Keleti Ujság, 1931. október (14. évfolyam, 223-249. szám)
1931-10-17 / 237. szám
6 XIV. ÉVF. 237. SZÁM. JKfcnmlSflstâr Meghalt Hörbiger János, a jég-elmélet szerzőié, aki szerint jégből keletkezeit a világegyetem Bécsböl jelentik; A Bécs mellett lévő Manérbén meghalt 71 éves korában az európai hirü Hörbiger János mérnök.-Hörbiger János Ausztriában élt ugyan, de magyar ember: Magyarországon született és mindig büszkén vallotta magát magyarnak. Bár hosszú ideje hagyta el az országot, még nem felejtette el anyanyelvét és valahányszor életrajzi adatai iránt érdeklődlek nála, hangsúlyozta, hogy magyar ember. Hörbiger nevét a világ azzal a kétségkívül zseniális elmélettel kapcsolatban ismerte meg, amelyet ez a mérnök a világegyetem és különösen a Föld keletkezéséről dolgozott ki. A Hörbiger-teórin amely különösen Németországban egyre több és több hi vet szerez magának, úgyhogy egész Hörbiger-egyesiÜetek alakultak, amelyek sokezer tagot számlálnak — minden eddigi elmélettől eltérően, egészen uj megvilágításba helyezi az univerzum keletkezését. A sokat vitatott Hörbiger-elmélet szerint az ősanyag, amelyből a Föld, a Nap, a csillagok keletkeztek, nem a régi görögök káosza, de nem is a modern tudomány gáza volt, hanem a. jég és szerinte jégből keletkezett az egész világegyetem. Egészen eredeti indokkal van alátámasztva a Hörbiger-elmélet melyet a most elhunyt Hörbiger dános fiával együtt dolgozott ki — és kétségtelen, hogy elmélete nem egy tekintetben magyarázatul szolgál olyan kérdésekre is, amelyekre hiába várunk feleletet a többi teóriától. A tudományos világ nagy meglepetéssel fogadta a Hörbiger-elméletet és természetesen heves ellenzésre talált bizonyos körökben. úgyhogy ma Hörbiger és hi vei kétségkívül kisebbségben vannak, de teóriájának nem egy tételét magáévá tette a konzervatív tudományos világ is. Igen szellemes például Hörbiger magyarázata az egymást váltogató jégkorszakokról, amelyeket természetesen a Hörbiger-iele jégelmélet segítségével aránylag könnyű megmagyarázni. Még a bibliai özönvízre is alkalmazni tudta a két Hörbiger a jégelméletet és ezek szerint az özönvíz nem volt egyszerű legenda, hanem megtörtént esemény, amelynek azonban nagyon kézenfekvő magyarázata volt. Ez a magyarázat Hörbigerék szerint az, hogy valamikor az emberiség gyermekkorában a világűr (Bukarest, október 15.) A pokolgépes merénylet ügyében a Mişcarea szerint minden kétséget kizáróan bebizonyosodott, hogy a pokolgépet egy terrorista szervezet küldötte (lőtt Heh mérnök lakósóra. A lap szerint a készülő merényleteket a legutóbbi kommunista letartóz„A technika korát éljük“, olvassuk, halljuk, magunk is elismételjük akárhányszor. A technika korát éljük, azaz pontosa libán a. sebessé- : fejezője, mert magába foglalja az éh*t rövidségé“ gét.A sebesség korunk pesszimizmusának kinek a gondolatát. Eddig az ut szimbóluma volt a változás lehetőségének, a. reménynek. Az ember a sebességgel megsemmisítette a két elhelyezkedés közti romantikus kapcsot és összetolta a világrészeket. Az eszközről a célra terelődik a figyelem, az utazásból transzport lesz. Előbb a vonaton otthon akartuk magunkat érezni: háló-, étkezökocsikat csatollak a vonathoz. utóbb eliminálni a vonatot. A modern utazóközönség messzelátóva.l, fényképezőgéppel és jéggömbök voltak — bekerült a Föld légkörébe, éppúgy, mintahogy időnként a meteorok is érintik a földi almaszférát. Az óriási súrlódás, melyet a Föld légköre okozott, megolvasztotta a jéggömböt, amely végül is rettenetes felhőszakadás és napokon át tartó szakadó eső alakjában borította el a Főid egy részét. A Hörbiger-elmélet felett csak a jövendő lesz hivatva dönteni, annyi azonban bizonyos, ( hogy Hörbiger János és fia hallatlanul szellemes és eredeti teóriával tették gazdagabbá az a fenyegető levelek egy részének tartalmából kiderült, a terrorista szövetkezet robbantásokkal akart állítólag" „a munkanélküliségen“ segíteni. A Mişcarea szerint a hatóságok már nyomára jutottak a terrorista szervezetnek és rövidesen nyilvánosságra hozzák a nyomozás sebesség jelzővel indul cl, lemezek regisztrálják az ufiéhnényeket, mintahogy a selességjelző a kilométereket, ez a kéjutazás racionalizációja. A vonat mai formájában nem birja el a léghajósás, az autó konkurrenciájá't. . Ihhoz, hogy versenyképes lehessen, újra kell szervezni. A mi korunkban anakronizmus a vonat hatalmas mozdonya, amely hosszú, nehézkes garnitúrát von maga után. És az újonnan feltalált pneumatikus yonat mellett, amely minden ráz- kódtatás nélkül 120 kint tesz meg óránként, szinte komikus a mozdony erőlködése, pöfögc- sc, operett-témát látunk a füttyszóban, a „mellétében, az állomásfőnök tisztelgésében és az oldalt kihajló vonatvezetőben, aki az utat. kémleli. Anakronizmusnak érezzük a pontos időre beállított hosszú vagonsorozatot, mely akár van utas, akár nincs, engedelmesen útnak indul, az előtte lezáruló sorompókat, amely megbénítja az országutak forgalmát. A racionalizmusnak az a célja, hogy a pillanatnyi szükséget a leggyorsabban, a legkevesebb energiaveszteséggel szolgálja. És ebben a tekintetben „Micheliné“ (nevét André Michelin, a pueu feltalálója után nevezték elf, vagyis a pneumatikus vonat valóban célszerű. „Nem evolúció) — mond fa a. francia, vasutak egyik igazgatója — hanem, revo- lució ez a találmány.1' A Micheline-t francia mérnökök fedezték fel. Kétévi kísérletezés után most hozták nyilvánosságra az eredményeiket és egy igen nehéz útvonalon tartották meg az uj vonat főpróbáját. A Micheliné sínpáron futó benzinmotorhoz csatolt pneumatikus kerekekkel felszerelt vonat. Megoldásában egyszerűnek és természetesnek látszik, de a valóságban igen nagy nehézségeket, technikai részletproblémákat kellett megoldani. A 100 km. óránkénti sebességgel haladó vonat belsejében az utasok állhatnak, járhatnak, beszélgethetnek, csak a motor egyenletes zúgása hallatszik. A vonat motorja 38 utas mellett 100 km. óránkénti sebességgel száz kilométeren- kinf 19.50 kg. benzint fogyaszt. A sínek egyenetlen kapcsolása, az igy előállott 3—4 cm- kö$ ellensúlyozására a piiéu egy vaspánttal van ellátva, amely megakadályozza a kerekek kisik- lását. A pueu négyzetcentiméterenként 6 kg. levegővel van telítve és ha több mint egy kg. levegőt vészit, speciális vészjelző figyelmezteti a mozdonyvezetőt és a kerék kicserélése öt percet vesz igénybe. Nagy előnye az is, hogy 100 méter elegendő a fékezéshez, a rendes vonaljaink megállításához egy km. távolságra volt szükség, igy feleslegessé válnak a sorompók és párszáz méternyire külön kocsikat lehet megindítani megfelelő számú utas kívánságára. Az uj vonat rövid időn belül 150 km. sebességgel fog haladni. A „Micheliné“ valószínűleg kiszorítja majd a vonatokat, de csak részben. Teher szállításra megmaradnak a mozdonyok. Korunk demokratizálódásának egyik jele, hogy nemsokára mindnyájan külön vonaton utazhatunk, de minisztereink fognak legjobban örülni az uj találmánynak, mert kevésbé lesznek vonatkatasztrófáknak kitéve. flz uü miSEHönw Kicsinyített másolata az eredetinek, mely legfinomabb, párnázott bordó v. fekete bőrkötésben van, nemes arany - nyomással, pompás csatos kazettában, arany vágású élekkel, 28 világhírű festmény művészies reprodukciójával. Magyarul van meg benne minden imádság, amit a miséző pap latinul mond el az oltár előtt. Bolti ára: 600 Lei Megrendelhető havi 100 leies részletre is MEGRENDELŐ JEGY Megrendelem az UJ MISEKÖNYVET 600 lei bolti árban lOOleies havi részletre í kötésben bordó Név: __________________________________ Foglalkozás: _______ ___, . Pontos cím:.. Megrendelések a Keleti Ujsáy könyvos2íáiyahoz küldendők egyik vándor jéggömbje — hiszen a Hörbiger- elmélet szerint a csillagok is eredetileg ilyen emberiséget. Terrorista szervezet küldte a pokolgépet Goillleb mérnök lakására l a tártak k a 1 hozzá k kapcsolatba^ ranis, mint eredményét. Jön a „gummirád/isvonat 4 „Micheliné“ forradalmi hatással lesz a közlekedésre Milyen lesz az uj vasút? — A legrosszabb utón 120 kin. őránkint
