Hírhozó, 2000 (10. évfolyam, 1-11. szám)
2000. szeptember / 8. szám
lo ____________ városhAz.4 11 F ejlesztési stratégiai célok A Kerületi Szabályozási Terv koncepciótervezetének előkészítésére és összeállítására az elmúlt évben stratégiai bizottság alakult az önkormányzati pártok és társadalmi civil szervezetek bevonásával. A fejlesztési koncepciót júniusban hagyta jóvá a képviselő-testület. A részletekről Kiss Lajos alpolgármestert kérdeztük.- Milyen fejlődési tendenciák adottak a kerületben?- A XVII. kerület a legtávolabb helyezkedik el a főváros középpontjától, évtizedeken keresztül dinamikusan növekedett, azonban a foglalkoztatást jelentős részben a szomszédos kerületek biztosították. A kereskedelmi és szolgáltató intézmények fejlődése a kerület nem minden részén követte a népességszám növekedését és az igényeket, ahol infrastruktúra kiépítése, a kötöttpályás tömegközlekedés fejlesztése szintén elmaradt a népességszám nagyságától, növekedésétől. A kerület azon kevés fővárosi kerületek közé tartozik, ahol nincs villamos, sem metró, sem HÉV. Az autóbuszon kívül az egyetlen szóba jöhető alternatíva jelenleg jóformán csak a személyautó. Intéz- ményellátottságára jellemző, hogy a bölcsődei férőhelyek száma - az igények változása miatt - csökkent az elmúlt években, de az ellátottság lefedi az igényeket. Az óvodákban ma is több gyermek van, mint ahogy az optimális lenne. Művelődési intézmény minden településrészen van. Az egyetlen igazán nagy tér a rákoskeresztúri városközpont, melynek nagy részét elfoglalja a BKV buszvégállomás. A „Népkert” közpark is, felújításra, fejlesztésre szorul. A kereskedelmi ellátottság - ahogy már említettem - nem egyenletes, sok olyan településrész van, ahol nem elegendő a kínálat. Habár a XVII. kerület, elhelyezkedése alapján betölt- hetné a „városkapu” szerepét - a vidék felől érkezőknek általában (egyelőre) itt nincs miért megállniuk. A kerület-ma még nem, vagy csak kismértékben nyújt olyan szolgáltatásokat, ami az ide érkezőket „megfogná”. A kerületet .két jelentős úthálózat-fejlesztés érinti. Az MO autópálya és az ún. Külső kerületi körút. A két közútfejlesztés következtében egyfelől forgalmi változások várhatók, másfelől pedig a nyomvonalak közvetlen környezetében a területfeltáró hatás érvényesülhet. Tudjuk, nem célszerű preferálni a népesség beáramlását azokra a területekre, ahol nincs csatornázás, burkolatlanok az utak, nincsenek meg a megfelelő intézményi-ellátási feltételek. A szennyvízcsatorna építése már több évtizede húzódó beruházás. A jelenlegi ütem alapján 2004-re várható a teljes csatornázottság. Megfontolandó lehet azonban alkalmassági vizsgálatokra támaszkodva néhány ipari, illetve „vállalkozói park” kialakítása a kerületben. Érdemes előtérbe helyezni az egyes település- részek kisebb helyi központjainak kialakulását, intézményeinek megerősödését a kerületközpont mellett.- Szól-e alapvető célokról a koncepció? Alapcél, hogy a kerület őrizze meg kertvárosi jellegét. A fejlesztési céloknál fontosnak tartjuk a környezetvédelmi szempontok figyelembe vételét, a törvényes előírások keretein belül ezek kiemelt kezelését.- Konkrét fejlesztési alternatívákat is rögzít a tervezet?- A kerület számára döntő kérdés a kötöttpályás tömegközlekedési kapcsolatok fejlesztése. Ezenbelül fontos elem lehet a hatvani és az újszászi fővonalra telepítendő közvetlen vasúti kapcsolat is. Az előrelépést szolgálhatja a szociálpolitikai intézményfejlesztés, azaz a gyermekvédelem, a szociális munkások hálózatának fejlesztése, az idősebbek otthoni gondozása, nyugdíjas-ház kialakítása. Előtérbe kell helyezni a kerület oktatási struktúrájának fejlesztését oly módon, hogy az alap- és középfokú oktatás differenciált kínálatot nyújtson és ez kiegészüljön esetleg felsőfokú képzéssel is. Ezek figyelembe vételével jelentősebb fejlesztések a következők: a kerületközpont kialakítása, az autóbusz-pályaudvar áthelyezése, lakópark, lakóterület kialakítása a Helikopter út déli részén, a Pesti út - Összekötő u. - Cséplő u. - Balassagyarmat u. által határolt területen, a Szőlőhegy Cinkotai út - Napiás út közötti) területén, a Szigetcsép utcai lakópark megvalósítása. A kereskedelem fejlesztése a Pesti út - 513. utcánál, ahol várhatóan a TESCO épít hipermarketet, a Táncsics út - Flamingó u. beépítetlen területén, ahová a Flamingó center épül, továbbá a Kucorgó tér és környékének rendezése. Cél a csatornahálózat fejlesztése, valamint a jelenlegi (volt zártkerti) mezőgazdasági területek távlati fejlesztése, rendezése. A gazdaságiszolgáltató szféra fejlődését a Napiás út menti, a Flamingó u. és Bakancsos u. közötti, a Pesti út - Zrínyi u. csomópont (Kucorgó tér), a Pesti út - Cséplő u. közötti és a Keresztúri út - Pesti úti csomópont térsége biztosíthatja. Nagy zöldfelületű munkahelyi területek is szép számmal akadnak a kerületben, pl. a Cinkotai út mentén, a Pesti út MO csomópont melletti területen, a Határmalom u. - Keresztúri út kereszteződés környezetében. A közlekedésfejlesztés terén alapvető feltétel a tervezett gyűrűirányú kapcsolatok - Munkás körút, Külső kerületi körút és MO autópálya - megépítése, az elővárosi vasút megvalósítása. További cél a közlekedés okozta környezeti ártalmak csökkentése, az átmeneti teherforgalom korlátozása- Mindaz, amiről beszéltem, egy hosszú távú, több évre kiható fejlesztési koncepció része. pte Kerületi csatornaépítések Csatornaépítés miatt forgalomkorlátozásra, illetve a csúcsforgalomban torlódásokra lehet számítani a következő kerületi helyszíneken:- Ferihegyi út, elágazás - vasúti átjáró közötti szakaszán (a munka kezdete: június 1., befejezése: október 15.);- Lőrinci út - Táncsics M. utcai területén (a munka kezdete: június 15., befejezése: 2001. augusztus 30.);- Pesti út - Borsó u. - 511. u. közötti szakaszán felszíni vízelvezetés, csatornahálózat építés miatt (á munka kezdete: augusztus 10., befejezése: november 10.) A helyi önkormányzat a csatornafejlesztés munkálatai alatt kéri a lakosság türelmét.
