Keleti Ujság, 1929. október (12. évfolyam, 224-249. szám)
1929-10-19 / 239. szám
TTL TVf, m SZ TK* kr Vendégünk, a Zeppelin Vox érképviaelet Erdély részére, nagy irodai gépek e által (Írógépek, mológépek, könyvelésigépek) átadó, esetleg kisebb kerületek részére is. Sol- vens cégek, akik készek az üzletet saját számlára vezetni, küldjék be ajánlatukat „Büromaschinen“ jelige alatt a kiadó- hivatalba. Ászról»- \ kincse! A2 általánot t'Sz'ceiveít- séftiek Krv-ocU" * *r- Szent- pétery I »-(•»-.o-íéie „Ssa- kácskön'»' nádik bá« kitett ki» i rj átdolgozásban, 60 loróbált recepţie e- igen sok illusrtfáció'sa: most (eleit fc .Szakácskönyv* minden háztartásban oíl- kálSzhe ctlea. Fiatal háziasszonyok, gazdasszonvok és szakácsnők helves tit- matatóji ez a Kóaytr a konyhaművészét minden ágában. Tartalmazza < levesek, sültek, fízelékek, tészták, krémek, tagvlal- tok és minden eteinemóek gazdaságos. kitűnő és könnyű elkészítési módját. * Zőldsegiélék, befőttek eltartási és befőzési mOdjl- ís. — Kapható minden könyvkereskedésben is Tordán a kiadónál Füssy József könyvkereskedésében. almosak1 Teljes malomberendezéseket, sikszitákat, Re- íormQt, Rentabeít, bármely malmi gépet 3 évi lefizetésre szállít Tuskán malomgépgyár, Oradea. Str Moldova. R ózsák, cserepes virágok, alkalmi csokrok, koszorún szalaggal, befűzéssel. Szabó Calea Moţilor 78. A HATHENGERES 65.OS A LEGALACSONYABB ÁRU CHRYSLER KOCSI EGY CHRYSUK KOCSINAK GYÖNYÖRŰ VONALVEZETÉSÉVEL _ karcra hötó chrombe yonictslgyönyörűen megépített hossz« kuossérii, modern mintájú élénk cellulose színekben. EGY CHRYSLER KOCSINAK SBSESS0GÉVBL — 1 legnagyobb könnyedséggel 100 kilométeren felöl óránként — yillámgyots felgyorsul ássak mely lyel az összes többi kocsikat ktonyen előzi — az elsőrendű fékberendezés bármily sebesség mellett a legtökéletesebb biztonságot nyújtja EGY aiV.YSlllKOCSINAX SIMA NYUGODT IArASÍVAL - hétszer cstpágyizott főtengely ellensúlyokkal minden Ttbtácziótól mentes a ős valóságos olajfűrdőben fut — s rossz utak lökéseit a hordrugők felfogják. EGY CHRYSLRR KOCSINAK KRNYRLMRvsl — miamiba ágyazott hossza méretezésű hordrugők, hidraulikus lökhárítók, tágas karos »ériák szélet ülésekkel, kényelmes pőmázással t kgczélszcrübb formában. A CHRYSUR 65 — hosszú utaknak megfelelően építve nagy átlagsebességgel — minden utas számára tágat és kényelmes foóheiylj " fog ylyel, önnek mindenkor örömet ’V.' Próbáljon ki egy CHRYSLER 65 OS kocsi! még ma, hogy megismerhesse minden előnyét- JOAN N. JILESCU, STRADA REGINA MARIA 5«, CLUJ i» Cbíjskr Metán Detreö M.kb%an Diplomáciai affér Jugoszlávia és Magyarország- Ausztria között, mert Jugoszlávia e területek felett repült el (Milano, október 18.) A La Sera jelentése szerint diplomáciai affér készül Jugoszlávia és Magyarország és Ausztria között. Az affér oka, hogy a jugoszlá légi flotta hadgyakorlatokat végzett Ausztria és Magyarország légi területén is. A j« lentés megemlíti hogy többek között Neühatu Gleiehenberg osztrák és Nagykanizsa magyarvárt sokról vau szó. m«*mm«w8n*wwww»»w» Komoly méreteket kezd ölteni az orosz-kínai háború Az oroszok óffenzivába mentek át, de a kínai ellentámadái az utolsó pillanatban sikerült Október l<J-ikának estéje sokéig emlékezetes marod még a kolozsváriaknak. A „bolond“ gróf hatalmas aluminium szivara szállott el Kolozsvár felett. A Hold kísértetiesen világította meg az ezüstös fénybán ragyogó kolosszust és a sötétség okozta titokzatosság csak növelte az emberek kivánesiságát. A különös bngás felcsigázta az emberek fantáziáját és megindultak a találgatások méreteire, sebességére és utjának magasságára nézve. Mindenki megállapította, hogy pont az ő feje, az ó' háza felett repült el a léghajó. Ez természetes és könnyen érthető optikai csalódás eredménye. A léghajó óriási méretei és a nagy magasság, amelyben a város felett méltóságosan keringett, eredményezték ezt a csalódást. De nem is repült olyan méltóságteljesen! Sebessége óránként 100 kilométernél is nagyobb lehetett. Minthogy azonban hossza 235 méter, saját teste hosszának berepüléséhez is 8 másodpercre volt szüksége. Ezért tűnt fel úgy, mintha lassan haladt volna. A méreteiről elég szerényen vélekedtek azok, akik 100 mater hosszúra beesülték. Voltak azonban olyanok is, «kik csak 10—15 méter hosszúra taksálták. Mint már említettük is, az óriási, szivaralaku léghajó 235 méter, vagyis csaknem negyed kilométer hoszu. Méreteiről fogalmat alkothatunk, ha elgondoljuk. hogy Kolozsvár főterén hosszában állítva nem férne el. A léghajó legnagyobb szélessége 30 méter és 50 centiméter, legnagyobb magassága pedig 34 méter és 45 centiméter. A leghatalmasabb óceán járó gőzös is kényelmesen elférne tehát a léghajó testében. Ilyen óriási méretek mellett súlya valósággal elenyésző. Ideálisan testesülnek meg a modem technika vívmányai a Zeppelinben. A teljesen felszerelt léghajó 55 tonnát nyom, tehát alig valamivel nehezebb, mint egy gyorsvonati Pullmann-kocsi. A súllyal való takarékoskdás legszembetűnőbb a motoroknál. Öt darab 12 bangeres motor szolgáltatja a hajtóerőt. A motorok egyenként 550 lóerősek és peroenként 16000 fordulatot lesznek. A kifejthető maximális erő tehát 2750 lóerőnek felel meg. A motorok súlya teljes felszereléseikkel'együtt 1150 kiló. Ebből ez adatból könnyen kiszámítható, hogy lóerőnként még egy fél kg. súly sem esik e motorkra*. A gáztartó térfogata óriási, 105 ezer köbméter gáz befogadására képes. A léghajó kezelő személyzete 26 emberből áll, ezenkívül még 26 utast vihet magával. Ez a megterhelés egyelőre a hasznos súly felső határát jelenti, hiszen emlékezünk az amerikai kontinens átrepü- lése előtt, hogy a sziklás hegységen a léghajó átjuthasson, a személyzet és a csomagok egyrészét vonaton küldötték előre Lakehurst felé. Kérdés most már, milyen fejlődési lehetőség előtt áll a Zeppelin-közlekedés? Sikereinek egyik legfőbb előmozditója a rádió. Földrajzi helymeghatározásokat, időjárási és más jelentések vételét a rádió segítségével végzik. A legfontosabb az időjárási helyzetjelentések. Ezeknek biztos tudása nagyban fokozza a. légi-közlekedés biztonságát. Zivatarzónák a repülőjármünek legnagyobb veszedelmei! Az alacsony levegőnyoraásu helyek kikerülése, — ha ugyan kellő időben képesek * megfelelő állomások ezt a léghajók tudomására juttatni, — a léghajózás legnagyobb problémája. Pedig a Zeppelinre mindenütt katasztrófád veszedelmek leselkednek. A Zeppelin-t tavaly őszszel megtett amerikai útja alkalmával szinte végzetes katasztrófa érte az Atlanti-óceán felett. Viharzónába) került, a vihar egyik egyensúlyozó szárnyát annyira megrongálta, hogy Eckener kapitány rádió utján kért segítséget. A léghajó személyzetének önfeláldozó munkájával azonban sikerült a hibát kijavítani és a léghajó szerencsésen átjutott Amerikába. Az időjárási helyzet-jelentések tökéletesedése és a technika karöltve bizonyára enyhíteni fognak a zivatarok és viharok által keletkező veszedelmeken. De egyelőre teljesen reménytelen a helyzet a villámcsapással szemben. Elképzelni is borzalmas azt a robbanást, amit a Zeppelinen egy villámcsapás okozna. Villámcsapás ellen pedig nincs védve a Zepelin sem! Biztató kísérletek folynak léghajók és a levegő között levő villamos feszültségek kiegyenlítésére, de ezeknek még koránt sincs gyakorlati értéke. Remélhetjük azonban, hogy e téren is hamarosan sikereket fognak elérni e a villámcsapást is le fogja igázni az emberi elme. A Zeppelin parancsnokának — Eckenemek tehát igaza van, mikor azt mondotta, hogy a léghajózás ma már tulajdonképpen meteorológiai kérdés. A technikai problémák el vannak intézve! Sí. F. dr. (London, október 17.) Tokiói jelea lések szerint az orosz-kinai határvidéken a helyzet ismételten rendkívül aggasztóra fordult. Az oroszok az Amur folyó mentén széles fronton támadást intéztek a kínai állások ellen. A támadás sikerült s az oroszok eló'nycmulóban vannak kínai területen. A harcokban az oroszok részéről az Amur-hadosztályon kívül részt vesz több más csapattest is. A lapokhoz érkezett jelentések a harcokról azt közlikc hogy a kínai állások rendkívül kezdetlegesen voltak s az oroszok előnyomulása előtt nem alkottak akadályt. A kínaiak hátsó állásokba húzódtak vissza s lázasan dolgoznak uj árkokon s erődítéseken. ■ I.. Charbinba összehívták a kínai tábornokok konferenciáját, amelyen a legfőbb haditanács az orosz támadásra következő ellentámadás stratégiai részleteit beszélte meg, Beavatottak szerint az ellentámadás súlypontja a Dzungari és Amur összefolyásánál levő Lin.Kiang városka visszafoglalására helyeződik át, amely fontos pontja stratégiai szempontból a kínai feladott hadállásoknak. A japán lapok szerint az oroszok az offenzivát folytatni akarják. Ennek kétségtelen jele, hogy a lefoglalt orosz-kins vasútvonaltól északra eső Szibéria vasútvonalon ál landóan érkeznek katonavonatok s a csapatok a előnyomuló sereg után menetelnek. A határvidéken a megújult harci tevékenyéé folytán ismét megélénkült, az orosz repülők tévé kenysége. Több kínai helységet a repülők bombáz tak is. Az Amur mentén tovább tart a tüzérség harc. A kínai ellentámadás (London, október 17.) A Times nankingi tudó sitója jelenti, hogy a kínai ellentámadás az Ama és Dzungari folyók összefolyásánál sikerrel járt. A kínaiak erős harcok után visszafoglalták 'J a ling-kiang-tini hídfőállást. Az Associated Press jelentése szerint a harcok ban orosz részről kétszázötven ember esett el. Tokióba érkezett jelentések szerint az orosz re. pülők bombái következtében Blagovjesesenszktő délre több kínai faluban mintegy hetven polgári la kós vesztette életét.
