Hírhozó, 2008 (18. évfolyam, 1-21. szám)
2008-08-28 / 13. szám
„Rákosmente járt a legjobban Riz Levente polgármester a tömegközlekedés változásairól A BKV új menetrendjét tartalmazó paraméter- könyvet a XVII. kerületben szeptember 6-tól vezetik be. Rákosmente tömegközlekedése ezzel komoly átalakulás elé néz, évtizedek óta nem történt olyan mélyreható változás, mint ami most következik. Riz Levente polgármestert, fővárosi képviselőt kérdeztük erről és más, folyamatban levő, közlekedéssel kapcsolatos ügyről. "2S. Torkos Matild P olgármester úr, Rákosmente szempontjából szerencsésen véget ért egy nagy csata a fővárosi önkormányzattal. Mi lett az eredménye ?- Tettük a dolgunk, küzdöttünk a kerületért. Nemcsak elkerültük a kerületet fenyegető járatritkításokat, hanem 9 százalékos teljesítménybővítést harcoltunk ki a BKV-nál, a tulajdonos fővárosi önkormányzatnál. Elértük, hogy javaslatainkat figyelembe véve, és ne a fejünk fölött döntsenek a kerület tömegközlekedéséről. Túlzás nélkül állíthatom: az új BKV-menetrend kapcsán a budapesti kerületek között Rákosmente járt a legjobban. Ránk fért.- A májusi döntés óta mi történt?- Csöndesebb „lobbitevékenység", nagyrészt háttérmunka folyt. Igyekeztünk mindent megtenni, hogy a végső menetrendi számok rendben legyenek, törekedtünk arra, hogy minél több alacsonypadlós Ikarus- és Volvo-busz kerüljön Rákosmentére. Azóta kijelölték az új buszmegálló-helyeket és azok ki is épültek. Felkészültünk a változásra, egy tájékoztató füzettel vagyunk még adósak, amit szeptember legelején juttatunk el a kerület minden postaládájába.- A keresztúri buszvégállomáson csak néhány járatnak marad végállomása.- Mert nem lesz szükség több megfordulásra az összekötött, illetve meghosszabbított járatoknak köszönhetően. A tizenöt itt végállomásozó buszból négy maradt, a többi tovább közlekedik a metrókhoz. így elhárult az egyik legfőbb akadály azelől, hogy Rákosmente méltó főteret építhessen magának.- Jó nekünk ez az új buszhálózat?- Egyértelműen. Egyrészt mostantól minden kerületrészünknek lesz közvetlen metrókapcsolata, másrészt a kerületen belüli összeköttetések is lényegesen könnyebbé válnak. Csökken az átszállások száma, ami vonzóbbá teheti a közösségi közlekedést. Fontos az is: minden egyes kerületrész részesült a fejlesztésből. (A változásokról és az új járathálózatról lásd külön részletes írásunkat - a szerk.)- Miért nem vártak a járatok összekötésével a buszsáv, illetve buszfolyosó kiépüléséig?- A főváros most változtatott a paraméter- könyvön, ezt a harcot, szakmai vitát most kellett megvívni. A buszfolyosó ügye halad, köz- beszerzés alatt áll a kivitelezés, a munka 2009 tavaszán kezdődik kerületünkben, a Pesti út felújításával együtt.- Ha már építés, fejlesztés, szó volt korábban P+R parkolóhelyek építéséről is. Ez ügyben is mintha csönd lenne egy ideje.- Örömhír, hogy a napokban eldőlt, megnyertük az uniós pályázatot. Most már épülhetnek Rákoscsaba- Újtelep, Rákoshegy, Rákoscsaba és Rákoskert vasútállomásokon a P+R parkolók, biciklitárolók. Bízom benne, hogy kedvelni fogják az autósok.- Mit lehet tudni az M0- s épülő keleti-szektoráról?- Eddig csak nem hivatalos híreket kaptunk, ezek szerint szeptember közepén átadják a forgalomnak a Megyeri-híddal együtt a keleti szakaszt. Ezzel párhuzamos két ügyön dolgozunk most: hogy megfelelő véderdő létesüljön az autópálya mentén, valamint, hogy az átadás után minimálisra csökkenjen az átmenő tehergépjármű-forgalom. Ennek eszköze a kamionok kitiltása kerületünk' útjainak döntő többségéről. A BKV és a paraméterkönyv Nem széleskörűen közismert, de a Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) 100 százalékos tulajdonosa a fővárosi önkormányzat. A fő,város a tulajdonosi jogokat a Fővárosi Közgyűlésen keresztül gyakorolja. A főváros és a BKV között a tulajdonviszony mellett szerződéses viszonyban is áll a két fél. Egyrészről a szerződéses keret kizárólagos jogot biztosít a BKV számára Budapest városában a közösségi közlekedési szolgáltatás nyújtására, másrészt meghatározza, hogy milyen járatszámon milyen busz, villamos, metró, stb., milyen útvonalon, milyen követéssel és milyen üzemidőben járjon. Ezeket az adatokat, paramétereket tartalmazza a paraméterkönyv. Az elmúlt hónapokban mínusz 8, 6, 3, 2 milliárdos csökkentést ta rtal mazó párám été rkö nyv-tervezete k körül zajlott a politikai és szakmai vita. Végül a mínusz 1 milliárdos csomag maradt a végleges. Rákosmentére ez nem érvényes: itt nem csökken, hanem 9 százalékkal nő a BKV teljesítménye. Kilenc százalékkal nő az utaskapacitás Folytatás az 1. oldalról > A korábbi paraméter- könyvekkel, különösen a járatritkításokkal kapcsolatban a VEKE mindig határozottan elmondta a véleményét - fejtette ki Vitézy Dávid. Most azonban nem csak a korábban tervezett járatritkítás nem valósul meg, hanem nagyarányú - Budapesten szokatlan mértékű járathálózat-fejlesztésre kerül sor a XVII. kerületben. A kelet-nyugati tengely, a kerületrészek közvetlen metrókapcsolatának kiépítésével minden járat megváltozik és átalakul. Másik fontos terület az észak-déli közlekedési tengely megerősítése, amely a kerület belső átjárhatóságát is jelenti egyben. Megszűnnek az átszállási Vitézy Dávid, Riz Levente és Szilágyi Károly kényszerek. A VEKE is részt vállalt annak a projektnek a kidolgozásában, amelyben preferálni kívánják a vasúti közlekedést. Ha ez megvalósul, Rákosmente lesz az első olyan budapesti kerület, amelynek minden vasútállomásán lesz P+R parkoló ráhordó tömegközlekedéssel, ezzel is ösztönözve az autósokat a vasút használatára.
