Keleti Ujság, 1942. december (25. évfolyam, 272-294. szám)

1942-12-06 / 277. szám

MC^asnUwgMG Varga József miniszter: *,Ez az útvonal az utóbbi évtizedek legnagyobb arányú magyar közmunkája“ MINDENKINEK Ä SORSA <«*• Főméltóságu Kormányzó Ur! •— Az 1940. évi bécsi döntés úgy jelölte meg az országhatárt, hogy ezáltal az erdé­lyi vasútvonalak az ország vasúthálózatával elveszítették kapcsolatukat. A tömeges sze­mély- és áruforgalmat az elkülönített vasút­hálózatok között kisegitö megoldás alakjá­ban autóbusz és teherautójáratokkal bonyo­lítottuk le, továbbá a Székelyföldről kiinduló keskenyvágányu vasútvonalnak nagy siet­séggel megvalósított meghosszabbítása utján. Ezekkel az intézkedésekkel kapcsolatos ut és keskenyvágányu vasutépitési munkálatok mellett nyomban megkezdettük a szabványos nyomtávú vasútépítést is Szeretfalva és Déda között, a terepviszonyok kijelölte leg­rövidebb nyomvonalon. — Mind a magyar, mind a külföldi szak- irodalomból, de a gyakorlati élet tapaszta­A~nánint/ÉC7III PU UAI P lataib61 ls tudtuk> h°sy ennél a vasutépités­ftKnls'VKCOCULC.r' VKLriOí. néi rendkívüli nehézségeket kell leküzde­ŢÂ p jJ/h/l/nâW AZON FEL- nün^> merí az Erdélyi-medence közismerten 'fy* nlAJ un egymásfelé, a völgyek felé csúszó suvadásos ADATA. VEGYEN EGY domboldalain kell építkeznünk. De tudtuk LJ CT\f£7 PQ KnQf)7ATU aZt ÍS’ a terület bármely más helyen ff n *» I VEAmUtS \JvKWiU%l az összekötő vágány csak hosszabb nyomvo­""" nalon, legalább is hasonlóan nehéz terepvi­szonyok mellett, tehát hosszabb idő alatt és még nagyobb költséggel lett volna meg­RÁDiOí — A közvélemény, anélkül, hogy mérle­»rrnru/ircn i/CTPI I ?elte voIna az éPltés nehézségeit és az idő­Eí EGY JXfcK t/VC’W tv VsL ! uL- . járásnak a munka ütemére gyakorolt döntő befolyását, két esztendőben állapította meg a munka befejezését, illetve a forgalom meg­kezdését. Ezt az önmagunk élé is szabott időpontot sikerült megtartanunk, átadhatjuk a forgalomnak azt a vasútvonalat, amelynek csak az előkészítő' munkálatai két esztendőt igényeltek volna normális körülmények kö­zött. — A munka szervezéséhez és kivitelezéséhez úgy kellett hozzáfognunk, hogy sem részlet­tervek, sem helyszíni felvételek nem állottak , rendelkezésünkre, sőt még használható tér­kének sem adhattak számunkra útbaigazí­tást. Előbb a nyomvonalat megközelítő nagy teherbírású uj utat kellett építenünk, hogy az anyagszállítást megkezdhessük. — A tavalyi esztendő emberemlékezet óta páratlanul kedvezőtlen, csapadékos időjárása kockázatossá tette a töltésépítést, mert a földtömegek gyors kiemelése és a töltésekben való elhelyezése nem történhetett meg olyan ütemben, ahogy kívánatos lett volna. — Az elmúlt télen sokan gondoltunk két­kedve arra, vájjon megtarthatjuk-e ígéretün­ket, átadhatjuk-e a vasútvonalat ez év vé­gére a forgalomnak? De a Mindenható meg­segített. Ebben az esztendőben a vasútépítés számára nagyon kedvező, száraz időjárást adott, olyannyira, hogy a munkásság lét­számát 27.000 főre fokozhattuk és ezáltal a zavartalan forgalom lebonyolításához szük­séges minden fontos építkezést befejezhet­tünk. — Bárki, aki benne élt a munka vezeté­sében és ismerte a csaknem naponta eléje tornyosuló újabb nehézségeket, szinte csá­bítást érez arra, hogy főbb részleteiben el­mondja, hogyan is kellett ezt a vasútvona­lat megépíteni. Ehelyett csak egy-két jel­lemző adatról teszek jelentést. — A mindössze 48 km. hosszúságú vasút­vonalat a töltések mellett, hol harántirány­ban, hol párhuzamosan haladó 34 km. hosz- szuságu, 10—24 m. mélységű, kövekkel ki­rakott szivárgó hálózat vizte'eniti, továbbá összesen egy km. hosszúsága, talaj száritő, alagutszerü táró. Ez a 35 km-es talaj- száritó hálózat teszi ki az építési költségek jelentékeny részét. — A vonalat keresztező" viztolyások fölött ISO darab különféle nyilásméretü áthida­lást kellett épiteni, ezek közölt 4 viaduktot és C nagyobb vashidat. — A nyomvonal több hágót szel át; a két legmagasabb hágó alatt alagutban fog a vasút áthaladni. Az egyik alagút S m. hijján 500 m. hosszúságú, a másik, az uj vasútvonal legmagasabb pontján épített, István, Pataky Tibor, Algyay Pál, Kádas Károly, Bonczos Miklós, Johan Béla, Bár- czay János, Szilágyi Ernő, Schlick István és Bártfay Gusztáv államtitkárok, Ghyczy Jenő rk. követ és meghatalmazott miniszter, a külügyminiszter állandó helyettese, Ullein- Reviczky Antal rendkívüli követ és megha­talmazott miniszter, sajtófőnök, Imrédy Kálmán MÁV elnök, Mikó László, Maros- Torda vármegye főispánja, gróf Bethlen Béla Beszterce-Naszód vármegye főispánja, László Dezső Csík vármegye főispánja, Ká- szonyi Richard Háromszék vármegye főis­pánja, Sebesl Ákos Udvarhely vármegye fő­ispánja, Incze Péter miniszteri tanácsos, a miniszterelnök titkára, Szmolenszky László, Beszterce-Naszód vármegye alispánja, Mar­ton Zsigmond Maros-Torda vármegye alis­pánja, Lestyán József főesperes, római ka­tolikus plébános és Kiss Lajos esperes, re­formátus lelkész, Jeszenszky Andor vidéki főkapitány és még több más előkelőség. A jobboldali páholyban, foglaltak helyet az ünnepségen nagy számmal résztvevő or­szággyűlési képviselők és felsőházi tagok, továbbá a kereskedelem- és közlekedésügyi minisztérium és a MÁV., a miniszterelnök­ség és a többi minisztérium vezető tisztvise­lői, az erdélyi közigazgatás, különösen pedig az érdekelt székely megyék vezető tisztvise­lői, az Erdélyi Gazdasági Tanács tagjai, az erdélyi társadalmi egyesületek, valamint Erdéiy társadalmának vezetői. Itt foglaltak helyet a vasútépítésben közreműködő külön­féle intézmények és szervek: az OTI. a Hangya, a MA VAUT, a MA VÁG és a MA- TEOSz képviselői is. A dísztribüntől balra eső tribün első sza­kaszában foglaltak helyet a MÁV építésve­zetőségének tagjai, a tribün többi részén pedig szinpompás népi viseletben a székely- földi különvonatok közönsége. Mindhárom tribünt nemzeti szinii drapé­riákkal, zászlókkal és címerekkel, valamint fenyögalyakkal díszítették fel. A Kormányzó Urat megérkezésekor szűn­ni nem akaró lelkes éljenzéssel fogadták. Amikor a Kormányzó Ur e’foglalta helyét a díszsátorban, a MÁV dalárda a „Magyar Hiszekegy“-et énekelte el, majd Varga Jó­zsef miniszter ismertette a vasútépítést. Töltőtollal vásároljon és iovílasson szak- üzie.ben. H vásáiolt toliakért és javiiásokért garanciát vállal > öbb m nt egv évtizede fennálló FEHER LAJOS töltőtoll szaküzlet, Kolozsvár, űeák Ferenc- utca 18. sz udvarban. Telefon 10-95. __________Kérem a címre ügyelni! 930 m. hosszúságú. Ez utóbbi, a nagy alagút, a vasútvonal építésének műszaki szempontból legtöbh tudást, gondosságot, szakértelmet igénylő alkotása. — A töltésépítés kellő előhaladása után a kétoldalt megkezdett vágányfektetés ok­tóber 11-én ért össze. — Ettől a naptól kezdve az építkezés anyagvonatai már oda-vissza irányban ha­ladhattak át a pályán. Ez az anyagforgalmi könnyebbség nagyban mozdította elő az építkezés további előhaladását. Rövid né­hány nap múltán az anyagvonatok kocsijai közé már árukkal megrakott kocsikat so­rolhattunk és október 23-a óta — hogy a munkát nappal ne zavarjuk — már éjjeli tehervonatjáratokat rendszeresítettünk. A pálya egyes helyein, rövid távolságokon ideiglenes, illetve kisegitö nyomvonalon bonyolítjuk le a forgalmat. 1— Főméltóságu Kormányzó Ur! I— A szeretfalva-dédai vasútvonal meg­építése az utóbbi évtizedek legnagyobb ará­nyú magyar közmunkája. Megszervezését és elvégzését számos akadály nehezítette. Eredményt csakis azáltal értünk el, hogy megkaptuk az összes illetékes tényezők összhangzatos támogatását, amelyért so­kaknak tartozunk hálával és köszönettel. — Elsősorban hősi halált halt Kormány­zóhelyettes Urunknak, aki mint az Állam­vasutak elnöke, a munka megkezdésének első pillanatától szervező képességének tel­jes latbavetésével irányította a munkálato­kat. Elévülhetetlen érdemei, hálánk és Im­már kegyeletünk emlékezetéül a vasútvonal legnagyszerűbb építménye, a nagy alagút az ő nevét viseli. — Kegyelettel emlékezem meg néhai Teleki Pál gróf miniszterelnök úrról, aki résztvett a vasútvonal kitűzésének munká­lataiban. Köszönettel adózom utódainak, különösen Kállay Miklós miniszterelnök ár­nak, aki az építkezést személyesen is tanul­mányozta, Köszönetemet fejezem ki minisztertár­saimnak is, elsősorban Reményi-SchneUer Lajos pénzügyminiszter urnák, továbbá a honvédelmi, közellátásügyi,' földművelés­ügyi és belügyi kormányzatnak és a helyi közigazgatásnak. Az ő megértő segítségük, gyorsan foganatosított támogatásuk nagy­ban előmozdította a felbukkanó nehézségek leküzdését. —. Köszönetemet nyilvánítom munkatár­saimnak, Algyay Pál államtitkár és Imrédy Kálmán államvasuti elnök uraknak, a keres­kedelmi minisztérium tisztviselőinek, az épít­kezésnél közreműködő 70 mérnök és *140 tisztviselőnek, akik egyrészt mint az állam­vasutak. másrészt mint magánvállalkozók al­kalmazottai vezették a munkálatokat Külön emelem ki közülük Kováts Alajos miniszteri osztálytanácsos, Dörre Jenő államvasuti igaz­gató és Pieri Cézár államvasuti műszaki fő­tanácsos érdemes tevékenységét- A magánvál­lalkozók is az üzleti érdeken túlmenően ha­zafias buzgalommal végezték feladatukat­— Hálás köszönetemet fejezem ki végül annak a 27.000 munkásnak és közötlük a sok ezer magyar kubikosnak, akik átérezték, hogy munkájuk nemcsak a kenyérkereset, hanem ennél az építkezésnél a nemzet érdekeinek kü­lönleges jelentőségű szolgálata is­— A szeretfalva—dédai vasútépítés méltán csatlakozik az európai hirü magyar vasútépí­tésekhez- A magyar akarat a háborús anyag­beszerzési, szállítási és élelmezési nehézségek, a sokszor mostoha időjárás közepette, terve­zők, szervezők, hatóságok és munkásság olyan egyetértő működését valósította meg, amely példaként lebeget előttünk a nemzet további erőfeszítései során-. — A magyar munka e nagyjelentőségű ün­nepén hálásan köszönöm Főméltóságu Kor­mányzó Urunk magas megjelenését'és hódo­lattal kérem, kegyeskedjék a szeretfalva— dédai uj vasútvonalnak a menetrendszerű személyforgalom számára való átadását enge- lélyezni. „Leoyen ez az ut a diadal utia !" A nagy tapssal fogadott beszéd után Kiss Lajos református esperes, magyarói lelkész imát mondott. — Mindenható Isteni ki hatalmas dolgo­kat cselekszel és akiket kiválasztasz, azok­nak minden dolgukat viszed jó végre. Mi is úgy érezzük, hogy minket is nagy dolgokra hívtál el, hogy annyi nyomorúság elviselésére adtál erőt és oly sok baj közül kiszabadítot­tál- Sokszor elveszni látszó hazánkat hány­szor hívtad uj életre és mutattad meg az utat, melyen járniok kell. — Ezen állandó gondoskodásodért áldunk mindig és most is, amidőn összegyűltünk itt, hogy egy újabb jótéteményedért áldjunk és megköszönjük ezt az utat is, amelyet készí­tettél, hogy összekössön minket ismét azok­kal, akiktől elszakított a huszonkétesztedei idegen uralom, — összekösse Árpád népét Attila népével, — Jertek hát örvendezzünk, adjunk hálát a megtartó Istennek. Magasztaljuk az Urat, emlékezzünk az Ö csodálatos dolgairól, ame­lyeket e néppel cselekedett és szövetségéről, amelyet kötött és rendeléséről, amelyet meg­szabott ezer nemzetségben mondván: „Nek­tek adom e földet sorszerint való örökségül“. — Óh, Attilának, az Isten szolgálójának utódja, óh Árpádnak, az ő választottjának fia, dicső Urunk, Főméltóságu Kormányzónk, 2942* DECEMBER a ki kihoztad e népet a nagy nyomorúságból, ki országot alapítottál ismét, ki minket is ha­zavezéreltél és az elszakított részeket utakkal összekötötted: — legyen áldás rajtunk a Te életed még sok, sok éven át! — Áldd meg, Uram, ez utat, hogy ne csak az elszakított országrészeket kösse össze, ha­nem az egymástól elidegeníteni és elszakítani szándékolt két-egy népei is egyesítse örökre, többé soha el nem szakithatóan. Adjad Uram, hogy legyen ez az ut a diadal útja, a boldogulás ulja, legyen e két-egy népnek szeretetben és megértésben összeforrasztó út­ja. Kérünk Urunk Istenünk, tedd állandóvá, tartóssá, megszakitliatatlanná ezt az utat, hogy közelhozza azokat, akik eddig egymás­tól elszakítva távol estek. Áldd meg azokat, akik elhatározták, tervezték és a terveket végrehajtották és megépítették ezt az utat, áldd meg azt a sok verejtéket, sok sok ezer munkás kezet­— Most pedig könyörgünk Hazánkért, szép Magyarországért, tejjel-mézzel folyó kies or- szágunkért, magyar nemzetünkért, az ország minden népéért, a szebb és jobb jövendőért, a győzelemért, népünk boldogulásáért. — Könyörgünk Öfőméltósága Kormányzó Urunkért, drága életéért, — kérünk jó Iste­nünk tartsa meg életét, egészségét sok, sok éven át még, hogy bölcs és atyai vezetése alatt minden reménységünk teljesüljön. Áldd meg házát, családját, Áldd meg segítőtársait, a kormány tagjait, hogy okos előrelátással tudják vezetni ez ország és nép ügyeit, hogy veszedelem ne következzék ránk. őrizd meg hazánk épségét, békességét, tartsd távol hatá­raitól a Te Ítéletedet. És vigyázz jó Istenünk a határokat védő, a harctereken, a szigora tét­ben is rendületlenül őrt álló vitéz honvé­dünkre és hadseregünkre. Hozd haza győze­delmesen! — Halgass meg minket Istenünk, fogadd kedvesen a mi könyörgésünket, szent Fiad, a Jézusért, Ámen. A székelyek szónoka: Kedves Ferenc esikszentdomokosi gazdál­kodó — mellén rengeteg háborús kitüntetés­sel lépett a szónoki emelvényre és a Székely­ed nevében egyszerű szavakkal mondott köszönetét a vasútvonal megépítéséért. Az ünnepség a Szózat eléneklésével ért véget. Ezután Varga József miniszter be­mutatta a Kormányzó Urnák a vasútépítés vezetőinek, vállalkozóinak és munkásainak küldöttségét, akikkel a Kormányzó Ur hosz- hosszasan elbeszélgetett. „Isten tartsa meg!...“ Kormányzó Urunk ezután a kormány tag­jaitól vett búcsút s felszállt különvonatába, A „Turul“ néhány pillanat múlva kigör­dült az állomásról. Kormányzó Urunk sza­lonkocsija egyik ablakában állva vett bú­csút a magyar épitőakarat nagy ünnepsé­geinek színhelyétől. A hatalmas néptömeg szivből fakadó, lelkes éljenzéssel, kalap- és kendölobogtatással köszöntötte Magyaror­szág Főméltóságu Kormányzóját. A szere­tetnek, ragaszkodásnak, a minden magyart egyetlen nagy közösségbe forrasztó hűség­nek lelkes, forró pillanatai voltak ezek. Kormányzó Urunk meleg mosollyal te­kintett hűséges, derék és minden áldozatot vállaló népére és kezével intett búcsút a lelkes tömegnek. * Az egyszerű székelyek csillogó szemmel néztek az elrobogó vonat után. A szeretet­nek és hűségnek egyszerűségűkben te mélyen megható vallomásainak lehettünk tanul. Az ünnepség rendje alól felszabadult lelkekböl csupa jókívánság és áldás szállt Kormányzó Urunk felé: — Isten tartsa meg, Ilyen jó erőben a egészségben. Kormányzó Urunk különvonatának távo­zása után a budapesti MAV-zenekart és da­lárdát megvendégelték, majd a székely- földi különvonatok utasai szálltak szerel­vényeikre, ahol hideg ebédet osztottak ki közöttük. A fővárosból és Kolozsvárról érkező ven­dégek különvonatai a menetrendjük sze­rint Indultak vissza. fi yashidny miatt be kell szolgáltatótok kardjaikat oz amerikai tengerésztiszteknek Buenos Aires, december 5. (MTI) Az Egye­sült Államokban a vashiány már olyan ka- tasztrófális, hogy Knox amerikai tengeré­szeti miniszter felhívást intézett a tengerész- tisztekhez, szolgáltassák be kardjukat —* amelynek amúgy sem veszik hasznát. A kar­dokat az összegyűjtött ócskavassal együtt beolvasztják. 1 é jy REGGEL: , KEEETt VJS AG LZ W DELBEN: MAGYAR ÚJSÁG f

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom