biztonságos, mint például a vasút. , - A.technika "roham os fejlődése természetesen * magává! hozta a repülés n^ymőrtókü. előrehaladását is - válaszolta. Természetesen nem elég a kitűnő gép, hanem aegfolelő emberanyagra is szükség van. Pilótáink fri3Scn, kipihenten ülnek a kormány mellé, Sgy pilóta havonta átlag lo-15 ezer kii métert "repül mindöflszc," nincs túlfeszítve, hisz más államokban a pilóták sokszor 25-3o eZer kilométert' is repülnek hav:nta. A vezető nálunk minden ut utón szabadnapot kap, ----- ' ' \ ' A biztonságot természetesen a technika legkülönbözőbb vívmányai is biztosítják, A kitűnő állapotban levő m~tarjainkat rögtön a hazaérkezés után a le-részlet esebbon átvizsgálják. A "pilóta és a vele ut ozóímindcn esetben jelentést ad a gép működéséről, beszámol a legcsekélyebb müstaki hibáról is. Indulás"előtt ismét motorpróbdt tartunk. így kizárt delog, hogy a rrlhr clramoljék. Í*XUTMA - Mi történik, ha a rot-r mégis felmondja a szolgálatot ? - kérdezzük tamásk'dva. - Erre nálunk még nem v~lt péld~ - hangzik a válasz -, de ha mégis megtört ónnélf a .másik m'-tor - ha talán kicsit lassabban is - elvisz "bennünket a célh z. . " - Mi történik a kkor, ha a másik motor is elromlik ? A vezető pilóta nevetve felel: - pH már igazán kizárt eset, de még ez sem veszélyes, mert siklórepüléssel - magasság tizenkétszeres táv-loáaára el lehet vinni a gépet és ez alatt a pilóta feltétlenül talál Bik területet a leszállásra. Ha például 3 ezer méter magasan repülőnk, akk~r 18 kii/méter utat tudunk megtenni a motor leállása, után. A hm3az a, fárasztó utakon i :cn érdekes ujitás a "robotpilóta". A vezető átkapcsolja a k"rmányzókészüléket a r-.b~t-" pilótának és ez oz elmés készülék minden beavatkozás "nélkül a legmegbízhatóbban vezeti a gépet. /Eclyt.köv./ \^ Magyar Or<^T^To~~i