Premontrei katolikus gimnázium, Keszthely, 1937

31 lobogó és a hajózászlók színe fehér és piros legyen, mindegyiken kehely és ostya. A főárbócról ne hiányozzék a felvonókosár, amelynek segítségével egy személy feljuthat a magasba, és fordítható legyen, úgyhogy leszállhasson a tablado-ig. A második kocsi egy fekete hajót ábrázoljon, eleje sárkányt és egy fát mutasson. Erre egy kigyó tekereg fel mint lámpatartó. Lobogójának színe fekete és szalmasárga. Legyen rajta szintén egy forgó felvonó és egy lépcső a tablado-hoz. A zászlókról ne maradjon el a sárkány. A harmadik kocsi felhő alakú legyen, amelyet három bejárat tagol (cuerpos). Alatta oltárt kell felállítani kalászáldozattal, és itt 3 személynek legyen helye. Az első tagozaton hatalmas rács látható zárakkal és reteszekkel, akárcsak egy börtönnél. A negyedik kocsi külseje sziklaszerű kiképzést nyerjen. Közepe szétnyitható és belsejében legyen elegendő hely egy fekvő és álló személy részére. Mindkettő csapóajtón helyezkedjék el, hogy a tablado felületéről eltűnhessen." Az autó előírja még, hogy a háttér a város szélén lévő utolsó házakat ábrázolja s ezeknek szoros kapcsolatban kell lenniök a kocsikkal. Ez utóbbit azonban az utasítás nem említi, tekintettel a változatlan mivoltára.

1 Az ilyen gazdagon felszerelt kocsi nagy terjedelmű volt. A legnagyobb méretek egykori feljegyzés szerint: a hosszúság 27 varas, azaz 22,68 m., a kocsi felszíne pedig hatszor 3 varas. Ezen méretek szerint a négy kocsi hosszában a tablado-hoz támaszkodott, úgyhogy csak az egyik oldal maradhatott szabadon a közönség számára. A költő utasításait természetesen szigorúan ellenőrizték. Ezt a célt szolgálta a kötelező főpróba, a muestra, amely korán ment végbe, hogy a kellő változtatásokat és igazításokat meg lehessen változtatni. Schmidt szerint a főpróba az előadás előtt 3—15 nappal volt meg. Különös egy intézmény volt ez a főpróba! Az előadás előtt senkinek sem volt szabad a díszleteket látnia, ezért elkészítésük nem a művész műhelyében történt, hanem egy zárt udvarban a városon kívül. Itt volt a főpróba is, de a kora hajnali órákban, hogy a hívatlan vendégeket távol lehessen tartani. A főpróbán jelen voltak a comisario-k, akiket a városi tanács hivatalosan kiküldött mint szakértőket, továbbá a kíváncsi városi atyák, többnyire feleségükkel. így a főpróbák fokozatosan társadalmi eseménnyé fejlődtek. Lope de Vega ügyesen egy ilyen főpróbát tett meg párbeszédeinek színhelyévé. Pedroso híres bevezetésében érdekesen írja le a muestra rendezését.

2 Mivel egyesek számára, különösen a hölgyek körében, kellemetlen volt az éjszaka felkerekedni, s koxa hajnalban a helyszínen lenni, máielőző napon összebeszéltek, és csoportosan elindultak székekkel és asztalokkal felszerelve, hogy a kora reggeli órákban az események tanúi lehessenek. Nem hiányzott ilyenkor a bő elemózsia és a jókedvet keltő ital sem. 1 Lásd Calderon ausgewahlte Werke 10. k. Bevezetés 19. 1. Leipzig 1910. 2 Eduardo Gonzalez Pedroso: Autós sacramentales desde su órigen liasta fines del siglo XVII. Madrid 1884. (Biblioteea de autores espanoles 58. k.) Pedroso ebben a kiadásban 51 darabot tárgyal. A bevezetést nem tudományos alapon írja ugyan, de mégis kitűnően használható részletessége miatt.