Ferencváros, 1994 (4. évfolyam, 1-12. szám)
1994. május / 5. szám
Pcot itiAotilírtpk vaovimk itt MÁM%✓ wMMA MC^M^Él ▼ MMMAjEM’ iww „Egy szombaton a Magyar Repülő Szövetség székhelyén, a Lónyay utca 44-ben, a II. emeleti kis tanácsteremben egy vitorlázó repülő szakbizottsági értekezleten történt: heves vitában próbáltunk valami nagyszerűt, sokat kihozni a kevés pénzből. Fél kettőkor kopogás nélkül bejött a portás, köszönés nélkül rám rivallt: »Na mi lesz Hegedűs úr? Kettőkor zárom az épületet!«” Ma már a II. emeleti kis tanácstermet, sem a VIII. emeleti nagy tanácstermet nem használhatjuk ab- oan az épületben, melyet dokumentáltan az Erzsébet téri, a Nemzeti Repülő Alap tulajdonát képező székház helyett kapott az MHSZ. Hát mi ez, ha nem jogos örökség?” - olvasom a Repülő újság tavalyi számában, dr. Hegedűs Dezső MRSZ főtitkár szavait.- Változott-e valamit a helyzet, vannak-e gondjaik manapság?- Gond az van. Csak az van - sóhajt nagyot, de mosolyogva Hegedűs Dezső. Itt a székházban továbbra is megtűrtnek érezzük magunkat ezen a másfél szinten, és a repülőterek tulajdonjoga sem tisztázódott még mindig. A rendszerváltást követően ugyan ingyenes használatot biztosítottak a .sportrepülésnek, de ez csak addig tart, amíg a privatizáció idegen kézbe nem adja a repülőtereket. Ráadásul a repülőterek vagyonértékének közel 2 százalékát kellene a Kincstári Vagyonkezelő Szervezet részére befizetnünk felújítás és karbantartás céljára. (Egy reptér átlagosan százmillió forint vagyonértéket képvisel!)- Képtelenek vagyunk ezt az összeget évente előteremteni. Ráadásul már megfenyegettek bennünket a visszamenőleges befizetések után járó 44 százalékos késedelmi kamattartozással is. Ezzel a követeléssel padlóra küldik a magyar repülősportot. Ami azért is furcsa, mert az általunk ellátott tevékenység nagyrészt állami feladat. Hiszen mindazok, akik a MALÉV- nél, a mezőgazdasági repülős szolgálatoknál vagy a katonai repülőknél vannak, szinte kivétel nélkül sportrepülők voltak előtte, és itt kapták az első kiképzést. Sőt sokan azok közül is, akik, ha nem is kerülhettek profi területre, legalább a repülés közelében maradtak. Tudja, ez olyan szenvedély, amely még egy szerelemnél is hosszabb. És bizony egy ún. motoros alapkiképzés 4-500 ezer forint fejenként. Ezt nem lehet a tagdíjakból fedezni.- Milyen sportágakra lehet jelentkezni, és mennyibe kerül?- Hat szakbizottságunk van, amelyek 12 különböző repülősportot irányítottak. A motorosokhoz tartozik a motoros repülés, a precíziós-, a navigációs- és a rally repülés, valamint a műrepülés. Van vitorlázó repülő és ejtőernyős szakbizottság. Ez utóbbihoz tartozik a Ferencvárosi Ejtőernyős Klub is. Ez a sportág is igen nagy részt vállal például a sorkötelesek előképzéséből, de idetartozik a célbaugrás és a formaugrás is. A hőlégballon repülés a leglátványosabb és egyben a leginkább üz- letiesíthető ágazat, mert igen divatos reklámhordozó lett. Ez a legkevésbé balesetveszélyes területünk, az egyetlen, ahol még nem fordult elő halálos baleset. A függővitorlázó, azaz gyalogsárkány nem más, mint a motor nélküli sárkányrepülő, és van végül az ultrakönnyű kategória, ami a motoros sárkányrepülést jelenti. Bárki jelentkezhet, magyar és külföldi állampolgár egyaránt. Pontos felvilágosítást itt a titkárságon lehet kérni. Jelenlegi taglétszámunk 5000 fő fölött van. A tagdíjfizetés nem egységes, mert vannak repülőklubok, amelyeket támogatnak így vagy úgy, és vannak, amelyeket nem. Ez még teljesen rendezetlen kérdés. Jelentkezni lehet: Magyar Repülő Szövetség 1093 Budapest, Lónyay u.44. Tel: 217-0351 15
