Hír 13, 1994 (3. évfolyam, 1-12. szám)
5. szám
TALÁLJUK Kl EGYÜTT! Mit tehetünk a XIII. kerület autóival? Nagy kérdés. Költséges gond. Hogyan lehet orvosolni? Orvosolni másképpen kell Északon és Délen, mert a kerület nem homogén városrész. Északon lazább a beépítése. Délen talán legsűrűbb a városban, a legsűrűbb autóállománnyal. A választóvonal Dózsa György út - Dráva utca. Mindkét fertály autós gazdáira egyaránt jellemző. Egyformán féltik autóikat. Nem ok nélkül. Északon megszületőben az átmeneti megoldás. Több az üres telek, ahol egyszerű kerítéssel ellátott, őrzött parkolókat építenek. A lakótelepeken több a szabad terület, ott megoldást jelent, ha a jelenlegi parkolóterületek közé további egy, vagy kétszintes födémlemez tárolót építsenek. Védett, zárt helyen tarthassák autóikat. Délen, Ujlipótvárosban kevesebb az ilyen lehetőség. Meglévő, beállt városrészben kell megoldást találni. A következőkben sorolom a lehetőségeket, anélkül, hogy választanék:- A tömbökön belül található elavult, bontásra érett lakóház. Ezek elbontása után keletkező foghíjtelkekre garázsházak épülnének. így ccca 300 gépkocsihely alakítható ki. (1 db cca. 400.000,- Ft)- Az Újlipótvárosi épületeknek van egy olyan típusa (1910-30-ig épült), amelyekben az alagsori helyiségekből kiváló gépkocsi helyiségeket lehet kialakítani. Az összes lehetőséget figyelembe véve itt cca 100 db autót lehetne elhelyezni. A valóság az, hogy ezen helyiségek legtöbbjét különböző üzleti vállalkozók foglalják el, tovább súlyosbítva a forgalmi gondokat és elvéve a lakosság elől a helyet (1 db gépkocsihely kialakítása cca. 200.000,- Ft).- A tipikus zártsorú, keretes beépítésű utcatömbök belseje szabad. Udvarok, belsőkertek találhatók. Az udvarok alatt összefüggő pinCSg'arázsok építhetők, akár két szinten is. Építés után a növényzet visszhelyezhető. Egy átlagos Újlipótvárosi tömböt figyelembevéve, amely belső mérete 80 X 50 m, 160 gépkocsit tudna befogadni. A városrészben 80 db ilyen lakótömb van. Ez 4800 gépkocsit jelentene. Ez a megoldás gépkocsinként 800 ezer Ft befektetést igényelne. Most a járdákon utcától utcáig 30-35 db autó parkol, nem hagy elég helyet, hogy egy gyerekkocsit toljanak, a rokkantkocsiról nem beszélve. Gyalog sem lehet közlekedni. Ha megoldódna a parkolási gond, talán még fákat is telepíthetnének az Újlipótvárosi járdák mentén. Elég lenne, ha a járdával párhuzamosan 3 kocsi állna, utna egy fa, aután állhat ismét három kocsi. A közeli Bécs városában erre sok jó példát találhatunk. Kiállítás A városrendezési tervek minél szélesebb körű megismertetésére kiállításokat rendezünk 1994. május 26-tól június 5-ig az alábbi rendezési tervekből: 1. Vígszínházi tömb: Pannónia u. - Katona József u. - Hegedűs Gyula u. - Szent István krt 2. Jászai Mari tér: Újpesti rkp. - Szent István park - Pozsonyi út 3. Pozsonyi út: Garam u. - Kárpát u. - Bessenyei u. Megtekinthető: 1994. május 26-tól június 5-ig Naponta 10-18 óráig Helye: Bp., XIII. kér. Újpesti rkp. 1-3. sz alatti Belügyminisztérium éttermének földszinti előtere 4. Szekszárdi út - Tömöri u. - Berettyó u. - Madarász u. 5. Váci út - Csavargyár u. - Cserhalom u. - Rákos Patak 6. Váci út - Gács u. - Balzsam u. Megtekinthető: 1994. május 27-től junius 6-ig Naponta: 14-18 óráig Helye: József Attila Művelődési Központ előtere ÖNKORMÁNYZATI LAP 5-
