Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)
2007-05-24 / 9. szám
ijöJ - Helytörténet 30 'vy g konyhakerti növény "> „párosán" dudál Kerületünk díszpolgára római 100 r szenmonoxid rubidium és urán jele övezetek kelmét fest ellenérték ezt követően Réaumur táblajáték ~r~ itt lent A művész nevét felvevő iskola 2. középkori japán harcos sugar Joule japán, kambodzsai és spanyol gk. út jele a az fizikában termékeny sárga föld helyes A művész nevét felvevő iskola 1. Hidrocarbon V~ háziszárnyas Kalauz Nélküli isten-..., (akkor bizony) ...-erdő, lengyel emlékhely pöfögés „része" ... Martin, gk. márka származásviszonyok felmenők keresése ukrán és svéd gk. jel idegen női név fordítva csúszós, jeges (pl. úttest) ö sem létezik pénzbeszedés regies per duplán apa rák betűi keverve cikk-... Mezopotámia központja volt részekre tagol Newton „páratlanul” látó indulatszó r elektromos csavarhúzó jelzője T gurulóst jelölő fantá- zia szó olasz gk. A Yoko ... (Lenon özvegye) dehogy! ~r~ Beküldendő a fősorok megfejtése. Megfejtéseiket nyílt postai levelezőlapon várjuk szerkesztőségünk címére: 1173 Egészségház utca 3. Beküldési határidő: június 5. A helyes megfejtést beküldők között három darab ezer forint értékű könyvutalványt sorsolunk ki. A nyertesek nevét következő lapszámunkban közöljük, nyereményüket telefonon (telefonUtcáink, tereink névadói Kutassy Ágoston a vagyonát is a repülésre áldozta is. Varga Orsolya _______ K u tassy Ágoston (1879-1932) gyógyszerész a magyar repülősélet megalakulásának jeles alakja volt. Nagy szerepe volt abban, hogy Magyarországon is beindultak a repülések, megkezdődtek a gépépítések. Európában az első repülőgépeket gyártó vállalatot 1905-ben a Voisin testvérek alapították meg Párizsban, ahol a Farman-féle bip- lánokat, kétfedelű gépeket gyártottak. Kutassy 1909-ben látogatott el a franciaországi gyárba, és beiratkozott egy repülőiskolába. Azért, hogy a repülést először ő mutathassa be Magyarországon, vásárolt egy Farman biplánt, amelyet 40 lóerős Vivi- nus motorral szereltek fel. Kutassy 1909 nyarán jött vissza Magyar- országra, magával hozva oktatóját és több szerelőt is. A Farman egyébként is nagy önsúllyal rendelkező motorja azonban nem működött jól, ezért a gép erejéből csak szökdécselésre futotta a kifutópálya homokján. Kutassy gépében a motort egy erősebbre cserélte ki. Ezután sikerült felemelkednie a levegőbe, a három alkalommal megismételt, közel 5 kilométeres út megtételével érdemelte ki, hogy átvehette az egyes számú magyar pilótaigazolványt. Ekkor a magyar repülősélet központja Rákosmezőn volt. A repülőgéphangárok első „lakója" szintén Kutassy biplánja volt. Példáját többen követték, rövidesen pezsgő repülősélet alakult ki Rákosmezőn, és megalakult az első magyar repülési vállalat is. Kutassy sokat tett a hazai repülősélet fellendítéséért, vagyonát is erre áldozta. Azzal, hogy egy működő gépet hozott magával Magyarországra, segítséget nyújtott a hazai repülőgép-építőknek, kísérletező társainak. Kutassy munkájáért nem kapta meg a neki járó elismerést, első kísérleteinek kudarca miatt sokan kigúnyolták. szám: 257-9589) történő egyeztetés után szerkesztőségünkben vehetik át. Előző számunk rejtvényének helyes megfejtései: Laborcz Ferenc: Pihenő munkás. Nyertes olvasóink: Dombóvári István, 1172 Budapest, Piski utca 6..; Valláné B. Zsuzsanna, 1174 Budapest, Árpád fejedelem u. 30.; Czifra Imre, 1171 Budapest, Nagyszentmiklós utca 5. Gratulálunk!
