Kelet-Magyarország, 2015. február (72. évfolyam, 27-50. szám)
2015-02-20 / 43. szám
2015. FEBRUÁR 20., PÉNTEK récét Hamarosan eljöhet az idő, amikor a közönséges szúnyogról se tudjuk eldönteni, micsoda. nyíregyháza. A méltán népszerű Asterix-történetekben a gallok vezére soha nem félt egyébtől, minthogy egyszer fejére szakad az ég. „De csak nem holnap van kiskedd” - nyugtatta magát. Ám ha arra gondolunk, hogy manapság mi minden megtörténhet a fejünk felett, még a főgall is belátná: az a bizonyos „kiskedd” talán mégiscsak itt kopog az ajtónkon. Emberek nélkül repülnek Napjaink egyik slágertémája lett, hogy az egyébként is agyonszántott levegőeget hamarosan különös járművek, úgynevezett drónok népesíthetik be. Érthető, ha most sok kedves olvasó felszisszen a név hallatán. Az meg mifene? Pláne, hogy a számítógépes szövegszerkesztők is makacsul „drótok” vagy „trónok” csereszót kínálnak fel a különös kifejezés helyett. Lássuk, mik is azok a drónok! Elméletileg minden olyan repülő szerkezet - legyen bármilyen színe, szaga, vagy alakja - amelyikben nem foglal helyet pilóta. Erre már Gombóc Artúr is fújná, hogy akkor van édes, keserű drón, kerek, szögletes, hosz- szúkás és rövid, göbölyű és ronda (de finom) - ami any- nyira nem is állna messze az igazságtól. Mert a közös bennük, hogy ember nélkül repülnek. Sokat látott és hallott blogvadászok már „régen” tudják: léteznek a rovarméretűtől egészen a többtonnásig. A mozivilág A bonyolult szerkezet irányítása nem gyerekjáték ismerői hátán pedig még a hideg is futkos a név hallatán. Félelmetes a hírük A drónok fogalmához elsőként talán mindig is a félelem érzelemcsoportja társult. Holott az efféle technikával foglalkozó szakemberek nem győzik hangoztatni: vannak szerethető röppentyűk is. Ez utóbbi miatt olyan népszerűek, és ezért esik róluk any- nyi szó. Persze, félelmetes hírük sem véletlen, mert - mint ahogyan szinte minden találmány - ez is a hadiipar édesgyermeke. A világ nagyhatalmai évek óta használják hadászati célokra, s a nano- technológia korában valóban törik a fejüket rovarméretű, harci eseményekben, vagy felderítésben is jól használható szerkezeteken. Használhatóságukkal kapcsolatban egyébként az eddigi fiaskókat is érdemes figyelmeztetésként kezelni. Csapódtak már fesztiválközönség közé, ijesztették meg a római pápát, vagy utasszállító repülőgép pilótáit. De egyelőre maradva az emberarcú tudománynál, többségük valóban szelíd légi jármű. Tény, egyre több bukkan fel a környezetünkben is, ami legfőképpen a kereskedelemnek és az új szolgáltatói fantáziának köszönhető. Várhatóan egy egész iparág épül majd a használatukra, hiszen számtalan cél érdekében, s főleg haszonnal röptethetők. Népszerűségük növekedésével szükségessé vált a repülések szabályozása, ami a hatóságoknak igen komoly fejtörést okoz. Olyan ez, mintha a szárnyalni tudó rovarvilág közlekedési rendjét kellene felülvizsgálni. Az Európai Unió fontosnak is gondolta, hogy 20l6-ra minden tagállamban rend legyen ezen a téren, így a FOTÓK: GETTY IMAGES hazai kötelezőkre is nagyobb figyelem irányult. Drága a bírság Gyorsan nő a hobbifelhasználók száma is, s nekik sem haszontalan tisztában lenniük a szabályokkal. Megszegésük akár 100 000 ooo forintos, igen, nem elírás, százmilliós bírsággal is járhat. Erre mondhatná Kálmán bácsi a bajusza alatt mosolyogva, hogy a papírsárkánynyal nemigen volt soha, semmi gond. MATYÁSOVSZKI JÓZSEF Jozsef.matyasovszkl@kelet.hu Tudta? A kifejezés az angol drone (here - méh) szóból származik, de a nevükkel mozaikszavak formájában - UAV (személyzet nélküli légi jármű), vagy RPV (távolról irányított légi jármű) - is találkozhatunk._________________________ A kisebbek akkumulátoros villanymotorral vagy robbanómotorral, a nagyobbak légcsavaros gázturbinával vagy sugárhajtóművel működnek. Bár a világ több országában folynak fejlesztések, a drónok igazi szülőhazája Izrael. Különös „méhek” repkednek az égbolton Egymásra is figyelnek Elkerülni az égi karambolokat NYÍREGYHÁZA. A pilóta nélküli gépek többségének a mai napig a GPS egység a „szeme”, de már terveznek olyan szerkentyűket is, amelyek kamerán keresztül érzékelik a közelükben mozgó társakat. Sokáig problémát jelentett, hogy csapatban könnyen egymásnak csapódhattak. Büszkék lehetünk rá, hogy a problémára honfitársaink találtak megoldást. Vicsek Tamás, az ELTE Biológiai Fizikai Tanszékének professzora munkatársaival fogta a harminc éve madarak mozgására kifejlesztett USA-szoftvert, s az abban alkalmazott igazo- dás-vonzás-taszítás elvét átültette a drónokra. km-mj Megyénk polgárainak egyelőre aligha kell tartaniuk attól, hogy fejükre esik egy afféle fura röppentyű. nyíregyháza. Bár felénk is előfordulnak drónok, ezeket általában tehetős orvosok vagy ügyvédek használják sportsikereik (hegymászás, ejtőernyőzés) megörökítésére - tudtuk meg Zsögöny Tamástól, aki munkatársaival maga is egy ehhez kapcsolódó szolgáltatást fontolgat. Akár ipari tornyot is... Ha feláll a több gépből álló gépparkjuk, indulhat a drónos rendezvénykiszolgálás, vagy a marketingmunka. S ha egy magas ipari tornyot kell felderíteni, egy cég attól se riad majd vissza. Egy másik érdekes felhasználási terület a filmipar. A pilóta nélküli kopter itt is igen kedvelt, s modern kameramozgató. Dr. Kakuk Andrea, az etyeki Korda Filmstúdió PR-vezető- je megkeresésünkre inkább Zsögöny Tamás a drónjával a dokumentumfilmes operatőrökhöz irányított. Nem emlékszik - mondta -, hogy náluk ilyesmi előfordult volna, a hozzájuk érkező filmesek egyébként is jobbára zárt műteremben forgatnak. Gyorsabb munkavégzés Lukács Dávid operatőr már valóban többet tud a témáról. Ő 2014-ben a Swing című nagyjátékfilmben is használt FOTÓ: SIPEKI PÉTER drónt, s nem is először. Egyre felkapottabb - nyilatkozta -, s bár bizonytalanabb természetű kameramozgató, s komoly összpontosítást igényel, mégis gyorsabb, flexibilisebb munkavégzést eredményez. Nem nevezi magát specialistának - hárította el a feltételezést -, de még nagy helikopterbe is beül, ha kell. Csak az nagyságrendekkel drágább megoldás. km-mj „Ki gépen száll fölébe, annak térkép e táj” nyíregyháza. Nincs új a a nap alatt, a hadviselés ilyen formája már i960 óta létezik. Az USA-nak például már tízezernél is több ilyen eszköze van, s ezeket a szakirodalomban külön betűszóval, UCAV gyűjtőnév alatt találjuk. A Predátorok sugárhajtóművel és rakétákkal is felszereltek, lövedékeik a páncélzatot is áttörik. Különböző embervadász típusok is léteznek, amelyeket akár több ezer kilométerről irányítanak számítógépes játékokon edződött hivatásosok. A végeredmény mára több ezer halott olyan országokban, amelyekkel az USA hivatalosan hadban sem áll. S a támadások alól sokszor a politikai ellenfelek hozzátartozói sem mentesülnek. Egy muszlim vezetőnek címzett támadás során a célszemély éppen házibulit szervező gyermekét például - a többi fiatal áldozat között - csak a haja alapján lehetett beazonosítani. S hogy mi a helyzet nálunk? Nem titok: a visegrádi négyek - köztünk hazánk - is tervezik a katonai célú felhasználásukat, nyilván önvédelmi célokra. Csakhogy a hazai fejlesztéseket elnézve a dizájn még mesz- sze van a sci-fi filmek látvány- világától. KM-MJ Bizonyára ezt se csomagküldő szolgálatra tervezték Amit szabad a Jumbo jetnek, nem szabad a kiskopternek Vannak írott es íratlan szabályok. Csak tartsák is be azokat! nyíregyháza. Egy ideje hazánkban is szigorú szabályozás vonatkozik a pilóta nélküli gépek üzemeltetésére, bár egyelőre úgy tűnik, a technikai fejlődés tempója többszöröse a jogalkotásénak. Holott a jogi környezet megteremtése aligha tűr halasztást. Az EU szeretne mihamarabb szabad légtereket látni a drónok előtt a tagállamokban, melynek lehetséges okai csábítanak ugyan a spekulációra, de a hivatalos indok, mely elsősorban a piaci igényekre mutogat, aligha vitatható. S mivel az unió sem lát tisztán ebben a nagy kirajzásban - konferenciák, társadalmi egyeztetések ide vagy oda - a hazai gyakorlatban is sok a kérdőjel. Jobbnak látják megvárni a Brüsszelből érkező direktívákat. A Nemzeti Közlekedési Hatóság lapunknak megküldött állásfoglalása szerint annyi bizonyos, hogy embert semmiféle drón nem közelíthet meg, s éjszaka se repülhetnek. Hosszú ügyintézés Minden esetben egyénileg bírálják el a kérelmeket, ami- tekintettel a minimálisan 21 napos határidőre, s az évente benyújtott több száz igényre - sem kérelmezőnek, sem hivatalnak nem leányálom. A bejelentések elbírálása során a Légügyi Hivatal mindenkori előírásaiból indulnak ki, s nem ritkán számos más szak- hatósági engedélyt is bekérnek. így aztán akinek sürgős, reptet enélkül is. Kicsiben szabad A hobbi célú felhasználás egyelőre nem engedélyköteles, de itt is vannak íratlan szabályok. Vagyis jobb ki se menni a kertből, s legyen mindig a zsebben felelősségbiztosítás. km-mj A filmiparban is nénc’Qr"
