Hírhozó, 2006 (16. évfolyam, 1-11. szám)
2006. december / 11. szám
18 2006. DECEMBER __________________VEKE-TÁJÉKOZTATÓ________ fHIRHOZO C ivil tanulmány Rákosmente közlekedéséről / \ Tisztelt kerületi polgárok! Rákosmente polgármestereként meggyőződésem: az előttünk álló évek egyik legfontosabb teendője, hogy kerületünk közlekedési gondjait enyhítsük, mihamarabb megoldjuk. ' Bár a legtöbb probléma kezelése nem helyi hatáskör, hanem fővárosi, vagy a vasút esetében az állami feladatok körébe tartozik, nem folytatható tovább az a gyakorlat, hogy Rákosmente vezetése ölbe tett kézzel vár és bízik a felelősök rátermettségében. Sajnos megtapasztalhattuk, hogy tizenhat éve nem jutott kellő figyelem kerületünk közlekedési gondjainak megoldására, sőt, még csillapítására sem. A helyzet pedig napról napra romlik. Éppen ezért már a választások óta eltelt két hónapban megkezdtük azt a munkát, melynek célja, hogy Budapest legnagyobb kerülete ne a főváros legrosszabb közlekedési lehetőségekkel bíró, a fejlesztésekből rendre kimaradó városrésze legyen. Első lépésként a XVII. kerületi önkormányzat megbízta a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesületet (VEKE), amely egy tanulmányt készített Budapest XVII. kerületének közlekedési helyzete és közlekedésfejlesztési feladatai címmel. A 173 oldalas dokumentum teljes terjedelmében letölthető a kerület honlapjáról, a www.rakosmente.hu weboldalról, nyomtatott formáját elküldtük véleményezésre a kerület civil szervezeteinek, valamint a Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár Rákoskeresztúri Könyvtárában (Pesti út 167.) is hozzáférhető. Hogy a tanulmány még szélesebb körben ismertté váljon, a Hírhozó mellékleteként ezúttal egy rövid kivonatát szeretnénk megismertetni Önökkel, amely leginkább a fejlesztési célokra koncentrál. A szakmai anyaghoz kapcsolódva társadalmi párbeszédet kezdeményeztünk. Szeretnénk bevonni a kerület polgárait a közlekedés fejlesztését célzó munkánkba. Véleményüket, javaslataikat december 31-ig várjuk a civilvelemeny@pohil7.hu elektronikus címre, vagy az önkormányzat postacímére (1656 Budapest, Pf. 110.). Ha az Önök véleményét megismertük, és a társadalmi vitát lefolytattuk, a tanulmány alapján a jövő év első felében a képviselő-testület elé fogok terjeszteni egy kerületi közlekedésfejlesztési programot. Azonban annak még a látszatát is el szeretném kerülni, hogy egy köteg papírral megoldható volna Rákosmente közlekedésének számtalan gondja. Célunk nem az, hogy hosszú távú tervekről írt terjedelmes anyagokkal takarózva halogassuk tovább a problémák megoldását. Épp ezért ez a program reális és konkrét feladatokat fog tartalmazni, felfogható tehát egyfajta közlekedési intézkedési tervnek is. Köszönöm, hogy aktívan részt vesznek kerületünk közlekedésének javításában! Budapest-Rákosmente, 2006. december 1. Riz Levente polgármester V__________________________________________________) A tanulmány készítőiről A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) 2000- ben alakult szakmai civil szervezet, mely céljául tűzte ki a közlekedés korszerű szemlélettel és eszközökkel történő javítását Magyarország nagyvárosaiban és elővárosaikban. Az elmúlt években állandó munkakapcsolat alakult ki a VEKE szakemberei és a fővárosi önkormányzat között, ahol a Városüzemeltetési Bizottság üléseinek rendszeres meghívottja lett a VEKE. Sikereik között a 41-es villamos meghosszabbítása, számos terv véleményezése, többek között a XVII. kerületet is érintő járatritkítások megakadályozása, Budapest legforgalmasabb 7-es és 73-as buszcsaládjának átszervezése és az elsöprő sikert arató új éjszakai tömegközlekedési rendszer említhető. Bevezető Ma Budapest XVII. kerülete a főváros közlekedési infrastruktúráját tekintve az egyik legelmaradottabb terület. Rákosmente népessége folyamatosan növekszik, ellentétben a fővárosi trenddel, mely kb. 15%-os csökkenést mutatott a rendszerváltás óta. Mind a reggeli, mind a délutáni csúcsforgalomban esetenként akár 8-10 kilométeres összefüggő kocsisor torlódik fel, mely komoly akadályt jelent a ma még szinte kizárólag autóbusszal lebonyolított tömegközlekedés számára is. Rákosmente közlekedési infrastruktúrája azonban nem, vagy csak alig fejlődött a közelmúltban. Halaszthatatlanná vált, hogy Rákosmente elsőszámú problémájával, a közlekedéssel érdemben foglalkozzon, mert a jelenlegi színvonal egy körülbelül harminc évvel ezelőtt konzerválódott állapotot tükröz. A jelenlegi úthálózat telítettsége illetve a tömegközlekedési kapacitás elérte kritikus szintjét; rövidtávú beavatkozásra van szükség. A VEKE elvi álláspontja, hogy a napi hivatásforgalomban kiemelten kell kezelni a közösségi közlekedést, mert a növekvő autóforgalommal csak az tarthatja a lépést és kínál lényegesen környezetkímélőbb megoldást. Ez a szemléletmód végigkíséri a tanulmányt, melyben részletekbe menően értékelésre kerül a jelenlegi közösségi közlekedés által nyújtott szolgáltatás, külön-külön a BKV és a MÁV által biztosított kínálat, nem megfeledkezve a közúti infrastruktúra adottságairól sem. A fejlesztési javaslatok három megvalósítási fázisba kerültek besorolásra, tekintettel a finanszírozási realitásokra. A rövidtáv az azonnali intézkedésekre, rögtön indítható kezdeményezésekre vonatkozik. A középtávban az öt-hét éven belül megvalósítható közlekedésfejlesztési intézkedéseket, míg a hosszú távú tervekben a hétéves tervezésen túlmutató és addig pénzügyileg nem reális projekteket gyűjtöttük össze. Ez utóbbi azonban korántsem felesleges munka: a kerületnek világos, alátámasztott és egyértelmű igénnyel kell rendelkeznie a távlati fejlesztésekkel kapcsolatban, különösen, ha a nagy projektekhez európai uniós forrásokkal számolunk.
