Hírhozó, 1999 (9. évfolyam, 1-11. szám)
1999. november / 10. szám
VÁROSHÁZA MO és Külső kerületi körút II. 7 Októberi számunkban részletes tájékoztatást adtunk olvasóinknak az MO-ás autópálya délkeleti szakaszának előzetes terveiről. Akkor úgy ígértük, folytatjuk írásunkat, ha újabb információk birtokába jutunk. Most egyrészt a képviselő-testület legutóbbi döntéséről, miszerint az visszavonta korábbi véleményező határozatát, másrészt a Külső kerületi körút (vagy ahogy elhíresült: Ipartelepi feltáró út) építésének célberuházásáról írhatunk. A Fővárosi Közgyűlés ugyanis jóváhagyta a XVIII. és XVII. kerületet összekötő szakasz célokmányát. A helyi önkormányzat Dunai Mónika és Gyöngyössy Márton képviselők kezdeményezésére az MO-ás körgyűrű nyomvonalával kapcsolatban úgy határozott, visszavonja a képviselő-testület 1994. évi döntését, illetve felfüggeszti az 1998. évi határozatait. Az autópálya megépítése létkérdés A testület ezzel nem az MO nyomvonal építése ellen hozott döntést, hiszen abban minden képviselő egyetértett, hogy szükség van autópálya-körgyűrűre. A testület nagyobb része azért döntött korábbi határozatai felfüggesztéséről, mert bizonyos vonatkozásban új helyzetet produkált az a tény, hogy a XVI. kerület viszszavonta a nyomvonalhoz adott előző hozzájárulását. Ezzel a kerület határánál az M3-as útba csatlakozó, az említett XVI. kerületet nagyobb ívben megkerülő út épülne, mely negatív hatással lenne, jelentős forgalomnövekedést jelentene a XVII. kerületre. Dunai Mónika és Gyöngyössy Márton előterjesztése tehát különösen arra hívta fel a figyelmet, hogy vajon, milyen környezetvédelmi és gépjármű-terhelést jelent a kerület számára a szomszédos kerület döntése által hozott új helyzet, rámutatva a helyi társadalmi szervezetek (pl. a Rámegy) aggályaira. Készüljön független szakértői vélemény A képviselő-testület felkérte továbbá a polgármestert, hogy készíttessen az MO autópálya kerületet érintő szakaszaira független szakértői környezetvédelmi véleményezést, amely pontosan leirná a várható hatásokat. A kerület vezetése szerint a hatástanulmányok elkészülte és véleményezése nem akadályozza a körgyűrű tervezett megépítését. Az ülésen többen, köztük a napirend előterjesztői: Dunai Mónika és Gyöngyössy Márton képviselők is azt hangsúlyozták, hogy az „Elővárosi körút”, illetve a „Külső kerületi körút” késői, 2011-re tervezett átadása a XVII. kerület számára elfogadhatatlan. Az összekötő út ugyanis valószínű megoldaná a XVII. kerületben a Lőrinci út - Táncsics u. - Bakancsos u. - Cinkotai út jelentős teherforgalommal járó nehézségeit. Kifizeti a révészt? Az egyik országos napilap, a Népszabadság október derekán minisztériumi forrásokra hivatkozva úgy értesült, nem kap központi támogatást az ipartelepi út építése. A 30 milliárd forintra becsült beruházásra a Főváros csak 6 milliárdot tud áldozni. A Külső kerületi körút, vagy Ipartelepi feltáró út a tervezet szerint Soroksárról indul, majd Pestszentimrét érintve, Pestszentlőrincen alagútban haladva éri el a XVII. kerületet, majd a 31-es és 30-as utak közötti területen csatlakozna az MO-ásba. Az országos lap értesülése szerint az állam az MO-ás körgyűrű M5-ös és 30-as út közötti szakaszát 2001-ig elkezdi építeni. A Főváros szintén 2001- ben szándékozik a körút építésébe fogni. (Forrás: Népszabadság, október 27.) A Főváros azt mondja, két éve úgy egyeztek bele a Budapest határán kívül, Gyált és Vecsést is megkerülő körgyűrű tervezetébe, ha az autópályával párhuzamosan megvalósul a dél-pesti kerületeket összekötő út is. Pestszentlőrincen, az idén tavasszal megrendezett közlekedési konferencia nyilatkozata szintén ezt hangsúlyozta. Akkor mind a közlekedési tárca, mind pedig a főváros képviselője ígéretet tett arra, hogy támogatják a kerületek kérését, s ha a „C” variáns épül meg, azzal egy időben meg kell építeni az összekötő körútat is. Vajda Pál főpolgármester-helyettes az említett cikkben úgy fogalmazott, ha mégsem épül meg az összekötő út, az katasztrofális hatással volna Dél-Budapestre. Ha tehát mégis marad az eredeti koncepció (C variáns és összekötő körút), a Főváros hitelben és európai uniós támogatásban gondolkodik - derül ki az október 27-i cikkből, mint ahogy az is, hogy 2001-ben kezdenék el a körút építését és 2004- ben fejeznék be az első szakaszt, amely a XVII. és XVIII. kerületet kötné össze a Csévéző és az Ipacsfa u. között. Döntés az összekötő útról A hatkilométeres útszakasz építését célzó beruházási célokmányt egyébként októberben jóváhagyta a Fővárosi Közgyűlés. A tervek szerint az első ütemben az Ipacsfa u. - Csévéző u. közötti szakasz épül meg, közel hatmilliárd forint értékben. Az összekötő útat kétszer kétsávosra tervezik, Pestszentlőrincen mélyalagút- ban haladna. A beruházás várható kezdése 2001, annak befejezése 2004. P. Tóth E. (A tervezett MO-ás autópálya C variánsát és a Rámegy által javasolt útvonal módosítást ábrázoló térkép. Forrás: Népszabadság) Lakossági fórum November 27-én, szombaton 17 órakor lakossági fórumot tart a Rákoskert és a Rákosvidék Megőrzéséért Egyesület vezetőségi tagja, Novák Gábor. Téma: az MO útvonal jelenlegi tervei hogyan érintik Rákoscsabát. Ipartelepi feltáró út (Pestszentlőrinc alatt mélyalagútban halad) MO-ás körgyűrű (az M5-ös és a 30-as út közötti I szakaszt 2001-ig elkezdik építeni)
