Hírhozó, 2004 (14. évfolyam, 1-11. szám)
2004. november / 10. szám
6 HÍREK HIRHOZO Zajmonitor-rendszer működik Ferihegyen Sajtótájékoztatót tartott október 6-án a Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér üzemeltetője, a Budapest Airport Rt., az idén mÉjjus elseje óta működő z^jmonitor rendszerről. Az Újságírókat először a „terepre”, a le- és fölszállópályák mellé vitték ki „tapasztalatszerzésre”. Meglepő, de sokan úgy vélték, a helyszínen kisebb a repülők z^ja, mint ahogy az a főváros több távoli pontján érzékelhető. Ezt követően Balázs Tibor, a cég minőségirányítási, környezetvédelmi és repülésbiztonsági ügyekért felelős igazgatója, és Kalocsainé Rásztóczky Magdolna, környezetvédelmi osztályvezető ismertette az úi rendszer lényegét. A XX. század utolsó harmadában a közlekedés és ezen belül a légiközlekedés fejlődése lényegesen megnövelte a környezetterhelést. A légi közlekedésben a repülőgépek műveletei során keletkezett zajok hangnyomász- szintje lényegesen emelkedett. A zajterhelés csökkentése érdekében - társadalmi kezdeményezésre - nemzetközi és nemzeti szabályozásokat léptettek életbe a légiközlekedést lebonyolító szervezetek (légitársaságok, repülőterek, légi irányítás) részére. A zajmérő rendszerek első generációja a mérőállomás telepítési helyén mérte a zajterhelés nagyságát és ezt az értéket továbbította egy központnak. A nyolcvanas évek második felében hasonló rendszert telepítettek a Ferihegyi repülőtérre is. A másod-generációs rendszerek a zajméréshez hozzárendelték a légijármű adatait is: repülési pálya, típus, járatszám. Pontosabbá vált a légijármű mérőpontokon mért zajterhelésének nagysága. A mérő-állomások zaj gátló védőövezeti elhelyezése lehetővé tette az adott mérési helyen az övezeti érték nagyságának folyamatos ellenőrzését. Idén tavasszal - Európában elsőként - olyan harmadik generációs zaj monitor- rendszert telepítettek Ferihegyre, amely a repülési pályát mozgás-szimulációval számolja és a zajokra zaj-szimulációs eljárást alkalmaz. A szabályozásokban előírtak betartásának - a zaj övezetekre előírt értékek folyamatos mérésére - ellenőrzésére a repülőtér környezetében 6 stabil és 1 mobil mérő-állomásokkal rendelkező zajmérő berendezést telepítettek. A Budapest Airport Rt. eddigi zaj mérő-állomásának helye nem változott, azonban a mérőberendezések teljesen kicserélődtek. Az új mikrofonok, és a hozzájuk kapcsolt hipergyors számítógépek helyben dolgozzák fel a beérkező információkat, s küldik tovább a 24 órás on-line kapcsolaton keresztül a központi adatbázisba. A új zajmonitor nagy előnye, hogy - együttműködve a radarállomással - gépre, percre, járatra, helyre pontosan lehet meghatározni a repülőgépek által kibocsátott hangot és zgjt. A központi számítógép segítségével zajtérkép készül a nap 24 órájáról és így a hang láthatóvá válik. A zaj mérő állomások által mért adatokat a szimulációs eljárás kiszámítja és a két adat - hibahatáron belüli - egyezése alapján a számítások a zajjal terhelt felület bármely pontján lehetővé teszik a zajterhelés nagyságának meghatározását. Ez a zajpanaszok kivizsgálásának minőségi változását eredményezi, mivel a panaszos által bejelentett ingatlant (utca, házszám) orto- fotón (a perspektivikus torzításoktól mentes - légifotó alapján készült - kép) megkeresve, meghatározható a panaszos által megadott idő- intervallumban közlekedő légijárművek közül a legnagyobb zajhatást kiváltó légijármű pályagörbéje és a pályagörbe magassági adatából számítható a panaszos által meghatározott helyen a zajhatás nagysága. A mobil mérőállomás lehetővé teszi, hogy egyéni panaszok esetén, vagy az önkormányzatok kérésére bárhol méréseket végezzenek. Jelenleg például a X. kerületi polgármesteri hivatal kérésére folytatnak zajszint mérést, egymást követően, nyolc helyszínen. Az övezet-ellenőrzés, valamint a panaszkezelés feladatán kívül a zajmonitor-rendszer tervezési lehetőséget is biztosít új pályák meghatározásával kapcsolatos zajhatás elemzéshez, valamint zajterheléssel kapcsolatos optimalizálási feladatok elvégzéséhez. A zajpanaszok bejelentésére a Budapest Airport Rt. Környezetvédelmi Irodája külön ingyenesen hívható, zöld számot létesített (06-80- 20-3820) melyen felkészült Október 5-én a szomszédos XVIII. kerületi polgármesteri hivatalban közlekedési konferencián vitatták meg az érintettek a repülőtér működésének, illetve esetleges bővítésének a közlekedés és a környezet szempontjából várható hatásait. Schőmer András, a Schő- mer Urbanconsult Kft. ügyvezetője, a Ferihegyi repülőtér üzemi területére vonatkozó (jóváhagyás előtt álló) szabályozási tervről tartott előadást. Elmondta, hogy a cél egy egységes közlekedésfejlesztés kialakítása, legyen szó szakmai vagy magán- szektorról. Beszélt a különböző elképzelésekről is, az észak felé kapcsolódás fontosságáról (egy második út révén, amely pl. a 31-es út is lehet), egy esetleges vasúti, gyorsvasúti megoldásról vagy a metró bekapcsolásának lehetőségéről. Utóbbiról részletesebben is hallhattunk Bősze Sándortól, a BKV. Rt. Közlekedési Főosztályának főosztályvezetőjétől, aki 2009-2010-re tette egy esetleges É-D-i metróvonal-meghosszabbítás kiépítését, elágaztatva a Határ úti vagy a Kőbánya-Kispesti metrókörnyezetvédelmi szakemberek válaszolnak a felmerülő kérdésekre. A Budapest Airport Rt. zajvédelmi díj bevezetését tervezi 2005. január elsejétől, ez azt jelenti, hogy minden le- és felszálló gépnek különböző mértékű díjat kell majd fizetni. Ennek összegét befolyásolja a gép típusa - azaz, hogy mennyire zajos (ez a szorzó 1 és 10 között mozog), és hogy mely napszakban (éjjel a legnagyobb a szorzó) közlekedik. Az így befolyó - több százmillió forintra várt összeget - a reptér zajmentesítésére, és a zajvédelmi zónában lévő lakóépületek hangszigetelésére fordíthatják csak. Azt, hogy milyen százalékban fizeti a szigetelést a tulajdonos, illetve a cég, a rövidesen újra húzott zajvédelmi zónában való elhelyezkedés fogja meghatározni, és elérheti akár a 75 százalékot is a reptér üzemeltetője részéről. Dudás László megállótól. Bősze Sándor hangsúlyozta a Budapesti Közlekedési Szövetség létrehozásának fontosságát! Kiemelte előnyeit (közös tarifa, közös menetrend) és jelezte, hogy ahhoz, hogy létrejöjjön az kell, hogy egységes rendszerben tudjanak gondolkodni az érintettek. Az egyik legérzékenyebb terület a repülőtér környezetre gyakorolt hatása. Parászka Viola, a Környezet- védelmi és Vízügyi Minisztérium munkatársa a környezetvédelmi tárca repülőterekre vonatkozó jogszabályait ismertette. Beszélt a zaj gátló védőövezetet kijelölésének jelentőségéről, a zajtérképek elkészítésének fontosságáról. Előbbinek a Ferihegyi repülőtér esetében a határideje 2005. január elseje, utóbbinak 2007. június 30-a. Az intézkedési terv elkészítéséért, melynek határideje 2008. július 18-a, a repülőtér üzembentartója a felelős, és kötelező számára a nyilvánosság bevonása. Ferihegy fejlesztésének szabályozási tervezete a www.rakosmente.hu portálon olvasható! Gálfi Irén A Ferihegyi repülőtér fejlesztésének hatása
