Keleti Ujság, 1930. augusztus (13. évfolyam, 166-191. szám)
1930-08-25 / 186. szám
10 xm ÉVFt 186 szám. Államérdek, hogy a vajdahnnyadi vasgyár önállá maradjon ... A Calan és Resicával való fúziós tárgyalások kezdeti stádiumban vannak és nem biztatnak a romániai vasipar concentrációjának megvalósulásával Dévai tudósítónk jelenti: Max Ausnit, a Titan-Calan Nadrág Müvek vezérigazgatója és 65 százalékban tulajdonosa, aki egyben a Besicai Vasművek és Uradalmak Bt. elnökigazgatója is, tárgyalásokat kezdeményezett a vajdahunyadi vasgyárnak a Calan és Resica Müvekkel való fúziójáról. A tárgyalásokkal kapcsolatosan egyes lapok Madgearu miniszter kijelentésének túlzott értéket tulajdonítva, azt a hirt korportálták, hogy Max Ausnitnak sikerült Madgearu minisztert a fúzió, illetve a vajdahunyadi vasgyár eladásának helyességéről meggyőzni és igy a romániai vasiparban létrejött a koncentráció, amely egyben kartellnek is tekinthető. Illetékes helyről szerzett információink alapján az elterjedt hírekkel szemben megállapítjuk, hogy a vajdahunyadi vasgyár eladásáról, illetve fúziójáról a tárgyalások még csak kezdeti stádiumban vannak, de nem látszik valószínűnek, hogy eredményre is vezessenek és igy a romániai vasipari koncentráció, illetve vaskartell megalakulása még a jövő kérdése. Tény, hogy úgy Madgearu miniszter, mint Max Ausnit szükségesnek tartják a fúziót, legmagasabb helyen azonban az a vélemény alakult ki és ennek kifejezést is adtak, hogy: „államérdek, hogy a vajdahunyadi vasgyár önálló maradjon“ és ez a kijelentés, valamint álláspont súlyos akadálya a fúziós tárgyalások sikerének. Azt a feltevést, hogy a vajdahunyadi vasgyár továbbra is önálló marad, megerősíteni látszik, hogy a francia kölcsöntárgyalások meghiúsulása után a vállalat igazgatósága német tőkecsoporttal indított be tárgyalást 500 millió lej kölcsön felvételéről. A tárgyalásokat Madgearu miniszter i.rányitotta, eredményét még nem hozták nyilvánosságra, illetve még nem öntötték konkrét formába. Magyarország nemesített vetőmagvakkal csökkenti a mező- gazdasági válságot Budapestről jelentik: A magyar földmivelésügyi kormány a nemesített vetőmagvaknak a kisgazdák körében való terjesztése érdekében az idén erőteljes fikciót folytat le. A kisgazdák nemesitett vetőmaggal való ellátását a mezőgazdasági kamarák utján fogják lebonyolítani. A magyar földmivelésügyi kormány fontos intézkedéseket tett, hogy a kisgazdák méltányos áron juthassanak nemesitett magvakhoz. A földmivelésügyi miniszter rendelete intézkedéseket tartalmaz arra vonatkozólag, hogy a kisgazdák rendes piaci áron és a szállítási költségektől mentesen juthassanak nemesített vetőmagvakhoz. így kilátás van arra, hogy f. évben Magyarországon a nemesített gabonák termelése nagy lépéssel fog előbbre jutni, ami a mai általános gazdasági krízis idején nagy jelentőségű lépés a válság megoldása felé. A német sajtó rokonszenvesen ir a romániai mo- nopolkölcsönről. Berlinből jelentik: A berlini és a hamburgi tőzsdén megkezdték a romániai monopóliumok autonóm pénztára külföldi kölcsönének Németországra eső részlete lejegyzését. A németországi sajtó rokonszenvesen ir a kölcsöntranzakcióról. A Berliner Tageblatt a kölcsöntranzakció jelentőségének méltatásával kapcsolatosan azt írja, hogy a háború befejezése óta a romániai monopolkölesön az első a külföldi kölcsönök között, amely a németországi tőzsdéken is jegyzésre került. Szeptember 1-én lép életbe a CFM uj tarifája, amely megszünteti az Iparpártolási kedvezményt és megdrágítja a szállítást (Kolozsvár, augusztus 23. Saját tudósítónktól.) A CFR igazgatósága, illetve tarifabizottsága elkészítette az uj vasúti tarifát, az úgynevezett reformárudijszabást, amelyet a folyó évi szeptember elsejével életbe is léptet. A száRitóközönséget, a kereskedelmi és iparvállalatokat igen közelről érinti az uj vasúti tarifa és annak életbeléptetési időpontja, annál is inkább, mert az uj díjszabás kihirdetésével kapcsolatban a CFB súlyos mulasztásokat követett el. A vasúti vezérigazgatóság augusztus elsején a Monitorul Öficialban rövid hirdetményt jelentetett meg, amelyben közhírré tette, hogy szeptember elsejével uj díjszabást léptet életbe és aki az uj tarifa után érdeklődik, közelebbi felvilágosítást kaphat a CFR dijszabáskészitő irodájában. A CFR igazgatótanácsa úgy véli, hogy az augusztus elsején megjelent és általánosságban tartott hirdetménnyel, eleget is tett kihirdetési kötelezettségének, holott az uj díjszabás szabály- szerű kihirdetésének törvényes és legelemibb feltétele az, hogy annak teljes tartalma az életbeléptetést megelőzően harminc nappal előbb közöltessék a közönséggel, de legalább is a vasúti igazgatóság közölni lett volna köteles a hirdetményben azokat a vasúti szolgálati helyeket, ahol a már kész díjszabások megtekinthetők, vagy megszerezhetők. Az uj vasúti díjszabásokat még a mai napig sem osztották szét, kihirdetésük szabálytalanul történt és igy az uj díjszabás szeptember 1-vel életbe sem léptethető, ha az uj tari|a díjemelést vagy a közönségre nézve megnehezítő intézkedéseket tartalmaz. Ilyen körülmények között az uj reformdij- szabás érvényessége joggal kifogásolható és megtámadható. A CFR egyébként is anakronizmust követett el a kihirdetés alkalmával, mert az augusztus 1-én már kihirdetett díjszabást a minisztertanács csak augusztus 5-én megtartott ülésében hagyta jóvá, beavatottak pedig tudni vélik azt is, hogy a díjszabás a minisztertanácsi jóváhagyás pillanatában még nem is volt kész, mert különben augusztus 5-ike óta már szétosztásra kerülhetett volna. Az uj árudijszabás egyébként két részből áll. Az első rész tartalmazza a díjszabási határozmá- nyokat és az áruk nomenklatúráját, a második rész pedig a díjszabási táblázatokat. Dijazás szempontjából feloszlik a reformtarifa I ___XI. rendes, 1__230. kivételes tarifára és ezenkívül A. és B. osztályáru tarifára. Az uj vasúti tarifa legfontosabb újítása, hogy a gyorsáru forgalmat teljesen kiküszöböli a CFB belföldi forgalmából. Legdrágább díjszabás az A. osztály, azután a B. osztály és igy tovább’ a többi 241. díjszabás. A 45 százalékos iparpártolási kedvezményt az uj tarifa megszünteti és ennek a kedvezménynek részleges pótlására szolgálnak a 17—230. számú kivételes tarifák, amelyeknek jelentékeny része azonban csak bizonyos meghatározott állomásokon kerül alkalmazásra. Ha azonban valamelyik kereskedelmi vagy iparvállalat rgaszkodik 45 százalékos kedvezményhez és ezt az áru feladása alkalmával Írásban is kéri, ebben az esetben az egyébként olcsóbban díjazandó áruja az A. osztálynak 45 százalékkal csökkentett tételeivel dijaztatik, amely tétel még csökkentetten is drágább a legmagasabb díjtételnél. A CFR igazgatótanácsa tehát nem konfiskálta el teljesen a 45 százalékos iparpártolási kedvezményt, hanem csak megváltoztatta, úgy azonban, hogy abból a kedvezményt eddig élvező kereskedelmi és iparvállalatoknak semmi hasznuk nincs. A díjszabás egyébként is annyira komplikált, hogy különös alkalmazása első időszakában a fuvarlevél felülvizsgáló irodáknak bőségesén lesz munkaanyagjuk. Általában megállapítható, hogy a 400 kiló- méterig terjedő távolságra történő szállításnál a tarifa egyes tételeit nagy mértékben felemelték. A drágítást a CFR ott kezdte meg, hogy a díjszabás első cs második részét az eddigi 150 léj hélyétt ■szeptember 1-től 600 lejért fogja árusítani. Az alábbi táblázatban ismertetjük a fontosabb* tömegáru uj fuvardíjait. A gyűjtő darabáru forgalomra még nincsen kidolgozott díjszabás, ezt a tarifát azonban á jövőben is fenn fogja tartani a vasút. Fontosabb tömegáruk fuvardijiáblázafa s Árucikk megnevezése Szöllőkaró, farönk, szarufa, tűzifa, fü- részhulladék, széldeszka, celulosfa, bányafa és talpfahulladék Tűzifa, iürészhulla- dék, széldeszka, celulosfa szezonban Fürészgyá- rak és gyufagyárak részére rendelt farönk Fűrészáru, ládadeszka, parkettdeszka, talpfa, faragott- fa, lécdonga és hordófenék Tégla és cserép belforgalomban ________ . _ \ Buza, rozs, liszt és tengeri Árpa, zab, korpa Fakéreg cserzésre Kereskedelmi vasáruk 100 kilogramonként belföldön exportra február 1.— aug. 15. közötti időben belföldi forgalomban Ex. poréra belföldön exportra belföldi export belföldön bármely állomásról Egyes kijelölt állomásokról normál időben jan. 1.—au®. 15. A díjszabás száma 11. special 22. special 21. special 23. special 5. special 24. b. special-1-Hl* 16. special «5 t 0> > ö ^ o (h CÖ.S . o IO O CG CG SH-j’tf CS.-H g, N g* ... .. . !§ í.o ‘3 tH <D 0< CG 1. special 38. special Távols. km. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 10.000 kg. 5000 kg. 10.000 kg. 5000 kg. iö.000 ki. feladása esetén 10 800 400 300 600 900 800 600 400 800 600 600 400 400 19 16 13 11 50 1700 700 700 1200 2100 1700 1200 900 1700 1300 1400 1200 900 52 43 30 25 100 2800 1300 1200 2000 3500 2800 2000 1600 2800 2200 2400 1900 1600 89 74 50 42 150 3400 1800 1600 2500 4600 3400 2500 2100 4000 2900 3300 2700 2300 110 92 62 52 200 3900 2300 2000 2900 5700 3900 2900 2600 5100 3600 4200 3200 2900 131 109 73 61 250 4200 2700 2300 3300 6700 4200 3300 3000 6100 4100 4900 3600 3300 145 121 82 68 300 4500 3100 2700 3700 7700 4500 3700 3400 7000 4500 5700 3900 3700 158 132 89 74 350 4800 3300 2900 4000 8400 4800 4000 3700 7800 4800 6300 4200 4000 169 141 96 80 400 5000 3600 3200 4300 9200 5000 4300 4000 8500 5100 7000 4500 4300 ISI 151 102 85 450 5200 3900 3500 4500 9700 5200 4500 4300 9200 5300 7600 4700 4500 187 156 107 89 500 5400 4100 3700 4700 10200 5400 4700 4600 9800 5600 8100 4900 4700 193 161 110 92
