XIII. Kerületi Hírnök, 2000 (6. évfolyam, 1-18. szám)
2000-09-07 / 12. szám
kerékpár kormánya és pedálja szintén behajlíthat ók, közlekedési járműveken kényelmesen szállítható. Egy középnagyságú autó csomagtartójában több darab is elhelyezhető'. A hosszabb kerékpártúrákat kivéve, bármilyen célra igénybe vehető. És ami nagyon lényeges, ezt a biciklit a kisgyermektől a nagypapáig mindenki használhatja. Egy hátránya van: nincs még gyártója. (gajdos) Kerekeztem az összecsukhatón Gyártót keres a feltaláló Szokatlan kérdéssel fogadtak a minap a kollégák, amikor beléptem a szerkesztőségbe. Megkérdezték tudok-e biciklizni. Először nem értettem az érdeklődésüket, majd a kezembe adott oklevelet olvasva minden megvilágosodott előttem. A Második Feltaláló Olimpia - Génius 2000 nemzetközi zsűrije a kerületünkben lakó Gál István összecsukható kerékpár tanek a Camping névre keresztelt kétkerekű jut az eszébe. Pedig a kettő nem ugyanaz. Ezt a biciklit sok más öszsze- csukható kerékpárral szemben nem kell cipelni, mert könnyen gurul összezárt állapotban is. A jelenleg kapható drága biciklikkel szemben olcsón előállítható. Üzembe helyezése körülbelül 20 másodpercet vesz igénybe. A könnyű szerkezetű Kinyitva a találmány lálmányáért Génius érmet adományozott. Nem kis időt venne igénybe csak felsorolni milyen újdonságokkal érkeztek a feltalálók hazánkból és külföldről a megmérettetésre. Nem csak Győri adamérról, Ikladról, Nyíradonyról neveztek be az olimpiára, hanem Hong Kongból, Szíriából, Svájcból, Togóból. Az öt földrész több mint harminc országából látogattak el Budapestre, azért, hogy találmányukkal elkápráztassák a szakzsűrit és a nagyközönséget. Gál Istvánt Ipoly utcai lakásában keresem fel, hogy beszélgessünk a találmányáról. Érkezésemkor kinyitja a kaput, majd a bejárat melletti tároló helyiség ajtaján kattan a zár. Ott vár rám a díjnyertes sárga színű összecsukható kerékpár, hogy kipróbáljam. Igaz, jó ideje nem bicikliztem, de úgy hírlik ilyesmit nem felejt el az ember. Gombnyomásra kinyílik a bicikli. Ráülök, majd föl-le kari- kázom az Ipoly utcában. A közlekedési eszköz egyszerűen kezelhető, kényelmes, könnyen hajtható, a kis méretű kerekek ellenére hamar gyorsul. És ami a legfontosabb használat után összecsukható a tárolás szempontjából is a lehető legkedvezőbb formába. Képzeletben elégedetten veregettem vállon magamat, hogy ez a művelet nekem is azonnal sikerült, hiszen úgymond nem rendelkezem valami remek műszaki érzékkel. Gál István türelmesen vár érkezésemre a ház bejárati ajtajánál. A suhogó hangból tudja, visszaérkeztem. István, akit a családtagok második nevén Ró- bertnek szólítanak gyengén látó. Emiatt nem tanulhatott szakmát, a látása az eltelt évtizedek alatt sokat romlott. Érzi, furcsállom, hogy olyan valaki tervez, aki nem lát. A szemünkkel csak érzékelünk, látni az agyunkkal látunk, és azt dolgozzuk föl magunkban, mondja Gál István, miközben a negyedik emeleti lakáshoz vezető lépcsőket másszuk. Megérkezünk. Megismerkedem a vendéglátó többi találmányával is. Velem szemben egy olyan ember ül, aki a látása nélkül is tudja kamatoztatni értékeit. A gyenge látásából adódó nehézségek ellenére fia és barátai segítségével először fából, majd vasból készítette el azt a működő példányt, amelyet a feltalálók olimpiáján bárki kipróbálhatott. István gyötrődik, hiszen valahányszor megemlíti találmányát, az összecsukható kerékpárt, amin négy teljes évig dolgozott, az emberek többségésebb óhaja, például különböző vázak, gumiméretek, felnirendszerek közül választhat, amihez a gyártó alkalmazkodik. Egy rendelésre legyártott gokart ára ötszázezer és egy millió forint között mozog. Mivel igen sérülékenyek, hiszen nagy igénybevételnek vannak kitéve, fenntartásuk sem olcsó mulatság. Az itt gokartozók életkora széles sávban mozog, de túlnyomórészt a fiatalabb korosztály „veszi be” a kanyarokat a pályán, 15 évestől a harmincasig, de sűrűn megfordulnak itt idősebb, rutinos vezetők is, akiknek valamilyen kötődésük van az autós szakmához. Sokan feleséggel, barátnővel érkeznek, és mivel az ember lánya igencsak kíváncsi természetű, ők is kipróbálják egy-két futam erejéig, milyen érzés ezeken a földközeli kis járgányokon róni a köröket. A legfiatalabb generáció is bátran furikázhat, hiszen a bérbevétel egyetlen feltétele, hogy a száguldozni vágyó elérje a pedálokat és a kormányt. Szülői felügyelet mellett, illetve engedéllyel szakemberek vigyázó szeme is kíséri az igazán kicsiket. Sajnos nem minden poronty éri el a pedálokat, és ilyenkor bizony eltörik a mécses (főleg, ha a családban van nagyobb gyermek, aki viszont eléri). Ilyen esetekben meg kell vigasztalni a hüppögő gyerkőcöt - talán jövőre, de lehet egykét hónap múlva már ő is nyomhatja a gázpedált. Szoboszlai Éva Mindenki bátran „száguldozhat”, ha a lába leér a pedálokra A díszkapu még dacol az idővel napokon át nem veszik fel a telefont...) Nem is merjük feltételezni, hogy ez esetben is csupán az idővel “dolgoznak” telkükön az új tulajdonosok, hiszen az ingatlanok ára - különösen e térségben! - rohamosan növekszik.- Sajnos még nem létezik olyan jogszabály, amely kötelezné a tulajdonost, hogy belátható időn belül legyen köteles beépíteni a megszerzett területet - mondja Csonka Tamás, a polgármesteri hivatal építési és kerületüzemeltetési osztályának mb. vezetője. - Mi a magunk részéről szorgalmazzuk egy ilyen szabály megalkotását, hiszen nemcsak az „újlipótvárosi gödör”, de más kerületi telkek sorsa is bizonytalan, évek óta. Mint például a Róbert Károly körúton, a Domus-szal szemben található, igen jó helyen fekvő szanált terület. Ahol csak lehetséges, a telkek ismételt áruba bocsátásakor a kerület megpróbál élni az elővásárlási jogával, hiszen erre már van érvényes rendelet. Azonban esetenként horribilis összegekről van szó, amely már meghaladja a mi erőnket... Mit tehetünk, továbbra is reménykedünk gödrünk sorsának jobbra fordulásában. A minap egy kutyás sétálótársam felvetette, mi lenne, ha addig is vizet engednének a hatalmas „medencébe”, halakat telepítenének bele, hogy örülnének neki a környékbeli horgászok! Meg kellene fontolni az ötletet... Török J. Tibor Az extrém sportok kedvelői kerületünk határain belül is hódolhatnak szenvedélyüknek, főleg, ha gokartrajongók. A Lehel út 25. szám alatt már több mint két éve működik a Spirál Gokart Center, melynek létrejötte egy vad ötlet alapján született, tudtam meg Horváth Rudolf pályavezetőtől. A megnyitó napján a kerület polgármestere is kipróbált egyet ezekből az egyre népszerűbb kis járgányokból. Gyakran megfordul itt Kovács István-Kokó is szabad idejében, ha teheti. A 200 méter hosszú, 2,5 méter széles, különleges aszfaltburkolatú pálya érdekessége, hogy fedett, ennek előnye, hogy az őszi, tavaszi és nyári eső nem zuhog az ember nyakába, a téli zimankós időről már nem is beszélve. Hátránynak mondható viszont, hogy a nyári kánikulában kissé beszorul a levegő. A 7,5 lóerős Yamaha motorokkal felszerelt gokartok kétüteműek, végsebességük 50 km/óra. Egy futam 15 körből áll, de az első és utolsó kört a számítógépes rendszer nem méri, így összesen 17 kört lehet menni 1200 forintért. Ez időben mérve körülbelül 5-7 perc, attól függően, hogy a vezető mennyire rutinos, ki mennyire nyomja a gázpedált. A pályán egy időben 5-6 gokart is száguldozhat, a bátrabbak A Manhattan együttes tagjai rajtra készen előzhetnek is, mivel bőven elfér egymás mellett két autó. A város különböző részeiről, de vidékről is jelentkeznek nem csak magánszemélyek, hanem cégek is, ezek saját munkatársaik között hétvégeken vagy péntek délután lazító programként, amatőr szinten versenyeket szerveznek/szer- veztetnek. Itt kiélhetik rejtett szenvedélyeiket, amiket egy közúti vezetés folyamán nem lenne szabad. Büfé is üzemel a területen, hideg-meleg ételeket, valamint üdítőket és kávét szolgálnak fel. Az alkoholfogyasztás itt sem megengedett, igaz nehéz kiszűrni - ha csak valaki nem totálkáros - az alkoholt fogyasztókat, mert a cég nem hatóság, így nem szondáztathat. Volt már rá példa, hogy a szervezőknek ki kellett utasítaniuk egy öt-hat fős duhaj fiatalokból álló csoportot a pályáról, de szerencsére ez nagyon ritkán fordul elő. Mindenki saját felelősségére ül be a kétüteműbe, amiről nyilatkozik is. Külön szabályok nincsenek, bukósisak használata azonban kötelező.- Ezenkívül a balesetek elkerülésére a pálya teljes hosz- szában egy széles gumisáv van felállítva, így ha valaki elveszíti uralmát a jármű vagy önmaga fölött, esetleg elvéti a kanyart és kisodródik, akkor sincs semmi baj, mert a gumifal felfogja. így a baleset veszélye lecsökken, majdhogynem nullára. A gokartok alacsony kivitelezésük miatt nem borulhatnak fel. Hál’ Istennek, eddig nálunk még semmilyen baleset nem történt - magyarázza Horváth Rudolf. Ha valaki saját gokartra vágyik, megrendelheti akár hazai cégektől, de olasz és német vállalatokat is megbízhat a gyártással, ami egy hónap alatt zajlik le, hacsak a megrendelőnek nincs különöAVE CAESAR: azaz uj reménysugár a „mi gödrünk” felett Már mi is többször cikkeztünk róla, de a helyzet nem változott a Hegedűs Gyula - Tutaj - Visegrádi - Bessenyei utcák által határolt grundon, ; illetve „impozáns” gödrön, amelynek nyugati oldalán az l egykori székesfővárosi elekt- , romos művek épületének torzóként megmaradt, most csak a nagy semmibe nyíló hatalmas oszlopos, timpanonos kapuzata áll. Már a három-négy emelet magasságba nyúló timpanon \ „állaga” sem túl megnyugtató. Mindenesetre, ha a gyereke- ; immel arra sétálunk, sietve igyekszünk elhagyni a kapu „hatósugarát” a Hegedűs Gyula utca másik oldalán. Amint megtudtam, dr. Sinka József, a XIII. kerületi önkormányzat jegyzője sem tartja megnyugtatónak a jelenlegi állapotokat. Ezért adta feladatul nemrég a kerületi építési hatóságnak, hogy újból el kell végeztetni az építmény-torzó alapos statikai vizsgálatát. Az egy hektáros (tízezer négyzetméteres!) és elhelyezkedése miatt rendkívül érté- ■ kés telek „története” sem mondható hétköznapinak. Az Országos Villamos-távvezeték (OVIT) Rt. volt telepének helyén jó néhány éve még egy francia illetőségű cég, a Franco Europeenne de Construction tervezte felépíteni a maga gigantikus Europe Centerét. Az OVIT új székházán kívül 17 000 négyzetméter iroda, 3800 négyzetméter üzlet, egy 250 szobás szálloda és kétszintes mélygarázs felépítése szerepelt a tervekben. Amelyből aztán csak az óriási „újlipótvárosi gödör” vált valósággá. (Ez a „mi gödrünk” régebbi keletű, mint a híreshírhedt Erzsébet téri!) Állítólag a francia cég tulajdonosának halála után, az új vezetők érdektelensége miatt - mások szerint anyagi okokból - az Europe Center terve meghiúsult. Hosszú éveken át tartó jogvita következett. Mialatt a gödröt hol az illegális szemételhelyezők, hol a növekvő bokrok alján táborozó hajléktalanok, hol pedig gyanús autókkal ralizó sportemberek „hasznosították”. Időnként őrző-védőknek látszó úriemberek is megjelentek, akkor egy ideig csend és rend volt, de aztán minden kezdődött elölről. Akik figyelemmel kísérik a gödör sorsát, idén májusban örömmel vehették hírét a sajtóból, hogy végre megoldódni látszik a jobbat érdemlő újlipótvárosi terület sorsa. Ugyanis az American Properties Enterprises (APE) amerikai-izraeli nemzetközi vegyes- vállalat nagyszabású magyarországi terveihez megvásárolta az Autóker Holding Rt. (3,7 milliárd forint értékű!) részvénycsomagját, amellyel számos telekingatlan, irodaház és raktár tulajdonosa lett. Ezzel többek között az OVIT Rt. szóban forgó telephelye is az APE birtokába került. Ehud Amir, a cég igazgatója elmondta, hogy a társaság hosszú távú befektetésekben gondolkodik, korszerű ipari raktárakat és magasabb igényeket kielégítő lakásokat kíván építeni a megszerzett területeken. A Hegedűs Gyula utcai egy hektáron, a Cézárháznak elkeresztelt épület- komplexumban, 250-300 darab 50-120 négyzetméteres luxuskivitelű lakás felépítését tűzték ki célul. Az alkotásaival New Yorkban is sikeres izraeli építészt, Elisha Rubint bízták meg a tervezéssel. Aki a hírek szerint az Europe Center terveihez hasonlóan, a luxus-lakótömb bejárataként szintén meg kívánja őrizni a timpanonos kaput... (A kerületi építési hatóság nem tartja szerencsésnek ezt a megoldást - megjegyezve, hogy eddig hozzájuk még nem jutott el az építési engedélyre vonatkozó kérelem.) A mélygarázzsal épülő „megaház” beruházását 2000 szeptemberében kezdik - nyilatkozták májusban - és jövő nyár végére be is fejezik. A lakásokat a budapesti új lakások átlag-négyzetméterárán kívánják eladni (akkor úgy mondták, hogy már augusztusban elkezdik az értékesítést). Itt tartunk most. Az arra sétáló azonban csak azt konstatálhatja, hogy a bokrok, fák egyre nagyobbra nőnek és a gaz is igen szépen fejlődik. (Parlagfüvet szerencsére nem látni!). A két hatalmas építési tábla még az Europe Centert hirdeti, a gödörben pedig egy egészen jó állapotú bordó autó parkol, talán még a ralizok felejtették ott. Látszik, hogy a kerítést javítgatták, bár a drótháló-kapun csak egy rozsdás Tutó-lakat árválkodik jelképesen. Nem úgy tűnik, hogy a teleknek felelős gazdája lenne... Csak remélhetjük, hogy nem kell búcsút mondanunk ennek a szép új elképzelésnek is - stílusosan: Ave Caesar ! (Nem jó jel, hogy az APE magyarországi képviseletén
