Űjpest, 2003 (11. évfolyam, 1/256-18/280. szám)
2003-05-08 / 9. (264.) szám
2003. május 8. ÚJPEST Közlekedésünk történetéből A104-es busz története I dén két alkalommal is módosult a Rákospalotát Újpest belterületével, valamint a külső Váci úttal összekötő 104-es autóbusz útvonala. Először az év első napjától Székesdűlő, ipartelepig, majd március 1-jétől napközben az Auchan áruházig hosszabbították meg a járatot. Ennek ürügyén néztünk utána, hogy milyen irányban haladt születésétől egészen napjainkig. A ’80-as évek első felében elég rendezetlen képet mutatott a Váci út angyalföldi szakasza, ugyanis nekiálltak a bontásának a metró építése miatt. Az itt közlekedő 3-as és 55-ös villamosok 1982-ben végleg megszűntek. Előtte mindkettő betért Újpestre is, előbbi a Váci úton a Cérnagyárig, az 55-ös pedig az Árpád úton át Rákospalotára, a 12-es villamos végállomásáig közlekedett. Egyetlen járat maradt meg, a 10-es, amely Rákospalotát kötötte össze a Megyeri csárdával. Villamos helyett autóbusz A metróépítés Újpesten is elkezdődött, az Árpád út földmunkák helyszínévé vált. A Váci úton pedig - mint a 2. számú főút bevezető szakaszán - egyre növekedett a közúti forgalom, a szélső sávokban haladó villamosok ezt hosszú távon lassították volna. Ezen okok miatt a 10-esnek is „menni kellett”, a szakemberek végleges megszüntetéséről és autóbusszal való pótlásáról határoztak. Utoljára 1985. május 31-én közlekedett villamos az Árpád és a Váci úton. Helyette június l-jével 104-esre „keresztelt” autóbuszjárat kezdte meg üzemét, felvéve a sínhez kötött előd szerepét. Kezdetben - a palotai Fő út közmű- építési munkáinak és átépítésének befejeztéig - a Széchenyi tértől indult, végpontja csak 1986 májusában került a Kossuth utcához. Újpestre a felüljárón át érkezett, majd mai útvonalán (Árpád út-Váci út) haladt a másik végéig, a Petőfi laktanyáig. Még 1985 októberében meghosszabbították Székesdűlőig, a laktanyáig járó „régi” viszonylat 104A jelzést kapott. A munkagödrök halmazává vált Árpád utat 1986 júniusában lezárták a közúti forgalom elől. 104-es és 104A jelű buszaink (a többi Árpád úti járattal együtt) a Rózsa utca-Munkás- otthon utca-Aradi utca-Csányi László (vissza: Berda József) utca-Temesvári utca vonalon kerülték ki az építkezés helyszíneit. E terelés hosszú ideig tartott, csak a metró 1990. decemberi átadásával mehettek ismét eredeti vonalukon. 1988 őszén felújították a Váci utat, elbontották a villamossíneket, az úttest új aszfaltburkolatot kapott. Ezért szeptember és december között a külső végállomások felé a Megyeri út és a Fóti út igénybevételével jutottak el a „104-es család tagjai”. Kezdetben Ikarus-280-as típusú csuklós autóbuszok játszották szerepüket, csúcsidőben 7, csúcson kívül, valamint munkaszüneti napokon 4 kocsi látta el feladatát. A 104A betétjárat üzembe helyezésével a járműszám nem változott, csak a menetrend módosult. Úgy oldották meg, hogy kürülbelül minden harmadik 104A után indult egy 104-es. Utóbbi csúcsban 25-35, a 104A 10-15 percenként, egyéb időszakokban, hétvégén és ünnepekkor a 104-es 65, az „A” viszonylat 15-20 percenként fogott újabb körbe. Előbbi menetideje 26, a 104A járaté 20 perc volt. A megrövidült 104-es Jelentősebb vonalváltozás ismételten csak 1993. július 1-jén történt: a laktanyán túli Vízművek lakótelepig hosszabbították meg a 104A járatot. Pontosan három esztendő elteltével, 1996-ban pedig megszűnt a 104-es Székesdűlőig vezető szakasza, a 104A pedig azóta 104-es jelzéssel él. A csuklós kocsikat 1991 nyarán váltották fel Ikarus-260-as szóló autóbuszok, azóta is e típus járművei róják kilométereiket. Ezen alaptípuson kívül a ’90-es években több egyedi eset is előfordult: egy-egy alkalommal ismét csuklós vagy éppen az Ikarus-415-ös típusjelet viselő kocsi is teljesített szolgálatot. (2000-től például csuklósok mentek karácsony és szilveszter között - ráadásul azok a járművek is, melyek közül egyik-másik egy évtizeddel azelőtt rendszeresen megfordult a 104-104A járatokon(!) -, vagy augusztus 20- án.) Jelen sorok szerzőjének mosolyt keltő látványban is volt része: 1995. július 21-én este egy Ikarus-405-ös midibusz is ment e vonalon, a Tungsram strandról hazatérő és Újpest-központnál felszállt utasokkal „kitömve”. A következő év januárjában próbálta ki először a BKV első alacsony padlós, Ika- rus-411 típusú kocsiját a gyors 122-es és a gyors 170-es vonalon. A 122-es menetrendjét úgy alakították ki, hogy a nap végén egy kocsi 104-esbe szerelt át, ahol az utolsó kört bonyolította le. így este 11 óra után néhány alkalommal e jármű is megfordult a „mi vonalunkon”. A ’90-es években (2002-ig) munkanapokon hat autóbusz vett részt a forgalom ellátásában, munkaszüneti és ünnepnapokon pedig négy - ebből egyszerre csak három járt, 20 perces követéssel. Ismét hosszabb Forgalmi változásra idén január 1-jétől ismételten sor került, megint Székesdűlő, ipartelep vált végponttá - mint a fentiekből kiderült, nem először. Igaz, most nem a házgyári parkolóban van a fordulója, hanem a 2-es úton egyenesen továbbhaladva, a dunakeszi Auchan felé vezető leágazásnál kiépített körforgalomban kanyarodik vissza. A legutolsó jelentős módosítás pedig a BKV Rt. és az Auchan áruház illetékes vezetőinek tárgyalása eredményeképpen történt: a körforgalmi elágazáson túlhaladva napközben az Auchan áruházig közlekedik a 104-es autóbusz, míg reggel és este továbbra is Székesdűlő a végcél. Munkanapokon, a délutáni csúcsidőben hét kocsi viszi 12 percenkénti követéssel a bevásárolni vagy csupán nézelődni vágyó utasokat. Hétvégén és ünnepekkor 20 perces időközökben indulnak a buszok. Az Auchanig Rákospalotáról az első 8.20-kor, az utolsó 19.30-kor, az Auchantól Rákospalotára az első 9.05-kor, az utolsó 20.10-kor indul. A vonalon 35 percig tart a teljes menetidő. Krizsán Sándor A BY 75-79 (2000 júniusától BPO-350) rendszámú kocsi 1994-ben. A ’90-es évek elejétől napjainkig, több mint egy évtizede rendszeresen a 104-es (és 104A) vonalon teljesít szolgálatot. (A szerző felvétele)
