Keleti Ujság, 1930. május (13. évfolyam, 97-120. szám)
1930-05-04 / 99. szám
'Kill. ÉVF. 99. SZÁM. fi 7£jm£V2W&& Risrók, smely ok bármely meg- terlaelósnél teljesen Az 1925 évben megszavazott kommercializálási törvény valóban szomorú periódus kezdetét jelentette. Bár az állam a Sonametan felállításában 125 millió lejjel vett részt, mig a magántőke csupán 35 millió lejjel érdekelt, a társaság vezetői olyan politikába kezdtek, mely távolról sem fedte az állami érdekeket, de mindenkor szolgálatára állott a Banca Româneasca egyeduralmi törekvéseinek. A liberális City nagy terveken törte a fejét. A földgázzal akarta megadóztatni az erdélyi ipart és azt hitte, hogy e természeti kincs olyan fegyvert adott kezébe, mellyel könnyűszerrel jármába kényszerítheti Erdély, a provincia iparát. Ez volt a Sonemetan felállításának a legfőbb célja. Szó sincs tehát altruista szándékokról, a földgáz használatának megkönnyítéséről, ami az erdélyi ipar szempontjából kiszámíthatatlan előnyökkel járt volna, ellenben a Sonametan politikájában mindenütt rábukkanunk a liberális érdekek vörös fonalára, mely, mint óriási hurok nap-nap után mind szőkébbre szorult. Ezt az önző és minden magasabb érdeket figyelmen kivül hagyó politikát lehet konstatálni a társaság mérlegeiből is. Az állam a kom- merciálizálás előtt, az 1925 évben 45.513.70S lej tiszta jövedelmet könyveit el, mig 1926-ban ez a tétiél'mW^OS, 1927-ben 30.991.752. ;1928-ban pc'díg 2^.803.032 lejre esik. Az állam U925-ben a hivatalnokok fizetése és a tantiemele fejében kiad 2.275.689 lejt, egy évvel később a Sonametan ugyanilyen címen 10 millió 160.580 lejt oszt ki. 'Az 1925 évben az állam amortizálási célokra 18.247.088 lejt fordít, a Sonametan ezen a címen a következő évben már csak 17 millió lejt állít be s ez az összeg 1928-ban 15 millió lejre esik. Viszont ugyanakkor újabb beruházások sem történnek. A Sonametan nem respektálja az állammal kötött szerződésének legfőbb pontjait, igy annak a kötelezettségének sem tett eleget, hogy Marosvásárhely, Kolozsvár, Nagyszeben, Segesvár városokat földgázzal lássa el. A Madgearu-törvény földgázterületeknek nyilvánítja a következő megyéket: Naszód, Szamos, Kolozs, Tordaaranyos, Marostorda, Alsó- fehér, Nagykíiküllő, Kisküküllő, Szeben, Bogaras, Brassó, Udvarhely, Csik és Háromszék megyéket. Hiányos azonban a törvényjavaslatnak az a fejezete, mely az árakról intézkedik. Amig ugyanis az indokolásban, mint elvet leszögezi a miniszter, hogy a földgáz ára nem lehet magasabb a legolcsóbb hazai tüzelőanyag árénál, a jl8. szakasz a monopólium igazgatótanácsára bízza a tarifák megállapítását, ameiy a pénzügyi és iparügyi minisztérium jóváhagyása mellett lép életbe. Nincsenek tehát lefektetve a földgáz-árak megállapításának kritériumai s ez visszaélésekre adhat alkalmat. A 22. szakasz, mely a pénzügyigazgatóságokat inkasszójoggal ruházza fel, méltán esketik kifogás alá. Ez a törvényes intézkedés minden bizonnyal vegzaturáknak lesz szülőanyja, melyek egyáltalán nem fogják szolgálni sem az állam, sem pedig a gázfogyasztók érdekét. Különösen fontos, hogy a törvény végrehajtási utasítása lehetőleg a törvény életbelépésének határidejéig elkészüljön és modern alapelveken épüljön fel. (k. e.) Angliában, Amerikában, Francia és Németországban leszállították a bankráfát Londonból jelentik: Az Angol Bank főtanácsának május elsőjén tartott ülésén a kamatlábat három és fél százalékról három százalékra szállították Le. Berlinből jelentik: A német birodalmi bank a bankrátát május elsejétől egynyo-lcad százalékkal leszállította. , Londoniból jelentik: A nevvyorki Federal Reserve Bank a kamatlábat három és fél százalékról három százalékra szállította le. Parisból jelentük: A francia jegybank a kamatlábat három százalékról két és fél százalékra szállította le. A francia hivatalos bankráta az 19 Ó. év éta nem állott két és fél százalékon. Hogyan szállíthatunk kényelmesen, csak néhány utasból álló terhet, úgy, hogy az autóbusz rugói emellett a legnagyobb megterhelést is játszva kibírják. Ezt a problémát megoldották a REO-müvek, amelyek úgy a teher-, mint a személykocsi alvázakat kettős rugózattal látták el. A rugók, amelyeket ezekre az alvázakra szerelnek, egyszerű rugók, de kisegítő rugókkal vannak ellátva. — Ezek a kisegítő rugók nyugalomban vízszintesen íeküsznek és csak akkor kezdenek működni, ha a megterhelés a iőriigókat a rendesnél jobban lenyomja, Ennek következtében az autóbusz, vagy a teherautó akkor sem ráz, ha megterhelése a renNo. 9409—1930. Cluj Municipium nyilvános árverésen, Írásbeli, zárt és lepecsételt ajánlatokkal bérbeadója 3 (három) évre az átadástól: í. A Sir. Feleacului-n levő, egy szobából, melíékhelyieégek nélküli vámbázut; 2. A Calea Dorobanţilor 123 s zám alatt levő vámellenőri lakást, amely áll: egy szoba. konyha, egy nyitott színből, egy pincédesnél kisebb, sem pedig akkor, ha a megterhelés a megszokottnál nagyobb, mivel a rugózat egyes részei csak akkor lépnek működésbe, ha szükség van rájuk. Ez nagyobb munkabírást jelent az alváznál, nagyobb kényelmet az utasok részére és nagyobb biztonságot a szállított árunak. «««* A REO Truck és a REO autóbusz egész speciális autóbusz típusok, amelyek a teheralvá- zakíól teljesen különböznek. Kaphat REO kocsit bármilyen célra, másfél tonnástól három és fél tonnáig, 4 sebességgel, valamint két tonnás modelleket. Hidraulikus négy kerék fékek, belső fékpofákkal. márkák milyen leszáll t)!! áron os egy buKomc.t udvarooí; 3. A Chintiiului-i sorompóházaf a a ;.y két lakó:aobábó!, egy előszobából i 1, k éis használatra egy pince, egy emés; ó uciör, egy p <díás, egy udvar, végül egy 16u négyzetein'.-! kert. Az árverés a számviteli törvény szerint lesz megtartva 1930 május 15. d. e. 11 órakor az áwereiö bizottság előtt az ülésteremben. Árverési feltételek megtekinthetők a Primăria gazdasági hivatalában. Cluj, 1930. április 25. Alkalmi ' épek esz ál/a. A? összes i,<îlroRl“ garas©, S'ratía Qrig©rs Alexasitíreseu No. 53. Mechanikai műhely Calea Grivi| ; 18/, 184 !■>!. PRfMAWIA MIJNICÍP?U5,Ut CfXJJ Hirdetmény
