Kelet Magyarország, 2016. március (73. évfolyam, 51-75. szám)
2016-03-10 / 59. szám
2016. MÁRCIUS 10., CSÜTÖRTÖK KELET grafika: ékn. forrás: ORFK a megyehatáron túl Bocskaikertnél is kémlel a készülék A kutyára is „ráharaphat” a kamera! A baleseti tudósító a gyorshajtások és a balesetek visszaszorulását várja a kamerarendszer bevezetésétől. NYÍREGYHÁZA. Komoly hatás- tanulmány előzte meg azt, hogy kijelöljék: pontosan hol legyenek a fix ellenőrző pontok - erősítette meg Bordás Béla, Nyíregyháza városgondnoka, baleseti tudósító. Az eb is baleseti forrás lehet- Még tavalyelőtt meghatározták konkrétan azokat a helyeket, ahol nemsokára élesíthetik a most még csak tesztüzemmódban dolgozó rendszert.- Remélem, hogy lényegesen visszaszorulnak majd a gyorshajtások és a balesetek. Ebben az évben tizenegy halálos közúti baleset történt Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében, ebből hét Nyíregyháza illetékességi területén. Magasból csapnak le az áldozatokra Több száz személyi és/vagy anyagi kárral járó közúti balesetet okoztak ez évben is.- Nagyon sokan nincsenek tisztában azzal, hogy mi a tiltott vezetés közben. Két kézzel kell fogni a kormányt, nem pedig eggyel. A vezetés közbeni étkezés sem megenILLUSZTRÁCIÓ: ÉKN gedett, fia közben csak egy kézzel fogják a kormányt. Szabálysértésnek minősül, hogy a piros lámpánál a sofőr kézben tartja a mobiltelefonját, mivel forgalmi okból tartózkodik a forgalmi sávban, és ez elvonhatja a figyelmét.- Például a kutya is baleseti forrásnak minősül, ha nincs ketrecben. Fékezésnél másra koncentrál az autós, teljesen természetes, hogy be kellene tartani az előírást. „A határ a csillagos ég”- A mindent látó kamerák a biztonsági öv használatát is ellenőrzik. Hasonlóképpen figyelik a szabálytalan sávváltást, a záróvonal átlépését és az irányjelzés elmulasztását. A büntetési tételek 30 ezer forinttól kezdődnek, attól kezdve „a határ a csillagos ég”. Biztos, hogy cifrákat mond, akinek kézbesítik a csekket, de be kell látni: a kamerarendszer kiépítése a közlekedés biztonságát szolgálja, km-ltl Sokan nincsenek tisztában azzal, hogy mi a tiltott vezetésnél. BORDÁS BÉLA ) FOTÓK: DERENCSÉNYI ISTVÁN ARHCAM-S1 A VÉDA rendszer első 160, változtatható helyű egysége az úgynevezett ARH CAM-S1. A rendőrség már 2014 decemberétől tesztelte ezeket az új rendőrségi eszközöket, amelyek azóta több szoftverfrissítésen és módosításon is átestek. Az ARH CAM-S1 az elődeinél közelebbről és szűkebben mér, ezért a lézerjele nem minden esetben éri el a szélvédő magasságát, ahol a radar- és lézerdetektor található. Jegyzet Györke László o 1 Dili ellen nincsenek kamerák Az utóbbi hetekben-hó- napokban megyénkben a híradásokat olvasva mintha a korábbiaknál több súlyos, halálos áldozatot követelő közlekedési baleset történt volna. Az esetek többségében a karambolt a figyelmetlenség vagy az agresszív vezetési stílus okozta. Nyilván az a sofőr, aki vezetés közben telefonál, vagy éppen szépít- kezik, nem tud kellő intenzitással reagálni a közlekedési szituációkra, s egykettőre megtörténik a baj. Az eszeveszett száguldozás még ennél is veszélyesebb, és igen sok áldozatot követel. Nem csoda hát, ha a közlekedés biztonságáért felelős hatóság igyekszik a legkorszerűbb technikai eszközöket bevetni annak érdekében, hogy kiszűrje a renitenskedő- ket, hogy ezáltal is jobbak legyenek a ma még nem éppen hízelgő statisztikai adatok. Magyarán: kevesebb baleset történjen útjainkon. Ezért már márciusban üzembe áll 160 automata hordozható kamera az országban, a harmadik negyedévtől pedig 365 fix kamerát telepítenek a legveszélyesebbnek ítélt helyekre. Mit tudnak ezek a csodakamerák? Sokat! Rögzítik, ha behajtok a tilosba, ha forgalommal szemben, vagy esetleg a leálló-, netán a buszsávban haladok, de azt is felveszik, ha átmegyek a vasúti átjárón, sőt, ha átlépem a záróvonalat. Arról nem is beszélve, ha fittyet hányok a pirosra. De még arról is tudomást szereznek, ha nem csatolom be a biztonsági övemet. A kamerák rögzítette adathalmaz pedig bekerül a központi közlekedésbiztonsági automatizált feldolgozó- és információs rendszerbe, azaz a KAFIR-ba. Tehát nincs menekvés! - gondolhatnánk. Persze, arról a szuper kamera sem szerezhet tudomást, azaz adatot, ha valaki bal lábbal kelt, álmosan ül a volán mögött, esetleg éppen megy a hasa, vagy valamivel tele van a hócipője, s emiatt képtelen összpontosítani a vezetésre. laszlo.gyorke@kelet.hu <§> Daruval illesztették be a figyelő szemeket Az éjszaka leple alatt, a fennakadást minimalizálva szerelték fel a kamerákat. fotó: km-archív
