Angyalföld, 1977 (2. évfolyam, 1-4. szám)
1977. január / 1. szám
A metró Angyalföldre ér A XIII. kerületi Tanács Műszaki Kommunális Bizottsága 1976. december húszadikán a metróhálózat építkezési problémáit megtárgyalta, megvitatna, hogyan könnyíthetnék meg a kerület lakóinak közlekedési gondjait az építkezés ideje alatt. Egy sor érdekes javaslat hangzott el, elsősorban az építés- tervezés és a forgalomelterelés időszakával kapcsolatossal!. A budapesti metróhálózat észak—déli vonala a teljes kialakítás után a főváros leghosszabb és legkiemelkedőbb vonala lesz. A több mint 20 kilométer hosszú Kőbánya— Kispest vasútállomástól a Belvároson át Rákospalota központig terjedő — vonal 24 állomást köt majd össze. Dr. Rózsa László főmérnököt és a Fővárosi Tanács közlekedési főosztályán dolgozó Kálmán . Gábor főmérnököt kérdeztük: mit tudnak a kerület lakóinak a metróépítkezésről elmondani? Mennyiben változtatja meg az építkezés a kerület közlekedési arculatát? Milyen kellemetlenségekkel kell számolniuk az angyalföldieknek? Dr. Rózsa László, az UVATER V főmérnöke: — Az építkezés gyakorlatilag megkezdődött. A múlt év közepén lemólyítették az indító aknát a Nyugati pályaudvarnál. Épül a szellőzőala- gút, s a közeljövőben hozzáfognak a Marx térre felvezető négy mozgólépcső alsó kamrájának és a Katona József utcához felvezető mozgólépcső aknájának elkészítéséhez. Kálmán Gáborr — A hármas számú vonal 2/b szakaszának egy része érinti a XIII. kerületet. Ez a szakasz a Deák Ferenc tértől a Marx tér—Élmunkás térig húzódik majd. Az Élmunkás tértől a Váci út nyomvonalán Rákospalotáig, majd Újpesten az Árpád úton kanyarodik az a szakasz, amely 1985-ig készül el. Dr. Rózsa László: — A hármas számú vonal északi irányú továbbépítése után a Deák Ferenc tér és Élmunkás tér között épül meg egy üzembe helyezhető szakasz; melyen a közlekedési, forgalmi felmérések szerint mintegy félmillió lesz a napi kétirányú utasforgalom. A budapesti metró legnagyobb forgalmát a Marx tér—Kálvin tér közötti szakaszon várjuk. A Deák Ferenc tér után a Bajcsy-Zsiilinszky úton (az Arany János utcánál) épül az első metróállomás. A következő a Marx téri állomás, mely Budapest egyik legfontosabb csomópontja lesz, a Váci út, Bajcsy-Zsilinszky út, Nagykörút keresztezésében. Az állomáshoz a tér alatt két mozgólépcső-alagút, a déli részen nagyméretű gyalogos- aluljáró épül. A tér északi végén, a Katona József utca torkolatánál kis folyosószerű aluljáró teremt kapcsolatot a felszínnel. A metróállomás jó kapcsolatot biztosít a Nyugati pályaudvar, a nagykörúti tömegközlekedés és a metró között. A villamos-járdaszigetekhez és autóbuszmegállókhoz a gyalogos-aluljáróból lépcső vezet majd. A terv figyelembe veszi a Marx téren épülő nagyáruház vásárlóközönségének igényeit is: az áruház a gyalogos-aluljáróból is megközelíthető lesz. Kálmán Gábor: — Általában a metróállomások két kijárattal épülnek és minden egyes állomáshoz aluljáró is csatlakozik. Az aluljárókban üzleteket talál az utazóközönség. Az épülő aluljáróknál minden esetben megvizsgáljuk: hol van lehetőség a lejtős feljárók építésére. Mozgólépcső ezeknél a feljáróknál sehol nem lesz. Dr. Rózsa László: — Az Élmunkás téren épül az északi szakasz ideiglenes végállomása. Itt a legjelentősebb az utasterhelés a Váci úti és Lehel úti villamosok forgalma miatt, s ezeknek a villamosoknak itt tervezzük a végállomását. Kálmán Gábor: —. Gondjaink voltak, hogy mit tegyünk a villamosközlekedéssel. A legegyszerűbb és legcélszerűbb az, hogy az Élmunkás térről indítsuk a villamosokat. Az építkezés ideje alatt a forgalmat autóbuszokkal bonyolítják. Dr. Rózsa László: — A Deák Ferenc tértől az Élmunkás térig húzódó szakasz 1982 végéig a további szakasz pedig 1985-ig készül el. Üzembe helyezésük jelentősen megváltoztatja a felszíni tömegközlekedést Budapesten. Kálmán Gábor: — Addig azonban az utazóközönség türelmére és megértésére számítunk. Az építkezést ez év második felében kezdjük el, és bár az Élmunkás téren már az első félévben lesznek munkálatok, ez a munka még nem befolyásolja lényegesen a forgalmat. A második félévben kezdődnek el azok a munkálatok, amelyek miatt jelentős forgalomelterelésekre kell számítani. A két jelentősebb , terelő vonal: Bajcsy-Zsilinszky út—Rudas László utca—Dózsa György út—Váci út, illetve Bajcsy-Zsilinszky út—Alkotmány utca—Szemere utca—Hegedűs Gyula utca—Bessenyei György utca—Váci út. Az eltereléssel egyidőben szűnik meg a villamosközlekedés az Élmunkás tér és a Marx tér között is. Dr. Rózsa László: — A villamosvonaüak felszámolásával egyidőben ezeket az ■ útvonalakat a korszerű gépkocsiforgalom igényei szerint építik át. Ezzel egyidőben készül el a Deák Ferenc téri állomás második kijárata. A Népköztársaság útja —Bajcsy-Zsilinszky út sarkán épülő gyalogos-aluljáróból a Deák Ferenc téri második kijáraton át mozgólépcsőn jutnak az utasok a felszínre. A tér a legjelentősebb metrócsomópont lesz. Kálmán Gábor: — A másik centrum a Marx téri állomás. Ezen a helyen több mint kétmilliárd forint értékű munkát kell elvégezni, mintegy három év alatt. Terveinkben szerepel, hogy mire a metróvonal elkészül, az Árpád-hídnál külön szintű csomópontot alakítsunk ki. A Váci út, mint a kettes számú főútvonal bevezető szakasza külön szintben keresztezi majd a Róbert Károly körutat. Itt kétszer kétsávos közúti aluljáró készül. Dr. Rózsa László: — A hármas számú vonal északi szárnya az Élmunkús tértől a Váci út alatt halad az Újpesti vasúti hídig, maid két ágra válik. Az egyik ág Rákospalota központjáig, a másik a káposztásmegyeri lakótelepig vezet. A szakasz három ütemben épül meg: az elsőben az Élmunkús tértől az Árpád-hidig, a másodikban az Arpád-hídtól Rákospalotáig, a harmadikban pedig az elágazási ponttól Káposz- megyerig. Az északi szárnyon épülő állomások megfelelnek a tömegközlekedés valameny- nyi követelményének, így lehetővé válik a villamosközlekedés felszámolása a Váci út teljes hosszában. . A metróvonal kiépítése az építkezés ideje alatt a kerület lakóinak átmeneti nehézségeket okozhat — az utasok megértésére és türelmére számítanak az építők és tervezők. S néha, talán még a segítségükre is. Szalai Mária Metróállomás — ahogy a tervező látja 9 ANGYALFÖLD Az „új” Élmunkás tér terve
