Ferencváros, 1997 (7. évfolyam, 1-12. szám)
1997. november / 11. szám
Ferencváros 5 Forgalomcsillapított, berendezett közterületté szeretné átalakítani az önkormányzat a Ferencváros belső tengelyét képező Kálvin tér-Ráday utca-Bakáts tér-Tompa utca-Ferenc tér közötti szakaszt. Az elképzelésekről immár két helyen is tapasztalatokat szerezhetünk, a Tompa utcai rész után októbertől a Ráday utca egy szakasza is átalakult. Bármennyire is szép azonban, valamiért mégis az szokás, hogy a polgárok elsősorban a hiányosságokat látják meg, a problémákra keresik a választ. Olvasóink az utóbbi időben rendszeresen hívták a szerkesztőséget, kérdéseikből egy tucatnyit juttattunk el a polgármesteri hivatal illetékeseihez. Több mint tíz éve foglalkoznak már a Ráday utca átalakításának gondolatával. Az elvárások s így az elképzelések is igen sokrétűek, nem csoda tehát, ha az elkészült mintaszakasz nem mindenki ízlésének felel meg. Pedig a terveket, a lehetséges változatokat folyamatosan bemutatták az önkormányzat városfejlesztési bizottságának, s a felvetődött kérdésekben végül ők döntöttek. Tapasztalatok itthon és külföldön A hely adottságai kiválóak, s egyben befolyásolják az utca leendő arculatát. Színes, eleven bevásárlóutcát lehet itt kialakítani, hangulatos vendéglátó helyekkel. A „régi” Ráday a szabálytalanul parkoló gépkocsik miatt a gyalogosok és a közlekedő autók számára is járhatatlan. Ugyanakkor a tömegközlekedés megszüntetése sem lehet cél, mert ez még nagyobb forgalmat gerjesztene, továbbá nehezítené a gyalogosok helyzetét és károsan hatna a helyi kereskedelemre (miként azt az Üllői úton évtizedek óta tapasztalhatjuk). A parkolási gondokat (a korábbi biztató vállalkozói érdeklődés ellenére) még nem sikerült megoldani, s ez láthatóan hosszú folyamat lesz. A kiválasztott szakaszon azonban a parkolóhelyek számának jelentős csökkenése nélkül be lehetett mutatni, hogy milyennek képzelték el a tervezők az egész Ráday utcát, s az itt szerzett a tapasztalatok hasznosíthatók lesznek a Kálvin tér, illetve a Bakáts tér felé történő átépítéskor. A már átalakított szakaszon a dísz- burkolat eltérő színe és mintája jelöli ki a forgalmi és leálló sávot, valamint a mintázattal tarkított gyalogos felületet. A kandeláberek a 20-as, 30-as évek építészeti stílusát képviselő utcaképhez illeszkednek. Igazi fasor telepítésére a rendkívül sűrű közműhálózat miatt nem volt mód, de kellemes hangulatot teremtenek a növényládákba (planéte- rekbe) ültetett, korlátozott magasságúra növekvő fácskák is. Korábbi, elsősorban külföldi tapasztalatokat már eddig is figyelembe vettek. Például a díszburkolaton közlekedő busz- és átmenő forgalom csak Budapesten újdonság, Európa nagyvárosaiban egyre gyakoribb. Több évtizedes tapasztalataik szerint a forgalom elől teljesen elzárt területek ugyanis komoly nehézségeket okoztak. Az áru- szállítás korlátozása miatt megváltozik a kereskedelem arculata, kiszorulnak a nagy áruforgalmú üzletek, élelmiszer- boltok. Az ott lakók közlekedése, lakásuk megközelítése nehezebbé válik, emiatt sokan elköltöznek. Helyükre bankok, irodák költöznek, így a munkaidő után ezek az utcák elnéptelenednek. A forgalomtól elzárt területek hasonló bajait csak indokolt, például műemléki-idegenforgalmi szempontokból érdemes vállalni. A Ráday utca azonban nem ilyen, s önmagában a jelenlegi, egy sávon menő forgalom sem okozna problémát (csupán a szabálytalan parkolás és rakodás). Kérdések és válaszok A következőkben a konkrét kérdésekre adott válaszokat foglaljuk össze, elsőként például azt, hogy miért jár a 15-ös busz a díszburkolaton. Az első elképzelések szerint a busz útvonala elkerülte volna a Ráday utca díszburkolatos szakaszát. A lehetőség részletes elemzésekor azonban kiderült, hogy a merőleges utcák szűkössége miatt a BKV nem tudja vállalni a járatok kanyarodását. A Ráday utcát teljesen elkerülő Kálvin tér-Üllői út-Ferenc körút útvonalon jelenleg villamossal és metróval megoldott a tömegközlekedés, s mivel a BKV fokozatosan megszünteti párhuzamos járatait, az említett kerülőút helyett a BKV a Kálvin tértől visszafordította volna a 15-ös buszt. Emiatt döntöttek az eredeti útvonal megtartása mellett. Jó hír viszont, hogy a BKV, ígérete szerint, rövidesen kisebb, környezetbarát buszokat fog üzemeltetni ezen a járaton. Az autók - az olvasók kifogása ellenére - jogosan parkolnak az utcában, mert mindkét oldalon vannak várakozóhelyek, illetve az áruszállítást lehetővé tévő úgynevezett „koncentrált rakodóhelyek”, ez utóbbiakat külön tábla jelzi. Ugyanígy a Ráday Kollégium előtt is lehet parkolni, és az udvarra a buszok számára is megfelelő a behajtási lehetőség. A gyorshajtás viszont nem építészeti kategória, ez a vezetők önmérsékA Ráday utca Új értékek és új kifogások
