Ferencváros, 2008 (18. évfolyam, 1-50. szám)
2008-07-11 / 27. szám
6 MELLÉKLET Ferencváros 2008. július 11. KEMPINGEZÉS Sátorverés a legizgalmasabb táborokban Körkép Európa legjobb kempingjeiről Száguldó csigaházak Nyaralás és utazás lakóautóval Az olaszországi Levantoban kellemes körülmények várják a kempingezőket A jobb kempingek mára a szolgáltatások minőségében és persze áraikban is hozzáidomultak a szállodák kínálatához. Ennek ellenére sokan választják a sátrat, amely valóban jó kikapcsolódás a mindennapok betonrengetege után, élvezetéhez mégis egyfajta életszemlélet szükségeltetik. Kempingezni jó dolog - állítják azok, akik már kipróbálták a nomád élet modernizált változatát, és az eíso két nap után nem menekültek be valamely környező szállodába. Kempingezni merő kényelmetlenség - állítja az ellentábor. ízlés kérdése. Amellett, hogy a kempingezés szerete- te bizonyos mértékig a természeti életforma elfogadását is jelenti, erősen meghatározza viszonyunkat a sátorozáshoz az is, hogy hol próbáltuk ki először a nyaralásnak ezt a fajtáját. A teljesen nomád életmódhoz a városi embernek általában hozzá kell szoknia, így egy jobban felszerelt, infrastruktúrával és a városi élet lehetőségeivel kellően ellátott kemping számára ideálisabb. Az ilyen kempingek azonban drágábbak, luxusváltozatuk költségei felérhetnek egy szállodai elhelyezéssel, miközben még a felszerelést is kénytelenek vagyunk magunk cipelni, ami újabb költségekkel jár - mind a beszerzést, mind a szállítást tekintve. Körképünk áttekintést próbál nyújtani Európa legkedveltebb kempingjeiről, amelyek megfelelőek azok számára is, akik sátrukban sem szívesen nélkülöznék az otthon meg- szokott kényelmet. Franciaorszag - kempingeket Franciaországban mindenhol találhatunk. A hegyekben éppúgy, mint a vízpartokon, és a kettő között is széles a választék. A francia kempingekkel általában mindenki elégedett, azt tartják, aki nem járt még francia kempingben, nem is kempingezett igazán, hiszen rendkívül változatos területeken, széles ár-érték arányok között találunk itt sátortáborokat. Ha Franciaországban foglalunk helyet, választhatunk tengeri, hegyi vagy akár szubtrópusi klímát is, de találunk kempinget Párizsban is, vagy tölthetjük a szabadságunkat egy kis hegyi faluban különleges sajtok és vörösborok társaságában. A kempingek atmoszférája sajátos, amely régióról régióra változik. Olaszország - az olasz kempingek kiváló minőségűek, és szolgáltatásaikat elfogadható áron kínálják, amelyek alacsonyabbak a holland vagy a francia áraknál. Az olaszokkal szemben sok az előítélet, mindenkinek van egy hatodkézből hallott története lopásokról, erőszakoskodásról, maffiáról, de a valós helyzet közel sert) ilyen rémisztő, nem rosszabb a megszokott átlagnál, főképp, ha betartjuk a biztonságra - más országokban is - vonatkozó szabályokat. A hosszúra nyúlt országban többféle klímával, tájjal és változatos emberekkel találkozhatunk. Az ország gazdasági ereje északra összpontosul, a Toszkána körül kezdődő déli területek szegényebbek. Olaszországban mindenütt egy darabka kultúrtörténetbe botlunk, egy olasz kemping kiváló kiindulópont ezek megismerésére. Spanyolország - Spanyol- ország „illatos” ország, amire mi is hamar rájövünk, ha a spanyol tengerpart Barcelona körüli kempingjeiben kora reggel beleszagolunk a levegőbe. A Costa Brava kempingjei mindig zsúfoltak, így ott ne számítsunk arra, hogy késő délig nyugodtan alha- tunk sátrunkban. De aki Spanyolországba látogat, nem is ezért teszi ezt, hanem azért, mert szereti a spanyolokat és a spanyol vérmérsékletet, nem utolsósorban pedig a kiváló és változatos ételeket és italokat. Mindeközben pedig számtalan olyan művész alkotásaival is találkozhatunk, mint Joan Miró, Salvador Dali vagy éppen Pablo Picasso és Antoni Gaudí, akik műveibe Barcelonában lépten-nyomon beleütközünk. Ennyi szépség mellett pedig természetesnek vesszük, hogy kempingünk minősége sem hagy kívánnivalót maga után. Horvátország - amíg az Adria olasz oldalán homokos strandokat találunk, Horvátország tengerpartja többnyire kavicsos, sziklákkal tűzdelt, vadregényes. A partok mentén közel ezerkétszáz sziget található, amelyek legnagyobb része lakatlan. A horvát kempingek nagyon népszerűek a magyarok köreiben is, mivel széles a választék árban és a kempingek elhelyezkedésében is. Emellett a tengerben rengeteg a hal, a polip és egyéb csemegék, így a tenger gyümölcseit kedvelők itt annyit ehetnek ezekből, amennyit nem szégyellnek. Bár a vendéglők ennek meg is kérik az árát, mindig lehet olyan tengerparti kiskocsmát találni, ahol a turista ezt az élményt megengedheti magának. Érdemes a borokat is megkóstolni, minőségben semmivel nem maradnak el az olasz vagy a francia boroktól. Természeti látnivaló is akad bőven, és érdemes a parttól beljebb is keresgélni, a kis településeken. S hogy miért hagytuk ki a felsorolásból Ausztria, Svájc vagy éppen Németország remek, minden igényt kielégítő sátortáborait? Csupán csak azért, mert a nyár leginkább a napfényé és a tengeré, ezek pedig együtt elsősorban kurta listánkban szereplő országokban élvezhetők. S. G. MIBE KERÜL A LAKÓAUTÓZÁS? A kempingben sem kell lemondani a kényelemről Ha lakóautóval vágunk neki a nyaralásnak, jó, ha időben elkezdünk spórolni a kirándulásra, előzetesen költség- vetést készítünk, és időben nekilátunk az előkészületeknek. És még az is lehet, ráébredünk, hogy a lakóautózás nem is a szívünk vágya. Lakóautót vásárolhatunk is, a többség mégis inkább bérlakóautóval vág neki az országúinak, hiszen kevesen vannak, akiknek van helyük a monstrum egész évi tárolására, amelynek megvásárlása és fenntartása sem olcsó, s szabadságuk sincs annyi, hogy kihasználhassák. Megoldás tehát a bérlés. Utánajártunk, menynyibe is kerül egy négyfős család nyaralása, ha a kikapcsolódáshoz a lakóautót választják. Egy átlagos, ötszemélyes lakóautót két hétre napi tizenöt-húszezer forintért bérelhetünk. Ez az induló ár, valószínűsíthető, hogy többségben vannak a drágább ajánlatok. Az ár attól is függ, mikor szánjuk rá magunkat a bérlésre, hiszen egy-két héttel indulás előtt már csak minimális esélyünk lehet arra, hogy szabad autót találjunk. Ha két hétnél rövidebb időre keresünk járművet, további tizenöt-húsz százalékos, nyári főszezonban, utolsó pillanatban még huszonöt-harminc százalék felárra számíthatunk. Ehhez jön még az egyszeri takarítás és a gázpalack töltési díja, ami alapáron tízezer forint körül van. Számítanunk kell még a kaucióra, ami sok esetben a casco önrészével egyezik meg, ez a legkisebb lakóautók esetében is legalább kétszázezer forint. A lakóautók gázolajfogyasztására legalább tizenegy literrel számolhatunk, száz kilométerenként, de ha tartósan nagy sebességgel haladunk vagy sokat mozgunk városban, a fogyasztás felmehet tizenöt literre is. És ez még csak az autó volt. Ha nem az utcákon akarjuk tölteni az éjszakákat, ami egyrészt veszélyes is lehet, hiszen ez lakóautót nem nehéz kirabolni, még akkor sem, ha lakói benne tartózkodnak (volt rá épp elég, komoly, súlyos példa), másrészt sok országban-városban nem is tolerálják ezt a „kempingezési formát”. Nyugat-Európá- ban harmincöt-negyven eurós napi kempingdíjat bátran betervezhetünk, de jól tesszük, ha tartalékkal is számolunk, főként, ha magasabb kategóriájú kempinget célzunk meg. Mindent összevetve két hét egy négyfős családnak júliusban - napi ötszáz kilométerrel és egyhetes kempingezéssel számolva - legalább hétszázezer forintba kerül. Tehát nemhogy nem olcsó, kifejezetten drága a lakóautózás. Ezért csak annak ajánlható, aki kifejezetten erre az életformára vágyik, különben a nyaralás hatalmas csalódás lesz számára. S. G. esetleg milliós nagyságrendű veszteséget kényszerülünk elkönyvelni. Az alkóvos - a vezetőfülke fölé nyúló, hálószobául szolgáló galériával épített - autókban meglehetősen kényelmeden nyugovóra térni. Emellett a galéria alacsony belmagassága miatt nem is nagyon „ugrálhatunk”, ha nem akarjuk a fejünket minduntalan beverni, ha pedig az alkóvnak nincs szellőzése, még levegő után is kapkodhatunk. A kisebb lakóautókban a franciaágy és a nappali ülőgarnitúrája gyakran ugyanaz a bútorkomplexum, így este, bulizás után, fáradtan még a nappali „átépítésével” is bajlódhatunk lefekvés előtt. Érdemes tehát fix ágyakkal épített lakóautót választanunk, amelyben sok hely áll rendelkezésre a holmik elpakolására. Fontos szempont a fürdőszobatoalett elhelyezése is, ami jó, ha távolabb van az étkező és lakó- helyiségtől, de az elősátortól is, hiszen gyakran itt eszünk-buli- zunk. A lépcsők magassága sem mindegy, ha egész nap ki-be mászkálunk, fárasztóak lehetnek a magas lépcsők, főképp, ha gyerekeink is vannak, akikre folyamatosan ügyelnünk kell. Ha lehet, lakóautónkat nagyobb motorral vásároljuk (vagy béreljük), egy hosszú úton nagyon idegesítő lehet a cammo- gás. Ezer kilométerek megtétele százhússzal is hosszú ideig tart. Persze vannak sebességkorlátok is, amelyeket egy erős autóval is illik tiszteletben tartani, márcsak a büntetési tételek folyamatos emelkedése miatt is. Jó, ha lakóautónk sok extrával szerelhető fel, még akkor is, ha megvásárlásakor ezekre már nem futja, később viszont bővíthetjük. Ügyeljünk a minőségre is, a különböző mozgó berendezéselemek, például szekrényajtók, kivitelére és rög- zíthetőségére, hogy egy erőteljesebb fékezés esetén se legyen szükség félnapos rendrakásra. A mai lakóautók alapfelszereltsége szinte minden esetben a konyha, a hőlégbefúvásos gázfűtés, a meleg víz, a zuhanyozó, a vegyi toalett és a hűtőszekrény amely 12 és 220 voltról, gázról is működik. A víztartály és a szennyvíztartály egyenként 130 liter körüli. Rendelhető számos extra felszerelés is, kiegészítő víztartály, előtető, biciklitartó, 12 voltos mikrohullámú sütő, a gyárit kiegészítő klíma, hiszen az eredeti általában csak az első utastér-hűtésére alkalmas. A házimozi- és zenerend- szer, valamint a műholdvevő szintén extra tartozék. Steiner Gábor Magyarországon eddig több okból sem terjedt el túlságosan a lakóautó, de például a hollandoknál minden második családnak van, amellyel akár évente többször is felkerekednek, hogy guruló - második - otthonukkal járják be Európát. A magyarok viszont csak most kezdik felfedezni a lakóautókat, legalábbis aki megengedheti magának. A lakóautó nem olcsó mulatság. Nem csak megvásárolni, fenntartani sem - és további olyan esetleges kényelmetlenségekkel is jár mint például a nagyobbakhoz szükséges C vagy E kategóriás jogosítvány megszerzése. Emellett a nagyobb, teherautóFiat valamelyik megfelelő méretű járműve. Ha van rá pénzünk, akkor választhatunk Mercedes- technikára épített guruló otthont is. A német precizitás a tapasztalatok szerint itt is megmutatkozik, a felhasznált anyagok jó minőségénél is fontosabb, hogy egy ilyen mozgó lakásban a berendezés hogyan van összeszerelve, menet közben mennyire recseg-ropog, deformálódik, hogyan állnak például az ajtók egy ezer kilométeres út után. Az árnak felső határt csak az elképzeléseink szabhatnak, ha igényeljük, átépítenek számunkra egy valódi buszt is, hátul garázzsal egy kisautónak, fürdőkáddal és minden egyébbel Kicsi a konyha, de minden megtalálható benne nak minősülő lakóautókra eszerint kell súlyadót, biztosítást, autópálya-matricát is fizetnünk. A lakóautók népszerűsége az elmúlt hat-nyolc évben ennek ellenére feljövőben van, évente félszáz darab kel el a nyolc- kilencmilliós ár körül induló járgányokból, béreltből pedig sokkal több fut nyáron az utakon. A felső határ természetesen a csillagos ég - márkától és kívánságlistától függően. A lakóautókat erre szakosodott cégek építik, valamelyik autógyártó kis (vagy éppen nagy) buszának vázára. Legolcsóbban olasz, négy-öt személyes felépítménnyel készült lakóautót szerezhetünk, száz lóerő körüli teljesítményű turbódízel motorral. Az olasz lakóautók alapja a felszerelve. Az ár azonban nincs automatikusan szoros kapcsolatban a mérettel, a beépített anyagok és a kivitel minősége, valamint a kért extrák legalább ilyen mértékben - ha nem ennél jobban - határozzák meg, menynyi lesz a számla végösszege. Ha tehetjük, válasszunk nagyobb lakóautót, így nyaralás közben sok - időközben kiderülő - kellemetlenségtől vagy legalábbis kényelmetlenségtől kímélhetjük meg magunkat. Ha béreljük a járművet, legfeljebb egy nyárra „szúrtunk ki” magunkkal, ha viszont vásárolunk, akkor a hibát már nehezebb kiküszöbölni. Ha megtartjuk a járművet, akkor minden évben átkozhatjuk magunkat választásunkért, ha pedig eladjuk, A Hymax lakóbusza luxuskörülményeket kínál
