Kelet-Magyarország, 2017. december (74. évfolyam, 280-303. szám)

2017-12-27 / 300. szám

2017. DECEMBER 27., SZERDA Valtteri Bottas a harmadik helyen zárta az idei sorozatot Versenyzők 1. Lewis Hamilton. Mercedes 363 2. Sebastian Vettel. Ferrari _________317 3. Valtteri Bottas, Mercedes ________305 4 Kimi Raikkönen, Ferrari __ 205 5. Daniel Ricciardo, Red Buil-TÁG Heuer 200 6. Max Verstappen, Red Bull-TAG Heuer 168 7. Sergio Perez, Force India-Mercedes 100 8. Esteban Ocon, ForceJndia-Mercedes 87 9. Carlos Sainz, Toro Rosso/Renault 54 10. Nico HOlkenbetg, Renault ________43^ 11. Felipe Massa, Williams-Mercedes 43 12. Lance Stroll, Williams:Mercedes 40 13. Romain Grosjean. Haas-Ferrari 28 14. Kevin Magnussen, Haas-Ferrari 19 15. Fernando Alonso, McLaren-Honda 17 16. Stoffel Vandoorne, McLaren-Honda 13 17. Jolyon Palmer. Renault 8 18. Pascal Wehrieiri, Sauber-Ferrari __5 19. Danyiil Kvjat, Toro Rosso-Renault 5 20\Marcus Ericsson, Sauber-Ferrari Ö 21. Pierre Gasly, Toro Rosso-Renault 0 22. Antonio Giovinazzi, Sauber-Ferrari 0 23. Brendon Hartley, Toro Rosso-Renault Ö 24. Jenson Button, McLaren-Honda __0 25. Paul di Resta, Williams-Mercedes 0 Konstruktőrök 1. Mercedes 668 2. Ferrari 522 3. Red Bull-LAG Heuer __ 368 4. Force India-Mercedes ___________187 5. Williams-Mercedes 83 6. Renault_ 57 7. Toro Rosso-Renault ________53 8. Haas-Ferrari 47 9. McLaren-Honda ____ 30 10. Sauber-Ferrari 5 Hamilton továbbra is emelkedik A várt, izgalmas párvi­adal már két fordulóval az idény vége előtt eldöntötte az elsőséget. FORMA-l. Hiába utalt minden jel arra, hogy 2017-ben a For- ma-l-es vb-cím sorsa igazi klasszikus párharc során dől majd el, ez csak részben vált valóra. A körömrágós végjáték sajnos elmaradt: hiába állt az idény zömében a tabella élén a Ferrari pilótája, Sebastian Vet­tel, a Mercedes-menő Lewis Hamilton már két fordulóval az idény vége előtt eldöntötte a csatát a saját javára. Még sokkolóbb, ha így köze­lítjük meg: Vettel a márciusi, ausztráliai nyitánytól kezdve egészen a szeptember elején tartott Olasz Nagydíj leintéséig vezette a pontversenyt, Hamil- tonnak viszont nyolc hét elég volt ahhoz, hogy fordítson. Pe­dig több olyan időszaka is volt a szezonnak, amikor úgy tűnt, hogy semmi esélye nincs a baj­noki címre: májusban például, amikor Monacóban a Ferrari olyan gyomrost vitt be a tur­bos hibridek korszakában le­győzhetetlen Ezüstnyilaknak. Sokan már akkor odaadták volna a bajnoki címet Vettel- nek és a Ferrarinak, az egyéni vb-titulusra Kimi Ráikkönen 2007-es sikere óta áhítozó Sajnos nem sikerült elér­nünk, amit \ annyira £» akartunk. SEBASTIAN VETTEL ^ ^ Lewis Hamilton az Amerikai Nagydíj eredményhirdetésekor Usain Bolttal bolondozott vörösök mégis buktak. Kié a felelősség? Nehéz ezt meg­mondani: a maranellói csapat látványos javulást produkált az előző évadhoz képest, de to­vábbra is képtelen levetkőzni legfőbb történelmi ismérvét, a belső politikai feszültségeket. Az elnök, Sergio Marchion- ne talán túlságosan is sokszor csattogtatta képzeletbeli osto­rát a gárda felett, akik - talán részben a teljesítménykény­szer miatt - az elfogadhatónál többször hibáztak. Malajziá­ban, az időmérőn a motor, Su- zukában pedig banális módon egy gyújtógyertya mondta fel a szolgálatot: mindkét eset jócskán hozzájárult Vettel ka­pitulációjához. Persze a négyszeres világ­bajnok sem volt „százas”, sőt! A német túlságosan sokszor mutatkozott labilisnak: a ba­kui őrjöngés vagy a szingapúri rajtnál történt elkerülhető in­cidens sokba került, a pilóta nyerhető futamokat fuserált el, hihetetlenül értékes pon­tokkal fizetve mindezért. Nem sikerült, de fejlődtek...- Sajnos nem sikerült elér­nünk, amit annyira akartunk! Jövőre újra megpróbáljuk... A csapat sokat fejlődött, sok pozitívuma van az idei évnek. Minden okom megvan azt hin­ni, hogy jó irányba haladunk!- summázott az idény során öt futamgyőzelmet arató Vettel, aki végül 46 ponttal kapott ki Hamiltontól. Attól a Hamiltontól, akinek valószínűleg az idei a legérté­kesebb világbajnoki címe az immáron négy titulus közül. A brit egy elveszettnek tűnő bajnokságot fordított meg egy olyan autóval, amellyel a Fer­rari nemhogy szemmagasság­ban volt, de sokszor jobbnak is bizonyult nála.- Ez volt az eddigi legkemé­nyebb bajnokságunk - ismerte el a sportigazgató, Toto Wolíf. - Minden eddiginél többet kel­lett dolgoznunk, mert volt pár komolyabb válságunk az idén az új autók és abroncsok miatt.- Minden vágyam az, hogy átvegyem a vezetést a baj­nokságban és végig meg is őrizzem azt! - mondta a brit FOTÓK:AFP a nyári szünetről visszatérve, Belgiumban. Miután megva­lósította célját és Mexikóban bebiztosította a vb-címet, így értékelt:- A sisakomra fel van írva a mottóm, hogy „Továbbra is emelkedek!” Ez egyben azt is jelenti, hogy amikor padlóra kerülök, akkor is olyan kemé­nyen nyomom a gázt, ameny- nyire csak bírom. Soha nem adom fel! A négy csodálatos szám, de én már az ötödiket akarom! mészáros Sándor Ezek különleges trófeák Az értékét tekintve az idei bajnoki cím nemcsak Hamil­ton, hanem a csapat titulusai közül is kiemelkedik. Ennek fényében minden esély meg­van arra, hogy a nagy-britan­niai Brackley-ben, a Merce- des-főhadiszálláson külön emelvényen tárolják majd a trófeákat, amelyeket decem­ber 8-án, az FIA párizsi díjá­tadó gáláján vettek át. így alakult a második vonal Max Verstappen kétszer állhatott a dobogó legfelső fokára Három győzelem, tizen­három dobogós helye­zés és temérdek lecke. FORMA-1. Ütőképes autót és bajnoki esélyeket ígért Dani­el Ricciardónak és Max Vers- tappennek a Red Bull, de az energiaitalosoknak az idén is csak epizódszerep jutott a Mercedes és a Ferrari mellett. Még úgy is, hogy pilótáik szép győzelmeket arattak. Az ausztrál egyszer, a hol­land csodagyerek pedig két­szer állhatott fel a dobogó legfelső fokára, arról viszont hamar megbizonyosodhat­tak, hogy a hőn áhított baj­noki esélyeket fújhatják. Ric­ciardo az idény közepe táján szállította sorra a dobogós eredményeket, Verstappen számára pedig az idény utol­só harmada sikerült jól: ha a francia gyártó által produkált szív csak egy picivel lett vol­na erősebb, megbízhatóbb, a Red Bull talán újra félelme­tes gépezet lehetett volna, de így marad a várakozás, hogy 2018-ban talán több esélyük lehet arra, hogy megszoron­gassák a két nagyágyú-formá­ciót.- Három győzelem, tizen­három dobogós helyezés és temérdek lecke, mert túlsá­gosan sokszor estünk ki. Ez az idei mérlegünk, amelyből megpróbálunk okulni. Szá­munkra a 2018-as évad már az Abu Dhabiban tartott sze­zonzárót követő teszteléssel elkezdődött... - nyilatkozta a csapatfőnök, Christian Hor­ner. Nem rózsás a helyzetük Míg a Red Bull számára totális kudarc a konstruktőri harma­dik helyezés, addig a Force In­dia az idény egyik legnagyobb nyertesének mondható azzal, hogy sikerült megvédeniük a negyedik helyet. Az idei sze­zonra rózsaszínbe öltözött alakulat háza táján egyáltalán nem rózsás a helyzet: a tulaj­donosi kör két meghatározó tagja folyamatos harcban áll az indiai igazságszolgáltatás­sal (Subrata Roy évek óta bör­tönben ül, Vijay Mallya pedig épp ez elől menekül), ami pénzügyi tekintetben óhatat­lanul is kihat a csapatra, ennek ellenére a korlátozott büdzsé­ből sikerült hozniuk az elérhe­tő legjobb eredményt Sergio Perezzel és az első teljes idé­nyét futó Esteban Oconnal.- Csapatunk 400 munkatár­sa közül mindenki hozzátette magáét ehhez a remek ered­ményhez. Hálásak vagyunk a partnereinknek is, hogy szá­míthatunk rájuk - értékelt a csapatot irányító Bob Fernley, akinek nem volt könnyű dolga a két pilóta megzabolázásá- val az idén: Perez és a törtető Ocon több ízben is összeüt­köztek, egymás nyakának ugrottak az idén, plusz színt csempészve a szezonba... ms A viharos válás után külön utakon a McLsssn és a Honda Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke Abu Dhabiban nyilatkozott lapunknak. FORMA-l. Az idei szezon legna­gyobb Fi-es kérdése az volt, hogy mire jut az előző két évben csak küszködő McLa­ren-Honda. Most már tudjuk: semmire, mégpedig olyany- nyira, hogy a múltban komoly dicsőségeket szerző házasság az évad végére fel is bomlott... A recept épp az volt a brit-ja­pán konstelláció számára, mint az előző két idényben: harmatos, az évad végére va­lamicskét javuló teljesítmény, temérdek technikai problémá­val nyakon öntve. Fernando Alonso - aki átruccant az Indy 500-ra is, ahol szintén a Hon- da-erőforrás meghibásodása miatt bukott ígéretes ered­ményt - szabályos hadjáratot folytatott a japánok ellen, s aknamunkája sikeresnek bi­zonyult: szeptemberben, Szin­gapúrban jelentették be, hogy a McLaren jövőre a Renault kiemelt ügyfele lesz, a japáno­kat pedig össznépi Fi-es men­tőakcióval (az FIA és a Liberty Fernando Alonso aknamunkája sikeres volt Media közbejárásával) a Toro Rossóhoz szervezték be.- Biztosak vagyunk benne, hogy komoly értéket viszünk a Renault táborába, ahol azon munkálkodunk majd, hogy az erőforrást győztes erőforrás­sá fejlesszük - nyilatkozta a McLaren ügyvezető igazgató­ja, Zak Brown. Bár a lépés két­ségkívül kockázatos, hiszen - ki tudja ? - a Hondának talán épp 2018 hozza majd meg a nagy áttörést, ám a McLaren- nek nem volt más választása: makacsul ragaszkodnak a két­ségkívül csúcsformában lévő Alonsóhoz, aki azt kérte mara­dása zálogául, hogy szabadul­janak meg a Hondától... Modern infrastruktúra A Toro Rossónál egyébként máris dörzsölik a tenyerüket: a Honda garantáltan komoly összeget invesztál majd a Red Bull junior csapatába, amely teljesítménykényszer nélkül bíbelődhet a japánok portéká­jával. Lehet, hogy a McLaren három gyötrelmes idénye után ők aratják majd le a babérokat?- Nem titkoltan ebben re­ménykedünk - felelte a Ke- let-Magyarország kérdésére Abu Dhabiban Franz Tost, a Toro Rosso csapatfőnöke.- Több ízben jártam náluk Sakurában, a főhadiszálláson. Szinte hihetetlen, hogy mi­lyen modern infrastruktúrával rendelkeznek. Láttam a jövő évi terveket is, amelyek szin­tén ígéretesek. Szerintem nem azon kell aggódnunk, hogy elég jó lesz-e a hajtáslánc, ha­nem azon, hogy a mi csapa­tunk képes lesz-e olyan autót építeni, amely elég jó ehhez a szívhez! ms Az évad legfel Bakuban nem kis meglepetésre Daniel Ricciardo nyert Az év versenye: Azerbajdzsáni Nagydíj, ahol volt káosz, balhé, fordulat és Ricciardo révén egy lesipuskás-győzelem. _______________________________________________ Az év előzése: Ricciardo Bakuban, az újraindítás után az 1-es kanyarban egyszerre előzte Massát.Strollt és Hülkenberget.___________________________________________ Az év pillanata: Raikkönen síró kis rajongóját a Ferrari becsempészte a paddockba Barcelo­nában, ahol a kisfiú találkozhatott a kedvencével. ____ Azévlebőgése: Kvjatot, akit néhány éve még „az oroszok Vetteljeként" emlegettek, az idén kétszer, talán végérvényesen is kispadra tette a Toro Rosso.________________________ Az év meglepetése: Kubica a 2011-es durva ralibaleset óta először újra Fl-es autókat tesztelt, a visszatérés reményében. Az év újonca: stroll, a kanadai milliárdoscsemete, akinek érkezését erős szkepticizmus övezte, de azt sikerült bizonyítania, hogy van helye a mezőnyben. ___________________ az év örömhíre: a Sauber oldalán jövőre visszatér az Alfa Romeo márkanév, amely egyelőre csak egy marketingfogás, de mindenképpen örvendetes. Lance Stroll 10 Farma-l 2017 KELET

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom