Kelet Magyarország, 2014. december (71. évfolyam, 279-303. szám)
2014-12-27 / 300. szám
2014. DECEMBER 27., SZOMBAT Nézőpont Mészáros Sándor Az ausztrál fenomén Kalapot emelek a második bajnoki címét nyerő Lewis Hamilton előtt, ám saját értékelésem eltér a világbajnoki pontvadászat végeredményétől, nálam ugyanis Dániel Ricciardo volt az évad legjobbja. Amit az ausztrál művelt az idén, azt túlzás nélkül lehet fenomenálisnak minősíteni. Míg a sikerekbe beleké- nyelmesedett Vettel képtelen volt bármit is kezdeni a Red Bull nehéz helyzetével, és az évad végén olajra is lépett, addig Ricciardo kamatoztatta a HRT-nél és a Toro Rossónál finomra csiszolt alkalmazkodási készségét. Ennek, valamint bátorságának lett a jutalma a három futamgyőzelem és a bronzérem: a Mercedes-menőkön kívül csak neki sikerült futamot nyernie az idén, ezzel pedig a legnagyobb ászok közé emelkedett, emelte magát. Tette mindezt úgy, hogy egyáltalán nem szállt el magától, és megmaradt ugyanolyan laza, mókás fickónak, amilyen korábban is volt. Ricciardo szezonja azt is jól megmutatta, hogy a sikert és a kudarcot milyen nüanszok választják el egymástól a Forma-i-ben. Az évad rajtja előtt a szakma egyetértett abban, hogy az előző két, a Toro Rossónál futott közös szezon során Vergne semmivel sem mutatott kevesebbet, neki mégis jóval keserűbb pirula jutott: míg az ausztrál a csúcs felé tart, a franciának jövőre már helye sem lesz a mezőnyben... twitter.com/mesandor KELET Lewis Hamilton Ezüstnyila alkalmazkodott a legjobban az 1,6 literes, V6-os, turbós hibrid hajtáslánchoz FOTÓ: MERCEDES Ismét Hamilton ül a Forma-1 trónján A Spában bekövetkezett ütközésből az addigra kissé szétcsúszott versenyző megerősödve jött ki. FORMA—1. Lewis Hamilton 2008 óta várt arra, hogy ismét elfoglalhassa a Forma-l trónját: mivel a Mercedes már az előszezonban is dominált, a brit toronymagas esélyesként indította a 2014-es évadot, ám útja az újabb vb-címig így is mindennek volt mondható, csak egyszerűnek nem. Amikor a szigetországi kedvenc 2012 végén hátat fordított nevelőegyüttesének, a köré épülő McLarennek, hideget és meleget egyaránt kapott a nyakába. Sokan vélték úgy, hogy megkergült, amiért az akkoriban csak botladozó Mercedest választotta, ám a brit makacsul kitartott az igaza Az autó végig fantasztikus volt, Nico pedig fenomenális. LEWIS HAMILTON mellett, az idén pedig bebizonyosodott, hogy jól kalkulált kockázatot vállalt: ahogyan arra számított, az 1,6 literes, V6-0S, turbós hibrid hajtáslánchoz a csillagos márka alkalmazkodott a legjobban, így az idei Ezüstnyíl alkalmas volt arra, hogy újra révbe érjen. Nyáron csak egy győzelem- Mindenki azt mondta, hogy hülyeséget csináltam, amikor ehhez a csapathoz igazoltam, most pedig itt állok, újra világbajnokként - mondta elérzékenyülten az évadzáró Abu-dzabi Nagydíj leintése után a brit, akinek két ellenfele volt az idén.- Arról, hogy legyen érdemi ellenállás, a vb-ezüstös csapattárs, Nico Rosberg gondoskodott, aki it pole pozíciójával a rajtelsőségek királya lett, és öt győzelmével az utolsó futamig életben tartotta esélyeit, ugyanakkor a 29 éves klasszisnak meg kellett küzdenie saját magával is. A britnek a Szepangtól Barcelonáig tartó négyfutamos év eleji sikersorozat után egész nyáron csak egyetlen győzelem jutott, ráadásul kibontakozott a házi balhé, amelyet jó előre borítékolni lehetett. Rosberg - véletlen vagy szándékos - monacói kvalifikációs húzása és a hungaroringi csapatrádiós hiszti után Spában bekövetkezett a tényleges ütközés: akkor és ott Hamilton veszített többet, ám az addigra kissé szétcsúszott versenyző megerősödve jött ki a történtekből, amelyet jól szemléltet, hogy az év hátralevő részében csak egyszer fordult elő, hogy nem állhatott a dobogó legfelső fokára.- Kétségkívül Spa volt az idei mélypont. Néhány évvel korábban talán másképp, nem túl éretten reagáltam volna egy ilyen helyzetre, most viszont arra használtam fel, hogy válAz évadlegjei Az év versenye: a Magyar Nagydíj, amely izgalmakat, látványos előzéseket, meglepetéseredményt és Mercedes-balhét is hozott Az év versenyzője: Ricciardo, aki fityiszt mutatott Vettetnek, bátran harcolt a nagyokkal, és a vártnál jóval többet hozott ki a lehetőségeiből _____________ Az év újonca: Kvjat, aki 19 évesen, a GP3- ból érkezett, de feltalálta magát és tett annyit az asztalra, hogy megörökölje Vettel helyét a Red Bulinál Az év előzése: Vettel Alonso ellen Sitver- stone-ban, amikor egy nyamvadt 5. helyért toztassak a hozzáállásomon, és sokkal összeszedettebb lettem a folytatásra. Az autó végig fantasztikus volt, Nico pedig fenomenális küzdő, akivel intenzív csatát vívtunk, s bár voltak pokolian nehéz időszakok, a sok-sok évvel ezelőtt kötődött jó kapcsolatunkat sikerült megőrizni - értékelte a párharcot Hamilton. Rosberg már várja a csatát Míg az év eleji fanyalgás után a motorhanggal a többség képes volt megbarátkozni, addig a pont- és futamgyőzelmi rekorddal konstruktőri vb-cí- met nyerő Mercedes fölényét jóval kevesebben díjazták. Az ellenfelek megsínylették, hogy a Renault és a Ferrari vívva, egymástól milliméterekre süvöltöttek végig a célegyenesen ________ Az év rajtja: Mássá Bahreinben, ahol a hetedik helyről startolva a Williams-t egy tiszta, elegáns kilövéssel a harmadik pozícióba ugrasztottá ______ Az év meglepetése: Vettel átigazolása a Ferrarihoz, amelyről évek óta pletykáltak, mégsem hitte senki, hogy tényleg bekövetkezik __ Az év csalódása: Ráikkönen és a Ferrari gyengélkedése, az idei csapnivaló produkciónál ugyanis mindenki többet várt képtelen volt hasonló színvonalon alkalmazkodni az új hajtáslánc-előíráshoz, s mivel a fejlesztési tilalom részleges feloldására kevés esély mutatkozik, komolyabb szabály- módosításokkal pedig nem kell számolni 2015-re, erős a gyanú, hogy Hamiltont, Ros- berget és a Mercedest jövőre is a mezőny élére lehet várni.- Már várom a jövő évi csatát, amelynek sokkal erősebben vághatok neki - üzent házi ellenfelének Rosberg. - Hihetetlenül nagy kihívás lesz, Lewis ugyanis elképesztően magas színvonalat képvisel, és ebben az évben szerintem tényleg ő volt a legjobb a mezőnyben. MÉSZÁROS SÁNDOR Az év felfedezettle: Max Verstappen, aki a nyáron még nem töltötte be a 17-et, amikor aláírta 2015-ös versenyzői szerződését a Toro Rossóval __ ___ Az év rádióüzenete: „Nem lassítok le Nico kedvéért” - mondta Hamilton a Hungaro- ringen mérnökének, Peter Bonningtonnak, s ezzel tökéletes lenyomatát adta az egész idénynek _____________ Az év legszomorúbb eseménye: Bianchi balesete Suzukában, amely elkerülhető lett volna, így viszont derékba tört egy rendkívül ígéretes karriert A Daimler-vezér tudja, mi tesz jót a Mercedesnek Az idei sikerszéria alapjait Ross Brawn, Norbert Haug és Michael Schumacher rakta le. FORMA-i. Komoly dicséret illeti a Mercedes menedzsmentjét, Toto Wolffot, Paddy Lowe-t és a versenyzők istápolásáért felelős Niki Laudát: ők hárman jelentős kockázatot vállaltak azzal, hogy egész évben engedélyezték a szabad versenyt Lewis Hamiltonnak és Nico Rosbergnek, ugyanakkor ezzel jócskán hozzájárultak ahhoz is, hogy a dominancia közepette élvezhető legyen a 2014- es idény. Mellőzött csapatutasítások Soha nem tették volna meg ezt, ha nem kapnak zöld fényt a Daimler-konszern csúcsgó- réjától, az egész autóiparban komoly erőt képviselő Dieter Zetschétől, akit a Kelet-Ma- gyarország az évadzáró leintése után, a csapat garázsában faggatott ki Abu Dzabiban.- Nyilvánvaló, hogy amikor két olyan versenyződ van, akik a legjobbak, ráadásul olyan autót tudsz alájuk tenni, amellyel képesek dominálni az egész évadot és látványos csatákat tudnak vívni egymással, akkor ez a legmegfelelőbb stratégia, amelyet választani lehet - mondta a jellegzetes bajuszáról ismert nagy hatalmú Daimler-vezér arról, hogy a különítmény a legkiélezet- tebb helyzetekben is mellőzte a csapatutasításokat. Zetsche kihangsúlyozta, hogy a Mercedes idei sikerszériájának alapjait Ross Brawn, Norbert Haug és Michael Schumacher rakta le, akik - mint fogalmazott - „borzalmasan sokat tettek azért, hogy most ilyen fantasztikus sikereket arathassunk”. Nem volt kérdéses a folytatás Zetschének a gárda indulását követő sikertelen években egyszemélyes háborút kellett vívnia a konszern többi vezérével azért, hogy a csapat életben maradhasson.- Egyszer sem kérdőjelező- dött meg, hogy folytassuk-e az Fl-es programot, és most biztosan mindenki azt állítja majd, hogy mindig egyetértett ezzel (nevet - a szerk.). Persze volt olyan is, amikor ez nem így volt...- A tréfát félretéve, sokat nyom a latba, hogy így sikerült számunkra az idei szezon. Tüdőm jól, hogy mi tesz jót a Mercedesnek, márpedig az nagyon jó nekünk, amit az idén produkáltunk - fogalmazott a pezsgőfürdőben részesített Daimler-főguru. MÉSZÁROSSÁNDOR Dieter Zetsche joggal volt elégedett a szezonnal fotó: Mercedes Számokban Alonso döntött, és a McLaren-Hondát választotta Alonso az idén a hatodik helyen zárt fotó: mclaren Ricciardo volt a leggyorsabb A legtöbb teljesített versenykör: Jenson Button (McLaren). 1120 az 1134-ből ______ A legtöbb kör vezető pozícióban: Lewis Hamilton (Mercedes). 495 (43,65%) _____ A legnagyobb csúcssebesség: Daniel Ricciardo (Red^Bull) 362,1 km/h (Monza) A legtöbb büntetés: Pastor Maldonado (Lotus) 10 alkalommal __ Összeseiőzésa szezon során: 828 A legtöbb kerékcsere: Bahreini Nagydij, 58 A legrevesebb kerékcsere: Olasz Nagydíj, 23 Ha minden igaz, évi 35 millió euró lesz a spanyol pilóta alapbére. forma-1. Noha az év meglepetésének Vettel átigazolását tituláltuk, Fernando Alonso csapatváltása jóval nagyobbat szólt, érdemi különbség azonban a kettő között, hogy a kétszeres világbajnok húzása már tavaly is benne volt a levegőben. A spanyol döntésén nem lehet meglepődni: az vesse rá az első követ, aki nem unt volna bele abba, hogy karrierje legjobb éveit elfecsérelve mindhiába hajszolja az újabb vb-elsőséget a Ferrarinál, ahol a helyzet az idén nemhogy javult volna, csak még rosszabb lett. Bár a 2007-es, rövidre és botrányosra szabott McLaren-kaland emléke jó darabig még biztosan kísérteni fogja a feleket, Alonso azóta - elismerten - érettebben gondolkodik, és sokat szelídült a Forma-l-es vérkeringésből egy időre kiszálló, majd visszatérő szakvezető, Ron Dennis is.- Az évek során sok ajánlatot kaptam, csábítóakat is, ám több mint egy évvel ezelőtt megkeresett a McLaren-Hon- da is, hogy legyek részese a Forma-i-ben egyszer már dominánsnak bizonyuló együttműködésük újraindításának. Nagyon akarták, hogy csatlakozzak, ami döntő fontosságú volt, akárcsak az, hogy ugyanazok a céljaink és az elvárásaink - indokolt az idén a hatodik helyen végző, 2009 óta első ízben győzelem nélkül záró versenyző, aki Jenson Buttonhoz csatlakozik a McLarennél. Noha a szerződések részleteit homály fedi, a kiszivárgott információk szerint Alonso történelmi csúcsgázsiért írt alá: ha minden igaz, évi 35 millió euró lesz az alapbére, amelynél többet még soha, senki nem kapott a királykategóriában. MÉSZÁROSSÁNDOR ♦ <
