XIII. Kerületi Hírnök, 2009 (15. évfolyam, 1-24. szám)
2009-03-03 / 5. szám
8 TIZENHARMADIK KERÜLETI HÍRNÖK 2009. március 3. Angyalföldön készültek a Szlezák-harangok A rádióban, amikor a déli harangszó után néhány szót mondanak a meghallgatott harangokról, gyakran elhangzik Szlezák László neve. Az egész országban szólnak az általa öntött harangok. Kevesen tudják, hogy a híres műhely, ahonnan a szép hangú eszközök származtak, itt volt kerületünk szívében. Szlezák László 1870. augusztus 9-én született a Pozsony megyei Ispáca faluban. Szüló'helyéről hamar elkerült, 14 évesen már a fővárosban él, és Thury Ferenc harangöntödéjében inas. Ott lesi el a szakma fogásait, úgy tűnik, eredményesen, mert magyar és nemzetközi kiállításokon díjazzák munkáit. 1902-ben ő lesz a műhelyfőnök, két év múlva pedig már saját műhelyt nyit. Angyalföldön volt egy másikha- rangöntöde, Walser Ferencé a Külső Váci út 47. szám alatt. A harangok mellett tűzoltófelszereléseket gyártott, de Szlezák megelőzte. Szlezák László 1909-ben átvette a Thury műhelyt. 1918-ban üzeme már két utcára nyílik, bejárata van a Frangepán utca 77. és a Petneházy utca 78. szám alól. Akkor ez a terület még a Terézvároshoz tartozott. Érdekes fejlődés ez, hiszen az első világháborúban a harangok nagy részét elvitték ágyúnak. 1928-ban aranykoszorús mester lesz, az egész országban szólnak harangjai. 1930-ban nagy megtiszteltetésben volt része Szlezák Lászlónak, ekkor szentelték fel a Szent István-bazilika számára öntött, Szent Imréről elnevezett harangot, amely majdnem 8 tonnát nyomott. Ekkor ez volt a legnagyobb harang hazánkban, díszére vált az angyalföldi öntödének. Még ugyanabban az évben az angyalföldi új református templomnak is öntött harangot, igaz ez csak 5 mázsát nyomott, de a két harang díszítésében egyaránt megtalálható a palást alján körbefutó szőlőinda. Szép munka volt, maga Ravasz László püspök avatta fel, a protestáns újságok sorra közölték a képét. Gavallér módon a harangjármot ajándékba adta, és 50 pengőt elengedett a fizetségből. Tehette, mert 100 munkás dolgozott nála, fennállása alatt 5000 harangot gyártott. Adoptált fia, Gombos Lajos segített az öntöde vezetésében. Ma is ez a harag szól a Frangepán utcai református templomban! A háborút átvészelte a harang, a templom és a közeli műhely is, de utóbbit 1951-ben államosították. Ezt az akkor oly gyakori intézkedést az idős mester nem soká élte túl, 1953-ban, a születésnapján érte a halál. Az angyalföldi harangöntöde 1955-ben szűnt meg. Róbert Péter Szlezák László harangot öntött Szentkút részére is Budapesten, amely P. Tamás Krizánt szentelte fel 1927-ben. A harang súlya: 255 kg. Új metrószerelvény Sprint a szellemvasútban? Aligha tévedek, ha azt állítom: előbb-utóbb valakinek eszébe jut futóversenyt rendezni a metróban. No, nem az állomáson - ebben nem lenne semmi különös - hanem magában a kocsiban. Az M2 vonalán szolgálatba álló Alstom metrószerelvények ugyan 5 kocsiból állnak, de átjárható, egyterű szerkezetük révén lefutható (lenne) bennük - mondjuk, egy 60 méteres sprint. A szerelvény hossza ugyanis kereken száz méter. Amíg ezt a - most még talán rendkívülinek tűnő - versenyt megrendezik, nézzük, milyen is az új metró? Az öt kocsiból álló szerelvényben 1023 utas fér el - közülük a legszerencsésebbek helyet is foglalhatnak: összesen 209-en. Az M2 vonalán futó metrókat még ember vezeti, de az M4-re érkezők már automatizáltak, azaz a „szellemvasutakat” robot (számítógép) vezérli, melyek legfeljebb 70 km/óra sebességre gyorsulhatnak fel. A bemutató után a budapesti tesztidőszak következik. Ennek lejártával és eredményes műszaki vizsgával talán az ősszel már munkába állnak az első szerelvények. F.Gy. Felültem a 133-as buszra A budapesti este mindig lenyűgözött. A városban ilyenkor kígyóinak a fények, és ahogy minden elcsendesedik, átalakul a főváros, elkezdődik egy másik élet. Szeretek ebben az átalakulásban részt venni. A Lehel téren állok, s bár még csak este 6 óra, s az említett metamorfózis még messze van, különleges érzéssel szállók buszra. A 133-as járaton megejtő utazáson kapcsolódik egybe múlt, jelen és jövő, közel és távol. ezért a legapróbb részletekig ismerős minden. Az utca végén jobbra fordulunk, én felrezzenek merengésemből, és megkezdődik az utazás izgalmasabb része. Vizafogón a Duna közelségét szinte érezni a levegőben. A jobb oldalon lakópark, először a XXI. század csillogó, modern formái, majd a XX. század jól ismert, előre gyártott tömbjei magasodnak, zavarba ejtő gyorsasággal haladnak el az évek. Még pár megálló, még néhány év, és a Dagály fürdő kapujához Az első szakasz a végállomástól a Dráva utcáig tart. Káprázó szemekkel figyelem fény és sötét váltakozását. Odakinn jól megfér egymás mellett az Ipoly, a Garam, a Vág csendes, fekete medre. Bessenyei György és Hegedűs Gyula talán itt nézték a békésen elúszó csónakokat a rakodópart alsó kövén ülve. A Dráva utcához érve nosztalgikus melankólia fog el. Volt idő, mikor minden reggel erre utaztam, érünk. Emlékszem, ünnepnap volt, valahányszor felkerekedett a család és a Gombamedence mellett letelepedve élvezte a nyarat. A bal oldalról egyszer csak elfogynak az épületek, a távoli derengés és az autóbusz közé sötét fal ereszkedik. A fények azonban körbevesznek, szinte magába ölel a város - ez itt a Váci út, s az utazásom hamarosan véget ér. Hubay Miklós Péter Optika INGYENES SZEMVIZ SGÁLA.T minden szemüvegkeretre! LEHEL Piac, Emelet (a mozgólépcsőnél) Hétfő-péntek 9.00-18.00 ■ szombat 9-00-13.00 Telefon: 288-6960
