Hírhozó, 2012 (22. évfolyam, 1-16. szám)
2012-02-09 / 2. szám
Ismét terítéken a környezetszennyező repülőtér gHH ÖNKORMÁNYZAT Két fontos momentum áttörést Kozhat a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a reptéri ártalmaknak leginkább kitett rákoshegyi lakosság között évtizedek óta dúló ellentét lezárásában. Ügy tűnik, az üzembentartó Budapest Airport hajlik a leginkább érintett ingatlanok kivásárlására irányuló tárgyalások megkezdésére, illetve komoly esély van a repülőtér üzemeltetőivel szemben indított lakossági per megnyerésére - ez derült ki azon a január 26-án, Rákoshegyen megtartott lakossági fórumon, amelyet Rákosmente Önkormányzata hívott össze. A fórumon jelen voltak a Budapest Airport, a HungaroControl, a Nemzeti Közlekedési Hatóság, valamint a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium illetékes munkatársai, akik közvetlenül válaszoltak a lakosok kérdéseire. Az eseményen Rákosmente Önkormányzata képviseletében Riz Levente polgár- mester, országgyűlési képviselő, Kalocsainé Rásztóczky Magdolna zajszakértő, dr. Mód Kristóf ügyvéd, valamint Szabó Tiborné és dr. Bényi Zsolt rákoshegyi ön- kormányzati képviselő vett részt. Riz Levente mindenekelőtt arról beszélt, milyen következményekkel járt a reptér 2-es kifutópályájának forgalomba helyezése a közel 100 éves Rákoshegy közvetlen szomszédságában. Az 1983-ben átadott kifutópálya — minden létező szabályt felrúgva — az előírt 5 kilométer helyett csupán 1,6 kilométer távolságra végződik a lakott területtől. A csendes békességhez szokott rákoshegyi lakosság nyugalma egyik pillanatról a másikra köddé vált, amikor döbbent félelemmel szemlélték a fejük fölött szinte kőhaj ításnyira elsüvítő hatalmas gépmadarakat. Az elementáris erejű lakossági tiltakozás láttán a kormányzat hamarosan visszavonulót fújt, megtiltották a Rákoshegy feletti légtérhasználatot. A nyugalom azonban csak 1997-ig tartott, akkor feloldották a korlátozást, majd 2004-ben szabályozták a használat módját, lényegében utólag szentesítve a lakosság érdekeit sértő szabálytalanságokat. 2006 óta az önkormányzat stratégiai célja, hogy ennek a pályavégnek a használatát ne engedjék meg, addig is az a minimumelvárásuk, hogy a hatályos jogszabályokat a reptér mindenkori üzemeltetője tartsa be, az ellenőrző hatóság pedig jogsértés esetén éljen a büntetés jogával. Jelenleg az a tapasztalat, hogy folyamatosan megsértik az éjszakai, a hétvégi repülési tilalmat, sőt a korlátozás ellenére 100 tonnát meghaladó tehergépek is átrepülnek Rákoshegy felett. Másik komoly probléma - taglalta a városvezető, hogy a zaj értékszámítás módja nem felel meg az ott élők érdekeinek, mert nem az egyedi zaj szintjét számolják, hanem átlagértékeket, holott a fel- és leszálló gépek lehetetlenné teszik a lakosság nyugodt életét, éjszakai pihenését. A polgármester kifogásolta, hogy a hatóságok nem vetnek ki légiközlekedési bírságot, ezt például a tiltott időszakban való repüléskor lehetne alkalmazni, és az így keletkező összeget helyben, a hatást elszenvedők javára használhatnák fel. Riz Levente nehezményezte, hogy a légitársaságok által fizetett zajvédelmi díjat a Budapest Airport kapja meg zajvédelmi beruházási célokra, a tapasztalat azonban az, hogy a 3-400 millió forintos éves bevételnek nincs nyoma a térségben. Ezért azt indítványozták az illetékes minisztériumnál, hogy ez az összeg azokba a térségekbe kerüljön, ahol a negatív hatások keletkeznek. Nagy aggodalommal figyelik a reptér fejlesztésével kapcsolatos híreket, amelyek részben a repülőtér utasforgalmának növelésére, részben a kereskedelmi áruszállítás fejlesztésére vonatkoznak. Ennek mindnyájunk számára egy olvasata van, ezek a beruházások a forgalom növekedését fogják eredményezni — 2012-ben például már 11 millió utassal számolnak —, holott a rákoshegyieknek a jelenlegi állapot is elviselhetetlen. Ezért - ahogy a jogszabály is előírja - a repülőtér fejHÍRHOZÓ
