Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)
2007-08-16 / 13. szám
Környezetünk 22 „Rövidlátó és elhibázott metráfelújítás” Évtizedekre elveszik a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötésének lehetősége? 'S. VEKE J úniusban megkezdődött a 2-es metró felújításának következő üteme, amelynek során az Örs vezér tere állomás rekonstrukciójára is sor kerül. A VEKE (Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület) az állomásfelújítást a rövidlátó várospolitika és a budapesti közlekedésfejlesztésre sajnálatosan jellemző pénzpazarlás egyik újabb jelképének tartja. Egyesületünk másfél évvel ezelőtt jelentette meg tanulmányát a 2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötéséről, a fejlesztési elképzelés pedig szerepel Budapest Középtávú Városfejlesztési Koncepciójában, a Podmaniczky-prog- ramban is. A javaslat szerint a XVI. és akár a XVII. kerület, illetve számos agglomerációs Antal Attila, a BKV vezérigazgatója augusztus 13-i nyilatkozata szerint a metró a tervezett időben újraindul. Bár saját bevallása szerint az állomásépületek nem készülnek el, a közlekedés zavartalan lesz. Képünk aznap készült, egy hét van még hátra a befejezésig. Sikerülhet? Bár eleinte a BKV részéről pozitívan nyilatkoztak a tervről, csupán két hetet kellett várni, hogy Demszky Gábor főAhogy a képen is látszik, az Örs vezér terét átszelő sínpályán semmi nem jár, és ez így marad még jó darabig... település (Csömör, Kistarcsa, Kerepes, Mogyoród, Gödöllő) kapna gyors, megbízható, átszállásmentes és kényelmes kapcsolatot a belvárosba. A műszakilag megvalósítható és budapestiek százezreinek előnyös beruházással kapcsolatban azonban azóta sem történt semmi, még az érdemi szakmai vizsgálat sem kezdődhetett el. polgármester szájából elhangozzék a cinikus, budapestiek százezreit lenéző mondat: „Olyan ez az elképzelés, mintha Nyíregyházáig akarnánk metrót építeni". A VEKE úgy látja: ma Budapestnek az egyetlen lehetősége az agglomeráció és a külső kerületek tömegközlekedésének fejlesztése, hogy minél többen tegyék le az autóikat. Szomorúan látjuk, hogy a főváros vezetése - amellett, hogy egy elavult és ezen célokat nem szolgáló, épp ezért finanszírozhatatlan metróberuházással kampányol - nem teszi meg a lehetséges lépéseket a tömegközlekedés fejlesztése érdekében. A szükséges lépések elmaradása mellett azonban a korszerű fejlesztési elvekkel ellentétes döntések születnek. Az Örs vezér terei metróállomás idei felújítása is ilyen: 1,2 milliárd forintért újítaná fel a BKV azt az állomást, amely a metró és a HÉV-vonal összekötése esetén teljesen feleslegessé válik. Mindez egyértelműen mutatja: a csomópontban egymással farkasszemet néző, az utasokat átszállásra és lépcsőzésre kényszerítő, elavult közlekedési megoldást a város konzerválni akarja, és továbbra is fittyet hány a saját városfejlesztési programjára. Elfogadhatatlan, hogy az adófizetők 1200 millió forintját egy olyan fejlesztésre költik, amely a Podmaniczky- program betartása esetén akár már pár év múlva elbontásra kerülhet, ráadásul nem javítja az utasok kényelmét, nem felel meg a kor követelményeinek, és épp ezért uniós támogatásra sem méltó. A két gyorsvasút összekötése és integrációja - ahogy ezt Európa bármely, jól működő fővárosában tennék - kiérdemelné az Európai U- nió közlekedésfejlesztési forrásainak támogatását és elősegíthetné százezrek közlekedését, sokukat vélhetően az autójuk letételére ösztönözve. Budapestnek ilyen közlekedésfejlesztésre van szüksége, ezért kérjük, hogy a városvezetés fontolja meg újra a metró és a HÉV összekötésére vonatkozó javaslatot, módosítsa az idei évre vonatkozó terveket és ne pazaroljon 1200 millió forintot az Örs vezér terei állomás felújítására! Augusztus 19-én üzemzárásig járnak a metrópótló buszok a 2-es metró felújítása miatt. Szintén augusztus 19-én estig a 2-es metró csak a Déli pályaudvar és a Deák tér között közlekedik. A többszörös átszállások csökkentésére üzembe állított 161E jelzésű autóbusz is augusztus 19-ig közlekedik. A metrópótló buszok hétköznap csúcsidőben percenként követik egymást.
