Kelet-Magyarország, 2017. január (74. évfolyam, 1-26. szám)

2017-01-26 / 22. szám

2017. JANUÁR 26., CSÜTÖRTÖK KELET Háttér 3 A kerékvető megakadályozhatta volna a szörnyű busztragédiát? Olvasónk olyat vett észre, ami befolyásol­hatja az olaszországi busztragédia megíté­lését. nyíregyháza. A sokat látott és tapasztalt szakember, Botos Barnabás lapunknak elmond­ta: a hídpillérek előtt elhelye­zett korlátok önmagukban nem nyújtanak biztonságot egy útról lesodródott, nagy testű jármű számára. A híd- pillér előtt lenni kell még egy „V” alakú kerékvetőnek is, ami - visszadobva a kereket az útra - megakadályozza a betonba csapódást. Mi védte a híd lábát?- Egy ilyen helyzetben a híd is veszélyben van. Képzeljünk el egy 90 tonnás cementszál­lítót, ami valamilyen okból elszabadul. Ha egy ilyen kiü­ti a pillért, még a felüljáró is leszakadhat. Persze lehetnek olyan helyek - például egy hegyoldalnál -, ahol a pillér távolabb van az úttól, s ilyen kerékvetőre nincs szükség. De gondoljunk csak a hídpil- lérekre, azoknak is szélesebb a talapzatuk a víz szintjénél, amiről lecsúszhatnak az el­szabadult hajók. A hazai autópályákon több­felé megfigyelhető ez 30-40 centiméterre kiemelkedő be­tonterelő, ám ha megnézzük A pillér előtt lenni kell egy kerékvetőnek, ami megakadályozza a betonba csapódást.. BOTOSBARNABÁS a helyreállítás utáni olasz felvételeket, jól látható, hogy onnan ez hiányzik. A fémöt­vözet korlátnak egy bizonyos mértékig hajlékonynak kell lennie, tehát nem alkalmas arra, hogy megállítson egy száguldó testet. De akkor mi védte a híd lábát, amit önma­gában is meglehetősen kar­csúra gyártottak? Nekünk egykor még a mély­garázsoknál is építenünk kel­lett ilyen terelőket, 30 centi­méterre a kanyargó falaktól- mondta el Botos Barnabás, aki annyit tett még hozzá, hogy több hivatalos helyre is elküldte az észrevételeit, de eddig lapunk volt az első, ahol meghallották a jelzést. Nem kötelező, de ajánlott lenne- Magyarországon nem köte­lező az utak és út menti léte­sítmények mentén kerékve­tőt elhelyezni, építeni, bár az tény, ezeknek kedvező a hatá­suk a közlekedésbiztonságra. Nemcsak egy felüljáró pilléré­nél, hanem minden más léte­sítménynél - jegyzi meg a Ma­gyar Autóklub Észak-Alföldi Regionális elnöke, Szaszala László. Úgy véli, a veszélyes helye­ken kimondottan indokolt lenne az alkalmazásuk, és véleményét az is alátámasz­Miután a kormány részéről a baleset­tel kapcsolatos tényekről a kezdetek­től Szijjártó Péter miniszter tájékoztat­ja a közvéleményt, az általa vezetett tárcánál azt kérdeztük: a külügyi tárca szerint is fontos körülmény az, amit olvasónk felvetett? Tudnak-e ezzel a véleménnyel valamit kezdeni (például a baleset körülményeit feltáró vizsgá­lat segítésének részeként)? tani látszik, hogy az M3-as autópálya egyes szakaszain a lemezkorlátot beton kerék­vetőre váltották. Ez sokkal biztonságosabb. - A veronai baleset okainak megítélésé­nél nagyon óvatosan kell el­járni,- mert csak gondos szak­értői vizsgálat állapíthatja meg, hogy mi történt ponto­san. Alaphelyzetben nagyon kicsi a valószínűsége annak, hogy egy jármű egy híd, felül­Kérdéseket tettünk fel a Magyar Biztosítók Szövetségének is. A Mabisz ugyanis a héten közleményben tudatta, hogy a biztosítótársaságok már felvették a kapcsolatot a tragikus veronai buszbalesetben érintettek­kel, és elindították a kárrendezési folyamatot. Azt kívánjuk megtudni: az olvasónk által felvetett körülményt az érintett biztosítók figyelembe veszik-e járó pillérének hajtson. Meg kell várni a vizsgálat eredmé­nyét - int türelemre Szaszala László, tartózkodva az elha­markodott ítélettől. Ez műszaki kérdés Nyilatkozott lapcsoportunk­nak dr. Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi bizott­ságának elnöke is. - Erre a kér­désre műszaki szakértő tudna válaszolni. Ő tisztában van majd? Egyáltalán: a biztosítók gyakor­lata és tapasztalata szerint ez milyen súlyú körülmény lehet? ____________ A felvetéssel megkerestük a Nemzeti Infrastruktúra fejlesztő Zrt. kommu­nikációs vezetőjét, Loppert Dánielt, tájékoztatást kérve a hazánkban hatályos, ide vonatkozó szabályokról, építési-kivitelezési előírásokról. Amint megkapjuk a válaszokat, közöljük. azokkal a követelményekkel, amelyek a hídépítéssel kap­csolatosak. Az egyik kérdés tehát az, hogy szükség lett volna-e kerékvető építésére. A másik kérdés pedig, hogy ha van kerékvető, az befo­lyásolta volna-e a baleset ki­menetelét, és ha igen, milyen mértékben. Tudomásom sze­rint a kerékvető az enyhébb eltéréseket hivatott korrigál­ni. Tehát nem jogi kérdésről van szó elsősorban, hanem műszaki szakértői kérdésről - | fogalmazott. ékn Hivatalos helyeket is megkerestünk Közös pont, közös munka Kezdődhet a közös munka a záhonyi kapcsolattartási szolgálati helyen FOTÓ: PUSZTAI SÁNDOR A határvárosi központ­ban a nap 24 órájában közösen dolgoznak a szakemberek. ZÁHONY. - Az első közös kap­csolattartási pont létrehozá­sáról szóló jegyzőkönyvet alig két hónappal ezelőtt írtuk alá, a szalagvágás után pedig Kicsi, de fontos lépés a záhonyi kapcsolat- tartási pont megnyi­tása. DR.HALMOSI ZSOLT megkezdődhet a közös mun­ka: a határőrizeti kérdések megoldása, az illegális migrá­ció, csempészet, terrorizmus visszaszorítása, megszünte­tése. Ukrajna az európai biz­tonság erődje, és a jövőben is az marad - mondta Viktor O. Nazarenko vezérezredes, Ukrajna Állami Határőrize­ti Szolgálatának elnöke Zá­honyban, ahol szerda délelőtt adták át azt a kapcsolattartási szolgálati helyet, melynek irodáiban a két szomszédos állam rendőrségi és határőri­zeti szakemberei, valamint a Nemzeti Adó- és Vámhivatal dolgozói a jövőben közvetlen információcserével gyorsítják az eljárásokat és teszik haté­konyabbá a határon átnyúló bűncselekmények felderíté­sét. Régi kötelezettség- Egy nagyon kicsi, de rend­kívül fontos lépés a záhonyi kapcsolattartási pont meg­nyitása, mellyel régi kötele­zettségünknek teszünk ele­get - mutatott rá dr. Halmosi Zsolt. A rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes hozzátette: a központok célja a bűnüldözés hatékonyságá­nak növelése mellett az uk­rán-magyar határszakaszon található átkelőhelyek forgal­mának szabályozása. A záhonyi kapcsolattartási szolgálati hely egy nagysza­bású, 7,5 millió euró összkölt­ségű projekt egyik elemeként épült ki a közúti határátkelő- hely magyar oldalán, km-csa Bőrkötésben értékesebb Ébredezik téli álmából a ma­gyar mezőgazdaság: tegnap megnyílt az idei Agromas- hexpo. A világ legkorszerűbb agrárgépeinek bemutatója a gazdák százezreit csalogat­ja vasárnapig a budapesti vásárvárosba, ahol a kiállítók között földijeikkel is találkoz­hat a szabolcs-szatmár-beregi látogató. Ha már ébresztőt fújtak, fordítsuk egy percre figyel­münket mi is „kenyéradónk”, az agrárium felé. A tavalyi év eredményeivel összessé­gében elégedettek lehetünk, persze csak ha a naturáliákat nézzük. Mert ami a piacokon elérhető termelői árakat illeti, ott már nem fényes a helyzet. Általában elmondható, hogy a Nyugat-európaitól valamilyen okból nálunk most is alacsonyabb felvásár­lási árak keserű pirulaként hatnak a termelőinkre. Nekik azért, hogy összességében annyi bevételt érjenek el, mint német vagy holland kollégáik, a jelenleginél jóval többet kell termelniük. Ezért hangoztatják a szakma köz­gazdászai, hogy nem szabad elfásulni és összeomlani, ha­nem ésszel előre menekülve hatékonyabb termelést kell folytatniuk a magyar terme­lőknek is. Versenyképesség a kulcs­szó. Bajunk tehát nekünk a mennyiséggel van, amelyet úgy tudnánk leginkább fokozni, ha képesek lennénk valamilyen szerveződésben együttműködni, s onnan tiszteletet parancsoló meny- nyiséggel piacra lépni. Persze növelni kell az állatállományt is, mert a gabona árcsökkené­sének is ellenszere, ha „bőrbe kötve” adjuk el a gabonán­kat. galambos@kelet.hu Kelet kvíz A település első görög katolikus temploma faépítmény volt. A mai templomot 1786-ban Szűz Mária oltalma tiszteletére szentelték fel. a) Porcsalma b) Kótaj c) Vaja d) Napkor A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Megkérdeztük: Téged el mernének engedni a szüleid hosszabb buszos kirándulásra? KISS ESZMERALDA: Engem még soha nem engedtek el. KOVÁCS LEVENTE: Nem gondolom, hogy most félni kellene. HORVÁTH JÓZSEF: Betöltöttem a 18 évet, s rám bíznák. KAZÁR MÓNIKA: A történtek után aligha engednének el. MIKÓ pZSENIFER: Nem szeretik túlzottan, ha több napra elutazom. JÉCSÁK BETTINA: A szüleim is megrémül­tek a baleset hallatán. Kazár Mónikát aligha engednék el a szülei a történtek után. - Őszintén szólva én is jobban félnék most már a buszon. Igaz, ha jönne egy jó utazási lehetőség, biztosan vágynék, de nem lennék nyugodt út közben - árulta el. Mikó Dzseni- fer szülei sem szeretik túlzot­tan, ha több napra távol van a lányuk. - Utoljára a kézilabda­csapattal utaztam messzebb, Zánkán edzőtáboroztunk, s már akkor is izgultam az uta­zás előtt. Jécsák Bettina szülei is megrémültek, amikor a ve­ronai balesetről hallottak. - Ezek után egy darabig én sem mernék kirándulóbuszra ülni - nyilatkozta. Kiss Eszmeraldát még soha nem engedték el hosszabb útra, annyira féltik mindentől. - Egyszer eljutot­tam Budapestre, de akkor is sokáig kellett győzködni őket, pedig csak vonattal utaztam- mondta el. Kovács Levente gondolkodás nélkül utazna, ha lehetne, bár azt nem tudja, elengednék-e a szülei. - Nem gondolom, hogy most minden buszos úttól félni kellene, re­pülővel is utaztam már, s azon sem féltem - felelte. Horváth József már betöltötte a 18. élet­évét, s a szülei aligha szólná­nak bele, ha utazni szeretne.- Nyilvánvalóan féltenének, s őszintén megvallva, egy kicsit talán én is izgulnék, mert az ördög nem alszik - tette hoz­zá. KM-MJ « Érdemes odafigyelni! Bár megállni nem, de várakozni tilos a Korzó oldalában, ezt pedig sokan figyelmen kívül hagyják. fotó: sipeki Péter A veronai busztragédia tizenhat halálos áldozatot követelt - egyelőre nem lehet tudni, hogy mi okozta a balese­tet t FOTÓ: AFP Az okok mpeítplpc;p­nél nagyon óvatosan kell eljárni. SZASZALA LÁSZLÓ

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom