Kelet Magyarország, 2016. március (73. évfolyam, 51-75. szám)
2016-03-17 / 64. szám
2016. MÁRCIUS 17., CSÜTÖRTÖK Forma-111 Indul az idei Mercedes-vadászat! Akikben bízhatunk Sebastian Vettel tavaly kiállta pályafutása eddigi legkomolyabb férfipróbáját: futamgyőzelmeket aratott első ferraris idényében és sikerült lendületbe hoznia a patinás olasz alakulatot. A német ezzel végre bizonyította, hogy nem csak az elkényeztetett, „apuci kedvence” szerepkörben tud bizonyítani, amikor mindent a szája íze szerint alakítanak, hanem akkor is, amikor semmi nem klappol, amikor neki kell rendet teremtenie az elhatalmaskodó káoszban. Az idén még nagyobb a feladat, a Ferrarit lelkesen imádó olasz drukkerhad ugyanis már világbajnoki címet vár tőle. A felkészülési időszakban senki nem dolgozott olyan vehemenciával, mint a négyszeres bajnok, akinél az akarattal, az elszántsággal biztosan nincs gond. Ha az SF16-H, a mara- nellói mérnökök új portékája is úgy akarja, a pilótának - alkalomadtán vagy rendszeresen - sikerülhet borsot törnie a Mercedesek orra alá. Nagy feladat áll honfitársa, Nico Rosberg előtt is: mivel az évad végén lejár a szerződése a csillagosokkal, minden bizonnyal ez az utolsó dobása a csapattárs Lewis Hamilton ellen, talán utoljára kap érdemi esélyt arra, hogy édesapja, Keke nyomdokaiba lépve vb-címet nyerjen. A két felturbózott német remélhetőleg tesz arról, hogy a szigetországi dominátor- nak ne legyen olyan könnyű dolga, mint tavaly. Rajtuk múlik, hogy izgalmas lesz-e az idei szezon, másokban ugyanis sajnos jelenleg nem bízhatunk... twitter.com/mesandor A két éve legyőzhetetlen csillagosok mindent megtettek, hogy ne kerüljenek az eredmény- lista élére. forma-1. Nem feltétlenül jó, ha egy Forma-l-es idény rajtja előtt azon kell spekulálni, hogy máris eldőlt-e az egész vagy sem, de a hétvégi Ausztrál Nagydíjjal útjára induló idei szezonnal kapcsolatban ez a legfontosabb kérdés. A Mercedes megpróbálta beadni az altatókapszulát a riválisoknak, de a többség nem dőlt be nekik. A két éve legyőzhetetlen csillagosok mindent megtettek, hogy ne kerüljenek az eredménylista élére a barcelonai kétfelvonásos tesztelésen. A címvédő Lewis Hamilton és a babérjaira pályázó Nico Rosberg anélkül futott összesen 19 versenytávot, hogy megénekeltették volna a W07 típusjelű autót: megbízhatóság tekintetében simán verték a többieket, viszont a szuper- és ultralágy abroncsokat - amelyeken az időeredményeket lehetett volna hajszolni - még véletlenül sem próbálták ki, A tesztelések alapján úgy tűnik, minden rendben van Hamiltonák autóinál Szenzációs tesztidőszakvolt, pályafutásom eddigi legjobbja. LEWIS HAMILTON uoszaKt így rejtve maradt a fölény mértéke. Ennek ellenére abban mindenki egyetért, hogy továbbra is ők számítanak mércének. Rosberg nagyon felkészült- Szenzációs tesztidőszakunk volt, pályafutásom eddigi legjobbja - mondta a hét végén esedékes Ausztrál Nagydíj előtt Hamilton. - Az autót minden tekintetben jobbnak érzem a tavalyinál, ami sokat mond. Minden porciká- ját átdolgoztuk és szerintem elégedettek lehetünk vele. Melbourne-ben végre azt is megláthatjuk, hogy ez mire lesz elég. Természetesen a háromszoros világbajnok brit a legfőbb esélyes, de legalább ketten vannak, akik szeretnék lefokozni. Egyikük Rosberg, aki tavaly csak az évad végén tudott méltó ellenfél lenni, az idén viszont a házi rivális legyőzése a célja.- Remek tél van mögöttem, néhány dolgot másképp fogok csinálni az új szezonban. Úgy érzem, még soha nem voltam ennyire jól felkészülve, készen állok erre a remek csatára - fújta meg harci kürtjét a kétszeres vb-ezüstérmes. 2015-ben a Mercedeseken kívül csak az új Ferrari-bál- vány, Sebastian Vettel tudott futamokat nyerni. A német vezérletével a maranellói vörösök is magasabbra akarják rakni a lécet, ráadásul a teszteredmények alapján ők állnak a legközelebb az üldözött bajnokcsapathoz. Egyelőre kérdés, hogy mire lesz elég az SF16-H teljesítFOTÓ: DAIMLER ménye, az mindenesetre érdekes, hogy a Mercedesnél komoly ellenfélnek titulálják az olaszokat.- Tavaly szuper munkát végeztünk, az új autóval pedig még inkább megközelíthetjük őket. Hogy mennyire? Szerintem az csak az első néhány futam után mutatkozik majd meg - mondta a nyitány előtt a szemlátomást lelkes és önbizalomtól fűtött Vettel. ms Házon belül szabad lesz a verseny Nem csak a ferraris vadászhat szabadon a Mercedes menőire, hanem ők is egymásra: a különítmény tájékoztatása szerint továbbra is szabad a verseny Hamilton és Rosberg között, a britnek és németnek nem kell belső intervenciótól tartania. Az évadnyitó előtti napokban Mercedes-tábor nem győzte szajkózni, hogy a Ferrari veszélyes ellenfél lehet, és nagy csatát kell megvívniuk feltámadóban lévő egylet ellen. Melbourne-ben végre valami látható lesz abból, hogy valós-e a csillagosok aggodalma, vagy ez is csak laza porhintés, a nyitányt megelőző pszichikai játszma része volt-e... Lauda szerint így izgalmasabb lesz További változások: Uj szisztéma, kieséses rendszerű kvalifikációs körök. forma-1. Jókora variálás előzte meg a kvalifikáció lebonyolításának megváltoztatását: előbb elfogadták azt, majd úgy tűnt, hogy csak később kerülhet bevezetésre, végül pedig megszületett a döntés, hogy már Melbourne-től az új szisztéma szerint alakul ki a rajtsorrend. Az új rendszerben is marad a három felvonás, ám a kiesés másképp alakul: a 16 perces szakasz 7. percétől kezdve másfél percenként búcsúzik az eredménylista legalján állomásozó pilóta.. Rövid szünet után 15 autóval indul a 15 perces második menet, amelynek 6. percétől indul a másfél percenkénti kiesés. Az utolsó etapnak nyolcán vágnak neki, majd az 5. perctől indul a másfél percenkénti kiesés, amíg csak ketten maradnak harcban a rajtelsőségért. Noha a koncepció fogadtatása vegyes, számos Fi-es személyiség letette mellé a garast. Niki Lauda például a barcelonai tesztelés ideje alatt az elsők között vált szószólójává az új rendszernek:- Mindenki megszavazta, teljes volt az egyetértés a csapatok között. Biztos vagyok benne, hogy ez a formátum több izgalmat tartogat, mint az eddigi - mondta lapunknak az osztrákok korábbi háromszoros világbajnoka. MS Pilóták és versenyek 2016-OS rajtlista: rajtszám név (nemzetiség) csapat motor AA Lewis HAMILTON (brit) Mercedes Mercedes níco rosberg 3 Daniel RICCIARDO (ausztrál) Red Bull TAG Renault 26 Danyfll KVJAT (orosz) -----------RedBüÜTÄG-------------Renault 19 Felipe MÁSSÁ (brazil) Williams Mercedes 77 Valtteri BOTTAS (finn) Williams Mercedes 5 Sebastian VETTEL (német) Ferrari Ferrari 7 Kimi RÄIKKÖNEN (finn) 1A Fernando ALONSO (spanyol)l 22 “ Jenson BUTTON (brítjSffiFg 27 Nicolas HÜLKENBERG (német) Ti Sergio PÉF Force India Force India FerrarU2015) Renault Az Idei versenyek, nagydíjak, helyszínek körök 1. március 20. fcáprilisjí 3. április 17. Melbourne 58 Szahír 57 Shanghai 56 Sochi 52 Barcelona 66 Monte Carlo 78 Montreal 70 Baku 51 Spielberg 71 mm Silverstone 52 Mogyoród 70 71. november?? Abu Dhabi Nagydíj Abu Dhabi Es mi lesz veletek, többiek? Az újonc Haas csapat már az első futamtól pontokat akar. forma-1. Míg a mezőny élén előreláthatólag a Mercedesek csépelik majd egymást, s remélhetőleg a Ferrari is be tud kapcsolódni a győzelmekért zajló meccsbe, addig a többiek leszakadása tetemesnek mutatkozik. Minden jel arra utal, hogy a Valtteri Bottasszal és Felipe Massával kiálló Williams lesz a harmadik erő, ám nemhogy közeledtek volna, inkább leszakadtak a Ferraritől. Attakra a Red Bulitól számíthatnak: Dániel Ricciardo és Danyiil Kvjat autóiban maradt az utóbbi két év botrányos kapcsolata után a Renault-hajtáslánc, ám immáron a svájci karóragyár, a TAG-Heuer neve alatt használják azokat. Az energiaitalosok nehéz idényre számítanak, de legalább maradtak a sportágban: tavaly voltak olyan időszakok, amikor úgy tűnt, hogy a nagyobbik csapat, valamint a tavalyi Ferrari-erőforrás- sal nagy ugrásra készülő csikócsapat, a Max Verstappent és Carlos Sainzot csatasorba állító Toro Rosso sem lesz réGene Haas Barcelonában úgy nyilatkozott lapunknak: a Forma-l-es alakulatot sem lábtörlőként szeretnék versenyeztetni fotó: internet sze a mezőnynek. Mögöttük még kövérebb a kérdőjel, nehéz ugyanis megjósolni, hogy mire juthat az idei évtől újra gyári Renault-vá váló ex-Lotus, a háttérben húzódó pénzügyi gondok ellenére is ígéretesen kezdő Force India. Aztán a már nem is burkoltan szenvedő, dolgozóinak munkabérét is kinyögni képtelen Sauber, a tavalyi katasztrofális szereplés után javulóban lévő McLaren-Hon- da, vagy épp a Manor, amely újonc pilótákkal, megújult csapatvezetéssel és Merce- des-hajtáslánccal igyekszik kitörni a sereghajtó szerepkörből. Új belépőként érkezik a Haas: az amerikai nagy- vállalkozó, Gene Haas a NASCAR-ban az egyik legnagyobb fejedelemnek számít, és természetesen Forma-l-es alakulatát sem lábtörlőként szeretné Versenyeztetni.- Pontokat akarunk, már az első futamtól kezdve, hiszen amennyiben megbízhatóak vagyunk a futamokon, jó esélyünk van arra, hogy rendszeresen odaférkőzzünk a 8-9. helyekre. Téved, aki azt gondolja, hogy csak a létszámot akarjuk gyarapítani - mondta az amerikai szakember a Ke- let-Magyarországnak a barcelonai tesztelés helyszínén, ms Az egyik újonc Pascal Wehrlein, a DTM tavalyi bajnoka fotó: net ■ Új helyszínként Baku is bekapcsolódik a körforgásba, ezzel 21-e duzzad a futamok száma, így az évad nemcsak történelmi hosszúságú lesz, de a menetrend a motorelőírásokra is kihat: a szabályok szerint több mint 20 futamos szezon esetén nem négy, hanem öt hajtásláncot használhatnak a csapatok._________________ • Szigorúbb rádiótilalom lép életbe, a versenyzők még az eddigieknél kevesebb utasítást kaphatnak versenymérnökeiktől. Tilos lesz egyebek mellett a motorprogram beállításaira vonatkozó tanácsot adni. A cél, hogy fokozzák az emberi tényező szerepét a versenyzésben, fokozva az izgalmakat. ■ A Pirelli kínálatában megjelenik az ultralágy keverék, így a száraz pályára szánt abroncstípusok száma mostantól öt lesz. A gyártó minden futamra három keveréket visz, amelyből kettőt a futamon, egyet pedig az időmérő utolsó fázisában kötelező használni. A versenyzők az egy hétvégén felhasználható 13 szett gumi fennmaradó [ részét saját maguk válogathatják össze. ____________________ ■ A pilótafülkék pereme magasabb lett a versenyzők fejének védelme érdekében _________________ ■ A pillangószeleptől külön kipufogóágat kell kivezetni; ettől azt remélték, hogy legalább 16 százalékkal hangosabbak lesznek a sokszor bírált, túl halknak mondott turbós hibrid erőforrások, ám a tesztek során ebből vajmi keveset lehetett érzékelni...
