Újpest, 2006 (14. évfolyam, 1/331-20/350. szám)
2006-01-12 / 1. (331.) szám
J PEST 2006. január 12. A Szilágyi utca emlékkönyvéből II. rész Még a háború előtt, 1938-ban cserélték meg a Váci úton járó 55-ös és a Lehel utcát igénybe vevő A jelzésű villamos Palotára vezető útvonalát. A Szilágyi utcán tehát az A, majd 90-es, 1955-től 12-es villamos haladt keresztül. 1950-ben Újpest belterületéről a MÁV-állomásig indítottak betétjáratot 90A jelzéssel, majd ezt felváltandó 1953-tól a Nyugati pályaudvartól a Szilágyi utcában fekvő kitérőig haladt a 62-es, majd 12A jelzésű járat, 1968-as megszűnéséig. A 70-es évek legelején változott meg Árpád úti torkolatának képe. A kispiac előtti buszvégállomás elköltözött, 1971 februárjától található a Szilágyi és Kossuth utcák sarkán. Itt kapott helyet a 43- as, 47-es, 84-es, majd az istvántelki térség közlekedését ellátó, Pozsonyi úti lakótelepig járó 20Y, később 121-es busz is. Az új végállomás mindig tele volt, olyannyira, hogy 1981 januárjától a buszok egy részét napközben a Tábor utcában, orral a Fóti úti kijárat felé, a napközi tábor kerítése mellett pihentették (később - beépítése előtt, mikor csak egy üres, földes tér ' volt - a Berzsenyi teret is igénybe vették e célra). 1984-ben a 84-es „bepirosodott”, gyorsjárattá vált. Egy év múltán pedig a 43-as útvonalát a „sárga táblás citrompótló”, a 3V vette át. (Érdekesség, hogy a most magunk mögött hagyott esztendő szeptember-október hónapjaiban munkanapokon ugyanúgy csuklós buszok jártak a 114V járaton, mint másfél évtizede a 3V-n. Sőt, végállomási felszállóhelye ugyanabban a megállóban volt.) 1985 júniusától innen gördült ki a káposztásmegyeri lakótelep első járata, a 125- ös busz. E vonalak 1990 decemberéig éltek, azóta csak a 47-es és 121-es viszonylatok végállomásoznak a Szilágyi utcában. A volt végállomási tárolótér helyén közért született, a gyalogosoké lett. Az ABC melletti betonasztalkákon virág árusítása zajlott. Kispiacunk zöld bódéSzilágyi utcánk egyik gyöngyszeme: a Brunovszky Nagyvendéglő, mely az ötvenes évektől Újpesti Népkert néven várta vendégeit (a kép az Újpesti Helytörténeti Gyűjtemény tulajdona) A Szilágyi utca felújítása, háttérben a kispiac bódésorával (a szerző felvétele) se és az úttest aszfaltozása után ismételten mindkét irányban lehet haladni. Az aluljárótól 1984-ben vált hasonlóan egyirányúvá. Előtte bizony - Palota irányába, szabályosan, jobb sávban autózva - kerülgetni kellett a szemből érkező villamosokat. Káposztásmegyer és a Külső Szilágyi út 1983 márciusában megindult a káposztásmegyeri lakótelep építése. Az új városrész első lakásaiba 1984-ben már beköltözhettek, és a következő év nyarától első buszjárata, a 125-ös is megindult. Mint ismeretes, a ’80-as években sokan „csábultak el” Káposztásmegyerre lakni, mert megígérték: jön a metró. Az út és a vasútvonal közötti részen éppen ezért nem építkeztek, ide tervezték építeni a földalatti üzemét kiszolgáló létesítményeket és a kocsiszínt. 1986 nyarán-őszén nagy munkák folytak a Szilágyi utcában, a Vákuumtechnikai Gépgyár és Káposztásmegyer között: a metró pályájának egy részét készítették. Az elképzelés szerint a vasútállomás környékén kibújt volna a föld alól, s a felszínen folytatta volna útját a lakótelepre. A Fóti út fölött felüljáró épült - az első. Átmeneti megoldásnak szánták a metrópályán a 14- es villamost a lakótelepre kivezetni, segítve közlekedését, csak - ahogy a mondás is tartja - „semmi sem annyira végleges, mint amit ideiglenesnek hívnak” alapon ez máig így maradt. A lakótelep déli csücskén épült a villamos kétvágányos végállomása, ide futott be a 125-ös busz is, 1990-es megszűntéig. (Ugye, érdekes: a Szilágyi utcától a Külső Szilágyi útig ment...) 1987 augusztusától járt Káposztásmegyer első helyi járata: a 124-es, mely akkor még jobbról kerülte meg a lakótelepet. A Külső Szilágyi út mentén megépült II. telephez 1989 decemberében indult a 126-os. 1990 decemberétől mintegy öt évig szolgálta a térség utazási igényét a 11-es jelzésű villamos- betétjárat, illetve Újpest-városkapu és Káposztásmegyer II. kapcsolatát a 122-es gyorsautóbusz biztosítja. 1998 nyarától a 14-es villamos a Megyeri útig jár, egyvágányos végállomás épült számára. 1999 júniusának közepétől pedig az út északi vége az MO-s körgyűrűhöz kapcsolódik. Sétánkat egy időre most befejezzük, becsukom az emlékkönyvet. A két útszakasz, az újpesti és káposztásmegyeri már jó ideje egyben van, ám az utolsó „kakukktojás” 19-én szűnt meg véglegesen: „áthidalták” az itteni közlekedési gondokat. Két irányban autózható, jó minőségű Szilágyi utcát kaptunk. Krizsán Sándor A kispiaccal szemközti, Szilágyi-Kiss János-Dobó utcák által határolt háromszögben létesült az első autóbusz-végállomás. Árpád út felőli csücskén kis járdasziget állt, rajta a végállomási tartózkodó- helyiség, a buszok ezt megkerülve indultak Újpest belterülete felé. A Dobó utcai részen kövezetlen, földes tárolótéren állították félre napközben az épp pihenő kék dobozokat. És hogy melyek jártak erre? Az ’50-es évek elejétől a 47-es a Váci úti ipari negyed felé, majd a 43-as a Nyugati pályaudvar irányába. 1959-től itt haladt át és ért célba a MÁV-ál- lomásnál az Óbudáról, később a Moszkva térről érkező 93-as, majd C, 1966-tól 84-es számot viselő buszjárat. 1961-ben a 47-es palotai szakasza megszűnt, vonala a Szilágyi utcai végállomásig rövidült. sora szintén tele volt élettel: több zöldséges, egy „házikenyér, péksütemény” üzlet nagyjából a mai buszmegállóval egy vonalban és lángosos pontosan a Dobó utca tengelyében... A zöldségesek standja elfoglalta a járdát, az úttesten állva lehetett vásárolni. Vigyázni kellett az átkelésnél, mert a hiányos kocka- kövön úgy döngetett némelyik piros 84-es az Árpád út irányába, mintha soha nem akarna megállni... A piac a ’90-es évek végén bezárt, bódésora bontásra ítéltetett... Ezen utcát az állomástól a kispiac felé még a ’70- es években egyirányúsították, de a kockakő felszedéA vasúttal párhuzamosan fekvő, a lakótelepet kelet felől határoló főút szintén a lakótelep munkálatainak időszakában keletkezett. Mivel vonala az Árpád és Fóti utak közötti Szilágyi utcának szinte egyenes irányú folytatását képezte, kezdetben nevét is örökölte. A Fővárosi Tanács 1987. augusztus 26-án megtartott ülésén határozott arról, hogy az Óceánárok és Homoktövis utcák közötti út Külső Szilágyi út néven éljen tovább. Annál is inkább indokolható volt e névváltoztatás, mert a kettő közötti, a Fóti úttól az Óceánárok utcáig húzódó szakasz még nem volt kiépítve, erre csak a ’90-es évek első felében került sor. így megkülönböztethető volt e két, akkor még különálló út. Káposztásmegyer II. felé eső része később szintén „örökölte” e nevet. Közlekedés Változatlan maradt
