Kelet Magyarország, 2016. augusztus (73. évfolyam, 179-204. szám)
2016-08-08 / 185. szám
2016. AUGUSZTUS 8„ HÉTFŐ 8 105 éves a villamosKELET % •> Nyíregyháza belvárosa madártávlatból - évtizedekkel ezelőtt Sokat változott a nyíregyházi belváros az elmúlt évtizedekben. A felvételről olyan emblematikus épületek hiányoznak, mint a művelődési központ, a megyei könyvtár vagy a Piros ház. A legfeltűnőbb mégis a Takarékpalota és a megyeháza öleléséből azóta eltűnt állomás, ahol képünkön a villamos és a kisvonat találkozása látható. fotók: csordás tibor, molnár Mihály, hoványi Péter A szovjet film ünnepét hirdeti a villamos Hammel József felvételén Az 58 év legsúlyosabb balesete a Sóstói erdőben történt Tehervonat és villamos találkozása a Széchenyi utcán A nyolcas busz felmenői Lovaskocsit gázolt a vonat a Nyírvíz-palota előtt. A felvételen jól látszik a villamos áramforrása fotó: hammel József A megszűnése előtti évben 4,3 millióan utaztak az egyetlen MÁV-üze- meltetésű villamoson. NYÍREGYHÁZA. Százöt éve, 1911. augusztus 7-én szánhattak fel az első utasok a nyíregyházi villamosra, amelynek a tervezése már jóval korábban elkezdődött. A19. század végén rohamosan fejlődött a város: 1876-ban megyeszékhely lett, tíz évvel később a lakosságszám már 32000-re rúgott. A sokasodó közintézmények, a vasútállomás és a már akkor is népszerű pihenőhely, Sóstó megközelítése nehézkes volt, ezért 1897-ben elkészültek az első tervek a tömegközlekedés megindítására. A tervek a fiókban végezték, a Nyíregyháza- Dombrád keskeny nyomközű vasútvonalé viszont kikerült onnan. Mivel a kisvasút a belváros és Sóstó érintésével kanyarodott a Rétköz felé, a személyszállítás 1906-os megindítása a megyeszékhely közlekedési gondjain is segített. Az első évtizedek A villamos terve sem tűnt el végleg a süllyesztőben: a Nyíregyházavidéki Kisvasutak üzemeltetését 1911-ben a Trust (Részvénytársaság Villamos és Közlekedési Vállalatok Számára) vette át, egyidejűleg - a szerződésben foglaltaknak megfelelően - villamosították a városi szakaszt, kitérők épültek és megérkezett a Ganz-gyárból az első három jármű is. Több azután soha nem készült, a felmerülő igényeket helyben elégítették ki: a kisvasút műhelyében balesetet szenvedett járművekből, sőt teherkocsiból is építettek villamost. A vonal két viszonylatra oszlott. A MÁV Bérház-Beloian- nisz tér (Hősök tere) között a járművek mintegy tízpercenként követték egymást, onnan húszpercenként indultak a Sóstóig közlekedő járatok. Egy rövid időszakban számot is kaptak a villamosok: előbbi az i-est, utóbbi a 2-est viselte. Az utasok száma szinte töretlenül gyarapodott, azonban a két világháború visszavetette az utazási kedvet. A visszavonuló német csapatok 1944-es pusztítása után közel két év telt el, mire ismét Sóstóig járhattak a villamosok. Leszálló ágban A MÁV 1949-ben vette át a kisvasút, egyúttal a villamos üzemeltetését, azonban az egyre növekvő utazási igények kielégítésében az állami társaság sem jeleskedett, noha a zsúfoltságon villamospótló vonatok indításával enyhítettek. Ekkor már világos volt, hogy az egyvágányú pálya és a fapados, fütetlen, kis befogadóképességű járművek nem sokáig felelnek meg a kor elvárásainak, ráadásul a villamosok, teher- és személy- vonatok akadályozták a mind nagyobb teret nyerő közúti közlekedést, és a városfejlesztés útjában álltak. Mindennek eredményeképpen 1967-ben elkezdődött a kisvasút kitelepítése, a városi közlekedés ügyében pedig az olcsóbb megoldást választották az akkori döntéshozók: fejlesztés helyett a buszokra szavaztak. A villamos 1969. május 31- én, 58 évi szolgálat után, éjfélkor búcsúzott a várostól. A vonatok ezután még egy hónapig, az elkerülőszakasz elkészültéig a belvároson át közlekedtek. Az egykori utasok nosztalgiával gondolnak a villamosra, ez lehet az egyik oka, hogy az újraindítás időről időre felvetődik, ám ez szinte bizonyosan álom marad. HOVÁNYI PÉTER peter.hovanyi@kelet.hu A három túlélő Nyíregyházi villamosok a 21. században A mozdony ablakából - a múzeumfaluban várta a jövőt a Hősök terén álló villamos. A másik kocsi a szentendrei tömegközlekedési múzeumban látható Bár tengelyeitől és a padoktól megfosztották, teljes épségben maradt meg ez a motorkocsi, amely most hétvégi ház Nagyszálláson Szinte menthetetlennek tűnik ez a jármű, azonban - ha van fedezet - a szakemberek számára nincs lehetetlen
