Külföldi-Belföldi Hírek, 1947. április/2

1947-04-18 [0056]

Tildy 2*1 tán köztársasági elnök e Duaá-2isza csatorna épitése érdekében rendezett ankéton./ 1. folytatás/ D/PM Ö -.'Ha az k lelkesedés, amellyel az ifjúság ezt a- tervet felkarolta, áthatja az egész' nemzet-t, minden akadályt le fogunk tudni küzdeni* Azt szeretnéu, ha ennek •>:• ifjúság flta?. ös3zehivott ankétnek . a szeli sós /ter J edne /szét/ ez egész magyar kö -éle tbca 03 ahogy az ifjúság felsorakozott a Duna-Tisz* fsátorns terve és nunkája .lellett, ugy sorakozna fél mellette az egész nvigyar társadalom. Akkor majd belátható időn belül cl fogjuk érni azt, hogy nm. indul az els'ő hajó a naüáról a -ü'isza felé, mint ahogy recéíhetől eg >uár ?zen az őszön maiadul az első hajó a Balatonról a Dunára. Shhez kérem az egész fitagyar közvélemény lelkes és áldozatrakész támogatását. A köztársasági elnöknek lelkes tapssal fogadott megnyitó szavai után I-allóssy Ve re no axinise eri osztályfőnök ismertette a megépítendő csatorna müszski részleteit, nlőadása s érint a Duna-Tisza csatorna, amelynek hcs aza 14><J kilométer lenne,, a kidolgozott tervek értelméoen a soroksári Dunaágból indul ki Banális:aszti és Taksony között, a*/-.jd JCeeskerect ér intése vei -«l Szolnok alatt torkslna a aiszába. A osatornaépitőa során 2$ millió köbméter földmunkát k éL 1 végezni^ 4 vasúti és 54) közúti hidat építenének, továbbá 9 hajózó zsilipv es 1 szivattyútelep létesítése válna szükségessé. Az épit *s'i -munkálatok költsége 550 millió forint* A csatornán 1^00 tonnás aszályok is haladhatnának, Kecskemétnél pedig kikötőt ;

pit nének évi SCQ.OQO tonnás :'or.galoLi lebonyolításéra. A o sátor na ne gépit ásévei egyesítenék az egész "magyar viziközleledési hálózatot és ezáltal a"-, eddig hátrányos helyzetben voT i k eleti országrészek is olcsón s :ái: ithatnák t örményeike t Hyugatra. *•* 1 % ánr-k következtében a íiszáutul gazdasági fejlődése nagy lendületet nyerne. A szállítási költségek csökkenése körülbelül' évi 57 millió forint aagtakaritást jelentene a nemzetgazdaság számára. De az Aliöld öntözése szeu^ent jábol is nagyjelentőségű a csatorna, mivel már annrk első szakasza elkészültével 85.Ouö katasztrális hold öntözését lehít majd biztosítani, ka ?3dig a csatom« teljesen elkészülj 8 a vele kapcsolatban folyó tiszai. csat ornázosi mvjakálatok is befejő- » zést nyernek, összesen 400»0C*Q katasztrális hold öntözése válik majd lehetővé. Jlall'ós3y Ferenc tájékoztat^ előadása után G?rő 2rv3 közlekedésügyi adnisz' er szólt hozzá ° kérdéshez. Hámutfttobt ar,:a, hogy a csatornaépítés ügye a sért vajúdott olyan sokáig a régi rendszer idején, mert a* Horthy-rendszernek ac c3atorna építésére' szükséges összegekmás célokra, elsősorb«*i báborus célokra kellettek. De ~gy ilyen nagyarányú terv megvalósításához nem el agendo csupán az anyagi fedezet, hanem a legszélesebb néprétegek odaadó támogat '.s* és részben közvetlen mozgósítása is szükséges. A Duha-T:'

1 o-- a csatorna aegépitése talán • merész gondolatnak látszik az ország mai aehéz gazdasági helyzetében, nek'.'nk azonban nemcsak annak visszaállitására kell gondolnunk,aal volt ebben az országban,- hanem arra is, hogy uj alkotásokat teremtsünk. ^ / Folyt.köv./.