Kelet Magyarország, 2014. május (71. évfolyam, 101-126. szám)

2014-05-29 / 124. szám

740555 2014. MÁJUS 29., CSÜTÖRTÖK REDET Skoda-mustra Mladá Boleslavban Ha nem is hegyekben álltak a kocsik, de egymás alatt, felett és mellett... Muzeális „értékbecslők” Laurin&Klement Villant a vaku - szokványos kép Mladá Boleslavban Mérföldkövek a Skoda Autó históriájában 1895: az L&K nevű céget megalapí­totta Václav Laurin, aki a Cseh Bicikli Klub tagja volt, és Václav Klement könyvárus 1926: a gyár egyesült a Plze Skodov- ka-val 1994: kiadták az új Feliciát, ez már hivatalos Volkswagen-Skoda projekt volt 1996: újra elővették az Octavia nevet 1999: megjelent a Fabia 2002: a Superb-vel bővült a kínálat 2006: megjelent Magyarországon az egyterű Roomster 2009: a Genfi Autószalonon mutat­ták be a Skoda Yeti-t 2012: megérkezett a Volkswagen up! testvére, a Citigo Egy Skoda-csoda 1921-ből, amely manapság is tökéletesen működik FOTÓK: LADÁNYI TÓTH LAJOS Látogatás a világ harmadik legrégebbi autógyártójának múzeumában. MLADÁ BOLESLAV. Ingoványos, koc­kázatos feltenni a kérdést a Sko- da-gyár- látogatás *án az im idegen- mvj ‘ ____ vezető- \ ' n e k, aki az „És akkor most irány a Skoda Múzeum!” fel- kiáltással adta meg az úti célt. „Miért, eddig nem ott voltunk?” Szó bennszakadt, hang fennakadt, lehelet megszegett, majd udvarias mosoly és szapora hümmögés közben bázist vál­tottunk Mladá Boleslavban. A Prágától 60 kilométerre található, a Jizera folyó part­ján fekvő városba a Porsche Hungária Skoda-túrája révén jutottunk el, ahol nem csak a jelenlegi gyártási folyamatra csodálkozhattunk rá, hanem a becsben tartott muzeális érté­keket is mustrálhattuk. ír taxi, mexikói postakocsi A bejárat előtt illusztris sze­mélyek fogadtak mozdulat­lanul: az alapítók, a gépész- mérnök Vaclav Laurin és a könyvkereskedéssel foglal­kozó Vaclav Klement szobor­ként magasodtak. Anno biciklik előállításá­val kezdték a közös bizniszt a hazafias Slavia elnevezés­sel, 1899-ben keresztelték át a projektet Laurin&Kle- ment-re. A bringákat motor- kerékpárok (az első 1899-ben jelent meg), majd háromke- rekűk követték (1901-ben), aztán 1905-ben az autógyár­tás is a tevékenységi körükbe került. Volt olyan múltszázad eleji gyártmány, ami például Írországban taxiként, Mexi­kóban pedig postakocsiként járta az utakat. A legelső autó, a „Voituret- te A“ bár óriási sikert aratott, nem maradt meg az utókor­nak. Négy színben (fehér, pi­ros, zöld, kék) készült, gázt a kormánynál lehetett adni. Sorsfordító év volt 1925, ami­kor fuzionált a Laurin&Kle­ment és a Skoda, onnantól már csak utóbbi márkanév maradt meg a köztudatban. Bármennyire is hihetetlennek tűnik, a Skoda a világ harma­dik legrégebbi autógyártója. A gyárat 1946-ban államo­sították, a személygépkocsik gyártását az akkori politikai szemlélet által diktált mun­kamegosztás keretein belül határozták meg. A biciklitől az autós vízióig Mindazonáltal a Skoda már­kanév jó híre nem csorbult, a Spartak, az Octavia és a Feli­cia modellek egyaránt meg- állták a helyüket a piacon. Amikor a jelentős politikai változások után 1990 végén a cseh kormány a Volkswagen­nel lépett frigyre, új távlatok nyíltak meg a Skoda előtt. Az egy-1 milliomo­dik autó­juk készült el 1996-ban Mladá Bolesl­avban, közben pe­dig folyamatosan színe­sedett a termékpaletta, ami hatásos modelloffenzívával párosult. Mindez a múzeumban nyo­mon követhető, tetten érhe­tő. A több mint egy évszá­zados fejlődés a biciklitől az autós vízióig. Ráadásul nem pusztán egy szinten, emele­teken sorjáznak a járgányok, hogy még hatásosabb le­gyen az élmény. Kro­nologikus sorrendben magasodnak, nyúlnak el a kiállítótérben a modellek, és a raktárban is pihen jó pár an­tik darab. Bárcsak életre kelnének e cseh remekek! Belehuppan­hatnánk, és elindulna alat­tunk! És lön... (Folyt, köv.) KM-LTL Szárnyas íj, Skoda-zöld Szárnyas fejvadász, szárnyas sárkány, szárnyas íj. Szárnyal a képzelet. Eleinet Laurin és Klement kezdőbetűi szol­gáltatták a L&K emblémát. Amint megköttetett az egyez­ség a Skoda gyárral, a lógó is megújult. 1923. december 15- én két emblémát védtek le a pilzeni szabadalmi hivatal­ban: az egyik egy ötágú nyíl, a Skoda felirattal körbezárva, a másik egyszerűsített, csak háromágú, de szintén jobbra mutató nyíllal. Végül az utób­bit fogadták el, mint tökéle­tes stílusút, amit a mai napig használnak. Az autógyártó 1993-ban új, megkülönbözte­tő színekkel mutatkozott be. A fekete a 100 éves múltat, a hagyományt, a zöld az új idő­szakra irányított figyelmet, esetleg a jövőbeli környezet- védő, újrahasznosítható ele­mek használatát jelképezi. Nevet váltott a Magyar Gépjárműipari Szövetség Kecskeméti Merci-milliárdok GYŐR. Nevet váltott a Magyar Gépjárműipari Szövetség. Ezentúl Magyar Gépjárműipari Egyesület néven működik a tö­mörülés, amely Pintér Istvánt, a Rába elnök-vezérigazgatóját választotta elnökévé. Saját honlapján a szervezet a legje­lentősebb magyarországi au­tóipari vállalatokat tömörítő nagy- és középvállalati szak­mai szövetségként említi ma­gát, amelynek jelenleg 37 tag­vállalata van, köztük az Audi, a Mercedes-Benz, az Opel és a Suzuki, valamint huszonhat nagy hazai Tier-i és Tier-2-es autóipari vállalat, és hét, az autóiparhoz erősen kötődő szolgáltató vállalat. A tavalyi esztendő volt a Mercedes-Benz életében a legjobb év Magyarországon. KECSKEMÉT. A Mercedes-Benz kecskeméti gyára a 2012-es 0,9 milliárd euró nettó árbe­vétel után 2013-ban 2,1 milli­árd euró nettó árbevételt ért el - jelentette be Ekkehard Philipp, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. pénzügyi igazgatója szerdán Kecskeméten. A pénzügyi igazgató 2013-at a felfutás évének nevezte, mert 109 ezer autó készült el a kecs­keméti gyárban, ahol az év végén 3200 magyar dolgozót foglalkoztattak. Hozzátette: a gyárban már több mint 3500- an dolgoznak, a CLA iránti megnövekedett kereslet miatt május 5-én beindult a harma­dik műszak. A sajtótájékoz­tatón elhangzott, hogy 2014- ben 145 ezer személygépkocsi gyártását tervezik. Ekkehard Philipp kiemelte, hogy 2013 volt a Mercedes-Benz életé­ben a legjobb év Magyaror­szágon, amelyből Kecskemét városa is jól profitált, mert 5 millió euró helyi adót utalt át a német cég. mti A kecskeméti gyár fotó: internet HEVEI ] i Hűségkártya | HEVEI _____ Nyíregyházán először a Circus Ramiro Maximus Előfizetőinknek kedvezménnyel! •“Nyíregyháza, 1 ~ \EMGÄI.1>: Tesco parkoló fa | *| Válassza Ön is a Keletet! Használja ki előfizetői kedvezményeinket! Kedves előfizetőink! Szeretettel meghívjuk önöket a Nyíregyházán vendégszereplő Circus Ramiro Maximus elő­adásaira 2014. május 29. és június 1. között a nyíregyházi Tesco parkolóba. Az előadások kezdete: május 29. 19.00, május 30.18.00, május 31.15.00 és 18.00, június 1.11.00 és 15.00 óra. A Kelet előfizetőiéként Önök a két főre szóló belépőjegyeiket a május 29-ei, 19 órakor kezdődő előadásra 3200 Ft helyett - 50% kedvezménnyel -1600 Ft-ért vásárolhatják meg munkanapokon 8.00-tól 15.00 óráig a Kelet szerkesztőségében rjji.. (Nyíregyháza, Dózsa Gy. u. 4-6). M -I " "11 A Ford az Egyesült Királyságban az élen nyíregyháza. Magyarország­hoz hasonlóan a Ford európai szinten is a piaci növekedés­nél nagyobb ütemben tudta növelni értékesítéseit, tovább javítva piaci részesedését. Valamennyi európai országot figyelembe véve a Ford nép­szerűsége csak az Egyesült Királyságban nagyobb, mint Magyarországon, így igazi Ford-os országnak számítunk. A Ford az év első négy hónap­jában európai szinten is kiváló eredményeket ért el, piaci ré­szesedését 0,2 százalékponttal 7,9 százalékra javította, ám ha­zánkban a vállalat szempont­jából még ennél is jobb a hely­zet: a márka piaci részesedését 0,2 százalékponttal ll,l %-ra javítva az első helyen áll. Győri elektromosautó-prototípus A Széchenyi István egyetem hallgatói és oktatói fejlesztették ki eme elektromos autó prototípusát. fotó: mti, krizsán csaba HIRDETÉS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom