Kelet-Magyarország, 2013. november (73. évfolyam, 255-279. szám)

2013-11-18 / 268. szám

2013. NOVEMBER 18., HÉTFŐ KELI! Dr. Nemes Attila FOTÓ: RACSKÓ TIBOR Interjú: Dr. Nemes Attilával, a Michelin Hungária Abroncsgyártó Kft. gyárigazgatójával Traktorgumiból versenysport abroncs Nyíregyházi gyárát a legran­gosabb piaci szegmens felé vezető pályára állította a Michelin Csoport - erről, és a versenyképesség titkairól beszélgettünk a gyár igazga­tójával. Nem a nulláról indultak, hiszen az egykori Taurus szép eredmé­nyeket produkált a mezőgazda- sági abroncsaival. DR. NEMES ATTILA: A nyíregy­házi gyár valóban egy jó po­zícióban lévő egység volt, kiterjedt piacokkal rendel­kező márkát gyártott, de már az 1996-os privatizá­ció pillanatában világos cél volt, hogy ez a gyár igazi Mi­chelin egységgé váljon. Ha­mar bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk az elvárt minőségben termelni, és gyorsan integrálódtunk a Csoportba. Ez profilváltással is járt. Nem fájt a szívük a bevált, masszív Taurus márkáért? DR, NEMES ATTILA: Megtar­tottuk ezt a márkát, csak a cégcsoporton belül átszer­veztük a mezőgazdasági ab­roncsgyártást. Ki akartunk alakítani a régióban egy olyan gyárat, amely kis szé­riában magas teljesítményű személyabroncsok előállítá­sára képes. Ezt oldottuk meg Nyíregyházán, mert közel van az európai piacokhoz, s az üzem pedig bebizonyí­totta: munkaerőben, tudás­ban és költségekben is ver­senyképes. így született meg a döntés a profilváltásról, és álltunk át top-kategóriás ter­mékekre. Ez így egyszerűen hangzik, de valószínűleg sűrű napokat éltek meg. DR. NEMES ATTILA: A 2005- 2007-es periódus a tanulás időszaka volt: sok francia kol­léga érkezett Nyíregyházára, adták át ismereteiket, tapasz­talataikat, és sokan mentek tőlünk Franciaországba ta­nulni. Idővel kialakult az a dolgozói kör, amelyik képes volt elvégezni a feladatokat és megtanítani másokat is erre. A termelést 2009 körül bővítettük, 20ii-re elértük az évi 2 millió darabot, de a piacnak ez a szegmense - a sport, a szupersport, magas kategóriájú autók, városi te­repjárók abroncsai 17 coll át­mérő fölötti méretekben - az átlagszinthez képest jobban fejlődik. Ma a kereslet az évi 2 millió darabot is meghaladja, ezért további kapacitásnöve­lést hajtunk végre. Milyen összegeket fordítónak erre? DR. NEMES ATTILA: A 2005'ÖS és a 2008-as beruházás 50- 50 millió, összesen tehát 100 millió eurós fejlesztést jelen­tett, de a Michelin alapból is évi 23 millió eurót ruház be. Ezt nem is lehet másképpen csinálni, mert .a piac rend­kívüli rugalmasságot vár el, tudnunk kell minél többféle típusú abroncsot és minél rö- videbb szériákat gyártani. En­nek számos technikai feltéte­le van, kiépítése a következő 2-3 év feladata. Ezzel hol jegyzik Önöket a válla­latcsoporton belül? DR. NEMES ATTILA: Európában mi vagyunk a Michelin egyik nagy beüzemelő gyára, ki­terjedt elsőszerelői, vagyis a nagy autómárkák gyáraihoz kötődő közvetlen kapcsolat­tal. Presztízsben talán a leg­jelentősebb a Porsche, rög­tön követi a sorban az Audi, a Mercedes, a Land Rover, a Volkswagen, a Ford. Abból az összesen négy európai gyár­ból vagyunk az egyik, amely ebben a nagyon magas kate­góriában működik és vannak olyan csúcskategóriás autók, amelyekre csak mi gyártunk abroncsokat az egész vilá­gon. Erre nagyon büszkék vagyunk, egy olyan Csoport részeként, amely a világ 170 országában van jelen, 18 or­szágban 69 üzeme működik és több mint 113 ezer embert foglalkoztat. Prémium már­kájának becsült értéke pedig az idén 12 százalékkal növe­kedve elérte a 4,4 milliárd dollárt. A 2008-as gazdasági válság az autópiacot soha nem látott mértékben vetette vissza, a Michelin mégis bővült. Ennek mi a titka? DR. NEMES ATTILA: Egy nehéz helyzetben az emberek két­féle stratégia közül válasz­tanak: vagy visszafogják a kiadásaikat, amennyire csak tudják, vagy ha már egy­szer kiadják egy termékért a pénzt, akkor számos szem­pontot mérlegelnek. Ilyen például a hosszú élettartam, a kiváló minőség, a mi abron­csaink esetében az elérhető üzemanyag-megtakarítás és a számos plusz szolgáltatás. Amikor mindezt összeadják, akkor sokan döntenek úgy, hogy összességében a maga­sabb minőségű termék job­ban megéri az árát. A legtöbb iparágban a tőkét és a termelést Ázsiába telepí­tették. Hogyan dacolt ezzel a nyíregyházi gyár? DR. NEMES ATTILA: A nyíregyhá­zi gyár versenyképes minden szempontból. Innen tudjuk a leggyorsabban kiszolgálni a prémiumkategóriás autó­gyártó európai vevőinket, akár az elsőszerelői partne­rekre, akár az utánpótláspi­acra gondolunk. Ezt a kört Ázsiából nem lehet az elvárt gyorsasággal és rugalmasság­gal ellátni, márpedig a vevői igények gyorsan változnak. Nagyon fontos továbbá a szaktudás, a hatékony terme­lés, a hozzáadott érték alapja, a képzett szakemberek a fizi­kai és a szellemi munkakö­rökben egyaránt. Mennyire jut szóhoz a kuta­tás-fejlesztésben Nyíregyháza? DR. NEMES ATTILA: A termék- fejlesztés a franciaországi központban történik addig a pontig, amíg elkészül egy új abroncs prototípusa. A kö­vetkező szakasz arról szól, hogy ebből a prototípusból ipari méretekben gyártható abroncs lesz, ez már jelentős mértékben rajtunk múlik. A folyamatfejlesztésben pedig a világ minden pontján dolgoz­nak munkacsapatok, ebből a nyíregyházi kollégák is kive­szik részüket. Ebből fakad a Porsche-sztori is? DR. NEMES ATTILA: Ez való­ban jó visszajelzés volt. Csak 2005-ben kezdtük a szemé- lyabroncsgyártást, s 2008-ban már felvetette a Michelin a Porsche gyárának, hogy innen látná el abroncsokkal. Először hitetlenkedve fogadták, nem titkolt fenntartásokkal jöttek el a gyárszemlére, ma pedig ott tartunk, hogy minket kér­tek fel a legújabb típusaikhoz szánt abroncsok ldfejleszté- sére, és van olyan modelljük, amelyre csak mi gyártunk abroncsot. Szeptemberben el is hoztak ide, a nyíregyházi gyárba egy Porsche Panamera autót, kiállítottuk az udvarra, így minden dolgozó láthatta, milyen csúcstechnikára, mi­lyen gyönyörű járműre kerül fel az az abroncs, amelyben az ő kezük munkája is ben­ne van. Ez öröm, büszkeség, szakmai önbecsülés. S még valami: ezekre az abroncsokra nem az van írva, hogy „Made in EU”, hanem hogy „Made in Hungary”, ami egyenlő: „Made in Nyíregyháza”. A sikereken pedig igyekeznek osztozni az Önöket övező tár­sadalommal. Miért és hogyan teszik ezt? DR. NEMES ATTILA: Úgy gon­doljuk, adnunk kell annak a környezetnek, közösségnek, amelybe ágyazva működünk, dolgozunk. Mintegy ezer em­bert foglalkoztatunk, ezer család építhet erre a jövede­lemre, s ha ehhez hozzáad­juk a bedolgozói kört, akkor elmondhatjuk: Nyíregyháza lakosságának 4-5 százaléka kötődik közvetlenül a Mi­chelin gyárához. A gazdasá­gi súly mellett ez társadalmi szereppel is jár. Tevékenyen hozzájárulunk a közlekedők biztonságához olyan saját szervezésű programokkal, mint a Michelin Bringafeszti­vál, vagy a Levegőt az abron­csba! kampány, s vannak kari­tatív vállalásaink is: óvodák, iskolák udvarán helyezünk el gumitégla-burkolatot, ame- lyel a gyerekek testi épségét óvjuk, és egyben azt is meg­mutatjuk, hogy a mi terméke­ink akkor is hasznosíthatóak, amikor életciklusuk végére értek. A támogatói tevékeny­ségünknek az önkéntes mun­ka, vagy például iskolások fo­gadása is a részét képezi. Említette a dolgozók szakmai önbecsülését. Miért fontos ez egy szalagsori rendszerű terme­lésben? DR. NEMES ATTILA: Fontos, hogy a munkatársaink büszkék le­gyenek arra a munkára, amit végeznek, mert ha ez így van, akkor elkötelezettek is. Nem pusztán munkáltatóként te­kintenek a cégre, hanem el­fogadják azokat az értékeket, amelyek mentén valameny- nyien dolgozunk, és ezért mindent megtesznek maguk is. Például a kismamákkal is évente legalább két alkalom­mal találkozunk, hogy ne szakadjunk el egymástól. Mi tudjuk, mikor tervezik a visz- szajövetelt, ők pedig tudják, milyen változások történtek a cégnél, és milyen lehetősé­geik vannak a visszatérésre. Ugyanígy figyelünk a nyug­díjasainkra is: minden évben szervezünk nekik találkozót, de különleges hangulattal bírt az 50. évfordulós ünnep­ségünk. Az egykori dolgozók könnyes szemmel mutatták egymásnak, hol volt egy­kor a kis pöttyöslabdagyár- tó-üzem, hol készültek a matracok. Valóban nagy utat tettünk meg azóta, és hosszú út áll még előttünk. Dr. Nemes Attilái 1972-ben született. Gyermekkorát Biharnagybajomban töltötte. 1996-ban szerzett vegyész diplomát a debreceni Kossuth Lajos Tudomány- egyetemen, majd 2001-ben ugyanitt doktori fokozatot kémiából. 2001 óta dolgozik a Michelin Hungária Kft. nyíregyházi gyárában. 2001-től 2006-ig a gyár félkészgyártó részlegének minőségbiztosítását, majd 2006-tól 2011-ig a teljes félkészgyártó részleget irányította. 2011-től vezeti a gyár személyabroncs-gyártó részlegét, 2012-től egyben a gyár igazgatója. Nős, két gyermek apja. Szabadidejében modellezik. Beszélgető partner Nyéki Zsolt

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom