XIII. Kerületi Hírnök, 1999 (5. évfolyam, 1-13. szám)
1999. február / 2. szám
Hirtelen halál a 32-es busz Szegedi úti megállójában Sürgős esetben minden egészségügyi dolgozó kötelessége intézkedni Január 4-én délelőtt leszállásra készülődve a 32-es autóbuszon a Szegedi úti megállóban összeesett a 75 éves D. M. Az eset a polgármesteri hivatal épülete mellett történt. Szabó László buszsofőr URH adó-vevőjén azonnal kihívta a mentőket, miközben az áléit idős férfit az utasok levitték a járműről és a járdára fektették. Többen az utasok közül az átellenben lévő orvosi rendelőintézet portájára rohantak orvosi segítségért. A portás azonban az épületben dolgozó orvosok közül senkit sem értesített, ellenben ő is a mentőknek telefonált. Kisvártatva meg is érkeztek az utcán fekvő emberhez, de sajnos már csak a beállt halált tudták megállapítani. A szomorú esetről tíz nappal később a Blikk című napilap olvasói értesültek, majd az RTL Klub televízió az esti adásában foglalkozott az üggyel, s a mentők késedelmes kihívásának és az azonnali orvosi ellátás elmaradásának tulajdonította a halált. Mindazok, akik ilyenformán szereztek tudomást az esetről, találgathatták, hogy terhel-e valakit a felelősség - s ha igen, kit - D. M. haláláért. A XIII. kerületi Egészség- ügyi Szolgálat a rendelőintézettel egy házban, a VI. emeleten található. Orvos-igazgatóját, dr. Kósa Jánost néhány hónappal ezelőtt nevezte ki az intézmény vezetőjéül a képviselő-testület. Természetesen őt keresték meg a nevezett médiák az ügy tisztázása céljából. Mi is ezt tettük. _ - Magam is csak az újságból értesültem arról, hogy mi történt odalent tíz nappal ezelőtt. Az események idején mit sem sejtve tárgyaltam fontos ügyekről kollégáimmal itt a hatodikon - tájékoztat dr. Kósa János.- Ez érdekes. A portás később sem tett jelentést Önnek arról, hogy mi történt?- Nem tett. De a nagyobb mulasztása mégiscsak az, hogy amikor sürgős segítség- nyújtásra lett volna szükség, nem értesített valakit azonnal az orvosok közül. Annyit tett csupán, hogy egy tolókocsit ajánlott fel, amelyen behozhatták volna az eszméletlen embert, s a mentőket hívta. De ezt már a buszsofőr is megtette előtte, tehát nem volt igaz az RTL Klub azon állítása, hogy későn történt a mentők kihívása. Mindenesetre a fenti öt emeleten temérdek orvos dolgozott, s egyik sem siethetett a szemközti járdán fekvő szerencsétlen ember segítségére, hiszen ugyanúgy, ahogyan én, nem értesült róla.- Ennek akkor lenne jelentősége, ha biztosan tudnánk, hogy ez az orvos megmenthette volna a férfi életét még a mentők érkezése előtt.- Ezt persze most már nem tudhatjuk. Mégis van annak jelentősége, hogy egy kötelező lánc megszakadt a portásnál. Én ezt az intézmény deficitjének érzem, mert nem teljesítette egy fontos feladatát.- De hiszen Ön sem tudott semmiről.- Ez szinte mindegy. Meglehet, hogy D. M. sorsát nem az azonnali orvosi ellátás hiánya pecsételte meg, mert már akkor sem találta volna megmenthető állapotban az orvos. D. M. szimbolikus személlyé vált a szememben. Az eset felzaklatott, hiszen egyszemélyi felelősséget ruháztak rám a kerülefi egészségügy működéséért. Őszintén sajnálom, ami történt, illetve nem történt.- Azt állítja ezzel, hogy felmenti a portást a felelősség alól?- Nem. Ki kell mondanom, hogy a portás hibázott, amikor fennakadt rajta az intézkedés. Az lett volna a feladata, hogy közvetítse az orvoshoz az első segítségnyújtás kötelezettségét. De a hiba gyökere mélyebben rejlik. Korábbi hasonló esetek kapcsán rossz tapasztalata volt a portásunknak. Amikor hívta az orvost, az elutasította a közterületre való kimenést.- Miért, kötelezi erre a rendelőintézeti orvost valami?- Kötelezi. S nem csak őt. Az 1997-es egészségügyi törvény úgy módosította az 1972-est, hogy az összes egészségügyi dolgozóra vonatkozik sürgős esetben a beteg vagy a balesetet szenvedett ember megmentésére az intézkedési kötelezettség. Orvosra és nem orvosra egyaránt. Következésképp egy rendelőintézet vagy egy kórház portására is.- S ő ezt tudta ?- Nem tudta. Nem volt rá egyértelmű utasítás, hogy ilyen esetben mi a kötelező teendője. s ebben a vonatkozásban érzem az én felelősségemet. A portás félhetett az orvosoktól, hogy már megint egy közterületen történt baleset miatt zaklatja őket, másfelől pedig akart is cselekedni, de pontosan nem tudta, mit tegyen.-Mostantólfogva tudja?- Tanultunk az esetből. Kiadtam az igazgatói utasítást, s ennek a betartása ezentúl szigorúan számonkérhető. Hasonló segélykérés esetén először is azonnal értesítenie kell az intézeti ügyeletes orvost, akit a sebészeti osztályon talál, és a neve jól láthatóan ki is van függesztve. Második teendője: kihívni a mentőket. A harmadik: ki kell küldeni az utcai helyszínre a betegtoló kocsit, hogy behozhassák a segítségre szorulót ide a rendelőbe. Ha azonban az olyan sérülést szenvedett, hogy a meg- mozdítása rá nézve veszéllyel járhat, az ügyeletes orvosnak kell kimennie hozzá.- Megdőlt tehát az a tévhit, hogy a közterületen rosszul lett vagy balesetet szenvedett ember mentése csak a mentőkre tartozik?- A mentők feladata továbbra sem változott, de a megérkezésükig a közelben lévő egészségügyiek sem tétlenkedhetnek. Erre figyelmeztet a január 4-i eset - mondta befejezésül dr. Kósa János. Válasz egy cikkünkre Javaslatok a Tüzér utcai közlekedési káosz leküzdésére Tisztelt Kardos Bálint úr! Tisztelt Lakótársak! A XIII. Kerületi Önkormányzat ismeri és tisztában van a Gidófalvy lakótelep és ezen belül a Tüzér utca-Hun utca-Csata utca és környéke közlekedési és parkolási helyzetével. Az ott élő lakosság felvetését jogosnak tartjuk. Tudjuk, hogy ezen a területen működik a Berzeviczky Gizella Általános Iskola és így a zsúfoltság a gyermekek közlekedését is veszélyeztetheti. A kerület fejlődése szempontjából örvendetes, hogy ezen a területen is egyre több modem szolgáltató egység, irodaház működik. Sajnálatos módon a fejlődéssel nem járt együtt a forgalomtechnika fejlesztése, valamint a parkolási gondok megoldása. A terület jelenlegi adottsága - a szűk utcák, parkolók hiánya, a megnövekedett közlekedési igény - kevés mozgási lehetőséget ad az önkormányzatnak a szorító közlekedési és parkolási gondok megoldására. A Kardos úr által felvetett javaslatokat köszönjük. Az önkormányzat is vizsgálja a megoldási lehetőségeket és folyamatosan intézkedik. Eddig megtett intézkedéseink: • A kerületi önkormányzat felkérésére eddig is több alkalommal a közterület-felügyelők, a kerületi rendőrkapitányság járőrei a tilosban parkoló gépkocsik tulajdonosait rendszeresen pénzbírsággal büntették. Ezt a járőrözést a jövőben sűríteni fogjuk. • Illetékességből 1998. év folyamán levélben megkerestük a Fővárosi Közlekedési Ügyosztály Forgalomtechnikai Alosztályát, amelyben kértük, hogy a jelzett útszakaszok forgalomtechnikai felülvizsgálatát végezzék el. Az ügyosztály jogosult eldönteni, hogy forgalomtechnikai szempontból mely utcák egyirányúsíthatóak, illetve hova lehet tiltó táblákat kihelyezni. A válasz február hónapban várható. • Javaslatot tettünk arra, hogy a Tüzér utcát a Róbert Károly körút felől a Hun utcáig egyirányúsítsák és az egyik oldalon tiltsák meg a parkolást. Külön felhívtuk a figyelmet az iskola és környékének területére, amelyben kértük, hogy táblákkal védjék le a területét. Az engedélyezés után a végrehajtást azonnal megkezdjük. • Levélben megkerestük az adott területen működő gazdálkodó egységek vezetőit, hogy a parkolási gondok enyhítésében segítsék munkánkat azzal, hogy a területen belül is biztosítsanak több parkolási lehetőséget. A végrehajtás érdekében külön-külön megbeszélést kezdeményezünk az adott egységek vezetőivel. Még egyszer a taxikról Újra lesznek taxiállomások Díjszabás az ablakban Előző számunkban „A taxi is közfeladatot lát el” címen közölt cikkükben megszólaltattuk a Magyar Taxis Szövetség elnökét. Ezúttal Rusznák Imrét, a Fővárosi Önkormányzat Kereskedelmi és Fogyasztóvédelmi Bizottságának elnökét kerestük fel, akinek a főváros taxigondjairól ugyancsak volt mondanivalója, amelyet a következőkben adunk közre. A kormány a múlt esztendőben megállapodott a kereskedelmi és iparkamarákkal, amelynek értelmében különböző közigazgatási feladatokat adtak át a kamaráknak. így a taxiengedélyek kiadását is. A főváros ezután két kérdésben tud szabályozni, az egyik az árak, a másik a taximegállók rendszere - mondta Rusznák Imre. Tavaly rendeztük a taxiárakat. Valamennyi érdekelttel egyeztetve, kompromisszumok árán megállapítottuk a tarifa nappali 200, éjjeli 280 forintos felső határát Ennek a taxisok túlnyomó többsége örül, és úgy gondolom, az utasoknak is a kedvére tettünk. Az utas egyben biztos lehet ma már: a maximumnál többet nem kérhetnek tőle. Tájékozódását az is segíti, hogy kötelezővé tettük: az árakat az ablakon, méghozzá kifelé mutató- an kell elhelyezni azért, hogy az utas még beszállás előtt láthassa, mit kérhet tőle a taxis? A tarifa többféle is lehet. Mást kérhet kilométerenként, ha telefonon hívják, mást, ha az utcán leintik vagy ha az utas a várakozó taxik sorából kíván az autójába beülni. De valamennyi változatnak az ablakba kihelyezett „árjegyzéken” szerepelni kell. Mit tettünk azért, hogy a lakosság megismerje az új árrendszert? Több százezer példányban kiadtunk a Magyar Turizmus Rt.-vei és a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamarával közösen egy, a magyaron kívül négy - angol, német, francia és orosz - nyelven írott kiadványt, amelyből az utasok megtudhatják a tarifákat és azt, hogy minden fizetésről számlát kötelező, nyugtát pedig kérésre kell adni. A kiadványokhoz hozzájuthatnak az utasok valamennyi szállodában, idegenforgalmi irodákban, benzinkutaknál, áruházakban, önkormányzatoknál, társadalmi szervezeteknél és a kamaráknál. Feltételezhetően érdemes volt a tarifarendszert megállapítani, mert amióta bevezettük, egyetlenegy szállítási költséggel kapcsolatos panasz nem érkezett hozzánk, míg azelőtt hetente igen sok érkezett. A taxikérdés nem sarkalatos kérdése gazdasági életünknek. Mégis sikerült a sok nagyon fontos törvény és rendelet között a tarifakérdést „helyretenni”. Az idén a taxiállomások ügyét kívánjuk megoldani. A fővárosban sajnálatunkra nincsenek kijelölt taxiállomások. Ahol árválkodik egy tábla vagy egy - ma már üres - telefonos hívóberendezés háza, az régről maradt ott, már semmi szerepe nincs. Régebben, amikor még csak egy taxivállalat működött, a taxiállomásokon telefonos hívóberendezés működött, ezt hívtuk drosztnak. Ha telefonon kértek a központtól taxit, akkor a diszpécser a hívó lakásához legközelebbi droszt- ra kiszólt, ha ott nem talált taxit, akkor keresett egy olyan drosztot, ahol várakozott kocsi és azt küldte az adott címre. Ma már sok taxitársaság működik, de az utcán futó taxiknak mintegy a fele társaságon kívüli. Az utasokat váró taxik ma a város legkülönbözőbb pontjain várják az utasokat, legtöbbjük rádiótelefonon tart kapcsolatot a központjával. Ma tehát nincsenek taxiállomások, de mindenképpen szeretnénk megteremteni belőlük egy széles körű állomás: hálózatot, mert jó az utasnak, ha tudja, hol találhat várakozó autót, a taxisnak pedig azért jó, mert így könnyebben juthat fuvarhoz. Ez egyértelmű, de sajnos nem egyszerű feladat, mert a taxiállomásokat közterületen kell kijelölni, ezeknek pedig 24 gazdája van, nevezetesen a 23 kerület és a főváros. De rajtuk kívül meg kell egyeznünk a bevásárló központokkal, áruházakkal, kórházakkal, színházakkal és mindazokkal, akik vonzzák a forgalmat, hogy engedélyezzék saját területükön vagy esetleg közvetlen saját területük mellett taxiállomás létesítését. De az önkormányzatok helyzete sem könnyű, hiszen a taxiállomásokat a forgalmas helyeken, többnyire forgalmasabb útvonalak találkozásánál kellene elhelyezni. Erre pedig nem minden ilyen helyen van lehetőség. Rövid időn belül a taxitársaságok képviselőivel közösen készítünk egy ajánlatot arról, hol is kellene taxiállomást létesíteni. Ezzel keressük majd fel az önkormányzatokat és az egyéb területek illetékeseit. 7500 taxi fut a pesti utcákon. Számítások szerint a taxiállomásokon 1500 autónak kell férőhelyet biztosítani, hiszen többnyire a kocsiknak mintegy 33%-a van egy időben az utcán. Elképzeléseink szerint a fővárosnak meg kell alkotnia egy általános taxi-rendeletet, amely az állomások helyét, a forgalmazás rendjét és - sok taxitársaság lévén - a verseny- semlegességet is biztosítja. Ha mindezt teljesítettük, biztos vagyok abban, hogy lekerül a napirendről a taxikérdés. K.T. Élsportolóink 1999-ben ismét nagy erőpróbákra készülnek Július 12-18.: Öttusa-vb a Margitszigeten 1998-ban a magyar versenysport legjobbjai számos világ- és Európa-bajnoki címet szereztek. Az utóbbi tíz esztendő legsikeresebb évét zárták. Az elért olimpiai pontok alapján hazánkat a nemzetek között nyolcadik helyre rangsorolták. Tehát megőriztük a világ sportban élen járó nemzetei között előkelő helyünket. Az idei esztendőnek a múlt évinél is nagyobb a tétje. 2000- ben Sydney-ben olimpiát rendeznek. Ha úgy tetszik, 1999 a nagy felkészülés, a bizonyítási lehetőségek éve lesz. Jelenleg az olimpiai keretben 400-an készülnek és részesülnek jelentős támogatásban, hogy az ötkarikás versenyeken hazánk a hagyományoknak megfelelően szerepelhessen. Olimpiai kiküldetésre mintegy 220 versenyző számíthat. Elsősorban azok, akik már az idei világ- és Európa-bajnok- ságokon is sportágaik legjobbjainak bizonyulnak. Az 1999. év nagy versenyei tehát olyan közbeeső állomások, ahonnan tovább lehet lépni, a legnagyobb sportdicsőségért, s ezért olimpián lehet megküzdeni. Magyarország három világ- és két Éurópa-bajnokság megrendezésére kapott lehetőséget. Közöttük a július 12-18-i öttusa világbajnokságot, amelyet a Margitszigeten rendeznek meg. Az eseményre átépítik az egykori Úttörő stadiont. Ha a közigazgatási határokat nézzük, akár XIII. kerületi rendezvénynek is tekinthetnénk. Ez azonban nem így van, mert a nemzetközi és a Magyar Öttusa Szövetség lesz a kedvelt kiránduló helyen a házigazda. A Fővárosi Ónkormányzat 53 millió Ft-tal támogatja a verseny helyszínek előkészítését. Ismerve az angyalföldi élsportolók felkészültségét, a következő világversenyeken küzdhetnek éremesélyesként: Április 14-17.: Birkózó Európa-bajnokság (szabadfogású), Bp. Vasas birkózói. Május 12-15.: Birkózó Európa-bajnokság (kötöttfogású), Bp. Vasas birkózói. Június 22-28.: Vívó Európa-bajnokság, Bp. Vasas és Honvéd női, férfi versenyzői. Augusztus 17^28.: Ökölvívó-világbajnokság, Bp. Vasas versenyzői. 20-29.: Atlétikai világbajnokság, Bp. Honvéd, Vasas női és férfi versenyzői. 25-29.: Kajak-kenu világ- bajnokság, Bp. Honvéd női, férfi versenyezői. Szeptember 23-26.: Birkózó világbajnokság (kötöttfogású), Bp. Vasas versenyzői. Október 7-10.: Cselgáncs világbajnokság, Bp. Honvéd női, férfi versenyzői. Október 8-10.: Birkózó világbajnokság (szabadfogású), Bp. Vasas versenyezői. November 1-8.: Vívó világbajnokság, Bp. Vasas és •Honvéd női, férfi versenyzői. Kardos Bálint Tájékoztató az 1999. évi fővárosi közüzemi díjkompenzációról Távfűtési díjkompenzációra jogosult:- akinek a nevére és címére a FŐTÁV Rt. (akár más szervezeten keresztül) számlát bocsát ki,- megfizeti a számla támogatással csökkentett összegét. A távfűtési díjkompenzáció havi összege családonként: május-szeptemberben: 900 Ft, áprilisban és októberben: 1300 Ft, november-márciusban: 2000 Ft. A legfeljebb 28 000 Ft/fő havi nettó jövedelemmel rendelkező, gyermekét (aki után családi pótlékot kap) egyedül nevelők vagy egyedülélők esetében és a legfeljebb 20 000 Ft/fő havi nettó jövedelemmel rendelkező családok esetében. A távfűtési díjkompenzáció havi összege családonként: május-szeptemberben: 450 Ft, áprilisban és októberben: 650 Ft, november-márciusban: 1000 Ft. A 20 000 Ft/fő feletti, de legfeljebb 24 000 Ft/fő havi nettó jövedelemmel rendelkező családok esetében víz-, csatorna- és szemétszállítási díjkompenzációra jogosult: - aki a víz-, csatorna- és szemétszállítási díjat is magában foglaló számla kifizetésére kötelezett; - megfizeti a számla támogatással csökkentett összegét; - családjában van olyan személy, akinek az illetékes kerületi önkormányzat a kompenzáció iránti igénylése benyújtásának időpontjáig gyermeknevelési támogatást vagy rendszeres gyermekvédelmi támogatást vagy időskorúak járadékát vagy rendszeres szociális segélyt vagy munkanélküliek jövedelempótló támogatását vagy lakásfenntartási támogatást állapít meg vagy a beadás idején ilyen támogatásban részesül vagy közgyógyellátási igazolvánnyal rendelkezik vagy legfeljebb 10 000 Ft/fő havi nettó jövedelemmel rendelkezik a család. A víz-, csatornadíj-kompenzáció havi összege: 850 Ft. A szemétdíj-kompenzáció havi összege: 250 Ft. A kompenzáció az igénylés benyújtását követő hónaptól, de legkorábban 1999 márciusától 2000. február hónapokra jár. A jogosultságot igazoló igénylő lapot a kerületi önkormányzat ügyfélszolgálati irodáján lehet 1999. január 15-től felvenni, és ott kell legkésőbb 1999. december 31-ig leadni. Győri Péter a Fővárosi Közgyűlés Szociálpolitikai és Lakásügyi Bizottságának elnöke
