Kelet Magyarország, 2013. február (70. évfolyam, 27-50. szám)

2013-02-11 / 35. szám

2013. FEBRUÁR 11.. HÉTFŐ KEKET Elégedett a Rolls-Royce és a GM a kínai piaccal Megfizet, ha a sztrádán bliccel A járművek rendszámát egy mobil ellenőrző készülék vizsgálja meg fotó: km A világ legnagyobb autópiacán tavaly 19,4 millió személyautót, illetve haszongépjár­művet értékesítettek. Peking. A kínai piacon elért re­mek eredményeikről számol­nak be a nyugati autógyártók, a Rolls-Royce és a GM bővíti dílerhálózatát a kelet-ázsiai országban. A luxusautókat gyártó brit Rolls-Royce Motor Cars Ltd. teljes eladásaiból a kínai szárazföld 30 százalék­kal részesedett, ez 3575 da­rab autót jelentett 2012-ben. A vállalat legnagyobb piaca továbbra is az Egyesült Ál­lamok, de Kína szorosan ott van a nyomában. A cég jelenleg 15 bemuta­tóteremmel rendelkezik az országban, és a vezérigazgató utalt rá, hogy 2013-ban foly­tatják a bővítést, elsősorban a „második vonalbeli” váro­sokban. A General Motors Co vegyesvállalatai tavaly 2,84 millió autót és tehergépjár­művet értékesítettek Kíná­ban, 11,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A vállalatóriás, amely a Buickot, a Chevrolet-t, a Cadillacet, az Opelt, a Baojunt és a Wulingot kínálja, 3800 kereskedéséhez további 400-at kíván az idén nyitni, A világ legnagyobb autó­piacán tavaly 19,4 millió sze­mélyautót, illetve haszon­gépjárművet értékesítettek, s a szakemberek 2013-ban 5-8 százalékos bővülésre számí­tanak. Ez az év végére 21 mil­lió új autó eladását jelentené. A kínai autópiac 2020-ra érhe­ti el a 30 milliós szintet. KM A jogosulatlan úthasz­nálatért pótdíjat kell fizetni. nyíregyháza. Az Állami Autó­pálya Kezelő Zrt. célja, hogy az autópálya használók kö­rében minél kisebb legyen az az arány, akik a megfelelő jo­gosultság megváltása nélkül használják a gyorsforgalmi úthálózatot. Ennek érdeké­ben az ÁAK tovább bővítette az úthasználati jogosultság, azaz az e-matrica ellenőrzé­sének módszerét: a kamerás ellenőrzés mellett már úgy­nevezett mobil csoportok­kal is vizsgálja az autópálya e-matrica meglétét. Következmények- A hazai autópályák és au­tóutak többségét, továbbá az országos főutak egyes szakaszait a vonatkozó jog­szabályok alapján kizárólag úthasználati díj megfizetésé­vel, azaz e-matrica előzetes megvásárlásával lehet igény­be venni. Ha valaki díjköteles útszakaszon érvényes úthasz­nálati jogosultság nélkül köz­lekedik, akkor az jogosulat­lan úthasználatnak minősül, amiért pótdíjat kell fizetni. Az úthasználat jogszerűségét az elektronikus értékesítési nyil­vántartás, illetve az ellenőrző szelvény igazolja. Az úthasz­nálati díj elektronikus meg­fizetése esetén a nyugtázó értesítés szolgál igazolásként- közölte Béni Gyöngyi, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. kommunikációs vezetője. Az úthasználati díj megfi­zetésének ellenőrzése a díj­köteles útszakaszon belül bárhol történhet, manuális és elektronikus eszközökkel egyaránt. Idetartoznak a díj­köteles úthoz közvetlenül kapcsolódó pihenők, továbbá a csak a díjköteles szakaszok­ról elérhető, illetve a csak a díjköteles szakaszokra fel- és levezető csomóponti ágak is. Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. nagy hangsúlyt fektet a jogosulatlan úthasználat el­lenőrzésére, amihez fix kame­rákkal, illetve mobil kamerás járművekkel gyűjti az adato­kat. Ezen túlmenően - törvé­nyi felhatalmazás alapján - ismét elindította a helyszíni megállításos ellenőrzést, amit úgynevezett mobil ellenőrző­csoportokkal lát el. „Az ÁAK- nak nem a pótdíjak, bünteté­sek kiszabása a célja, hanem éppen ellenkezőleg. A mobil ellenőrzőcsoportok folyama­tos jelenlétével a vásárlási kedvet szeretnénk növelni, és egyúttal a bliccelés lehetősé­gét visszaszorítani” - közölte a helyszíni bemutatón Varga Zoltán, az Állami Autópálya Kezelő Zrt. díjszedési igazga­tója. Hat önálló csoport A mobil ellenőrzőcsoportok - többszörös tesztidőszak után - decemberben kezdték meg a munkájukat. Jelenleg 6 önálló csoport dolgozik speci­ális gépjárművekkel és infor­matikai felszereléssel, akik folyamatosan jelen vannak Magyarország gyorsforgalmi útjain. A csoportok hat telep­helyről látják el feladataikat (Gödöllő, Ernőd, Újhartyán, Szeged, Mosonmagyaróvár, Eszteregnye). A mobilcsoportos ellenőr­zés fő sajátossága - a mobil kamerás adatgyűjtéstől el­térően -, hogy a járművek rendszámát egy mobil ellen­őrző készülék vizsgálja meg, ami azonnal kimutatja, hogy az ellenőrzött jármű rendel- kezik-e érvényes úthaszná­lati jogosultsággal vagy sem. Amennyiben a gépjátmű fennakad a rendszeren, azaz jogosulatlanul használta az adott útszakaszt, a pótdíjat a helyszínen be kell fizetni. Erre a mobil irodával ellá­tott, speciális kialakítású kisbuszokban, készpénzben, forintban és euróbán, vagy bankkártyás fizetéssel is lehe­tőség nyílik. KM-LTL Kifogytak a piacról a néhány éves használt autók Törvényszerű, hogy az újszerű, néhány éves használt autók kínála­ta mára szinte teljesen kiszáradt. nyíregyháza. Mára gyakor­latilag eltűnt egy szegmens a hazai használtautó-piacról: az új autók eladásának 2009 óta tartó mélyrepülése miatt a tavalyelőtti csaknem 20 ezer helyett ma alig 9 ezer darab háromévesnél fiatalabb sze­mélyautó közül válogathatnak A cégek igye­keznek kitolni az autók cseréjét. SZEMES ÁRPÁD az érdeklődők. A feleződő kí­nálat mintegy 30 százalékos átlagos áremelkedést okozott ezen a részpiacon. A hiányt im­már importból is egyre nehe­zebb pótolni, így a vevők egy részének vagy idősebb autóval kell beérnie, vagy a korábbinál jóval kisebb különbséggel elér­hető újautó-kínálatot érdemes átnéznie - derül ki a Használt- autó.hu internetes szakportál alábbi elemzéséből. Miközben 2008-ig évi 160- 180 ezer új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, 2009-ben ez a szám 60 ezerre zuhant, és az eladások száma a mélypontot jelentő 2010-es év (43 000 darab) óta sem tu­dott visszakapaszkodni a vál­ság előtti forgalom harmadá­ra sem. Törvényszerű tehát, hogy az újszerű, néhány éves használt autók kínálata mára szinte teljesen kiszáradt. „Tovább súlyosbítja a hely­zetet, hogy a gazdasági körül­mények miatt mind a magán- személyek, mind a flottákat üzemeltető cégek igyekeznek kitolni az autók cseréjét, ame­lyek így 4-5 éves koruk előtt egyre ritkábban jelennek meg a kínálatban” - magyarázza Szemes Árpád, a Használtau- tó.hu ügyvezetője. Az újszerű autók kínála­tának visszaesése súlyosan érinti az autókereskedéseket is, amelyek beszámítási akci­óik keretében kénytelenek fo­lyamatosan nyitni az öregebb autók felé. A használtautó­kereskedők közül is sokan azért kerültek nehéz helyzet­be - vagy éppen szűntek meg az elmúlt időszakban -, mivel éppen a legkedvezőbb árrést biztosító kategória tűnt el szinte teljesen a palettáról. A hiányzó belföldi kínálatot részben ugyan pótolhatja a használtautó-import, azonban a vásárlók itt is egyre nehezeb­ben tudják kielégíteni igényei­ket. Az autóipar teljesítményét fenntartani hivatott sikeres roncsautó-programok szinte mindenütt lezárultak 2009- ben, ami Nyugat-Európa szer­te az eladások zuhanását ered­ményezte az elmúlt években. A kínálat szűkülése ebben a szegmensben igen jelentős áremelkedést eredménye­zett: miközben az idősebb személykocsik esetében az elmúlt két évben mérsékelt árnövekedés, vagy inkább a stagnálás volt a jellemző, a 0-3 éves, eladásra kínált au­tók átlagára a Használtautó, hu portálon közel 30 száza­lékkal emelkedett. Ezalatt az új autók ára alig változott. A fenti drágulás miatt a már­kák jelentős részénél csökken az új és használt autók ára közötti különbség, ami a ve­vők egy részét az újautó-pi- acra terelheti. Ezt az a tény is megkönnyíti, hogy a szalonok ma már nem csupán szolgál­tatásban és extrákban licitál­nak egymásra, hanem árban is jelentősen engednek - egyes szalonautók esetében a listaár­hoz képest akár 25 százalékos kedvezményt is kínálnak. KM Látványos értékcsökkenés „Mind az alacsonyabb induló eddigi négy év helyett öt-hat ár, mind a szűk kínálat miatt év alatt csökken eredeti szint- magasabban tartott piaci ér- jének felére” - világít rá egy ték azt eredményezi, hogy további tendenciára a Hasz- egy átlagos autó értéke az náltautó.hu ügyvezetője. Kaposváron tesztelik a magyar fejlesztésű elektromos buszt A tervek szerint összes­ségében 70 százalék­ban magyar hozzáadott értékű járműcsalád jöhet létre. Kaposvár. Kaposváron teszte­lik majd azokat az elektromos buszokat, amelyeket magyar mérnökök fejlesztettek ki. A buszok kompozit - vagyis könnyűszerkezetes, üvegszá­las technológiával megerősí­tett - műanyagból készülnek majd. A magyar összefogás­sal, hazai beszállítókkal létre­hozott, új fejlesztésű, elsősor­ban kínai akkumulátorokkal felszerelt első jármű karosz- szériái tavaszig készülhetnek el, az EU-s típusengedéllyel rendelkező prototípus pedig Készül az elektromos autóbusz FOTÓ: INTERNET az év második felére. A ha­gyományos, acélszerkezetű buszokhoz képest csaknem harmadával köhnyebb, jelen­tősen kedvezőbb üzemelteté­si költségű magyar fejlesztésű jármű nem csupán szerkeze­tében, hajtásláncában, köz­lekedéstechnikai megoldá­saiban, hanem várhatóan gyártásában is számos újítást tartalmaz. Az evopro cégcsoport mér­nökei két éve kezdtek a jár­műipari fejlesztésbe, amely során nem csupán egy buszt, hanem egy komplex, ma már bizonyos modulok vonatko­zásában újításokkal, szaba­dalmakkal védett rendszert hoztak létre. A munka során elsősorban a Magyarországon jelenlévő, közel 40 nemzetkö­zi és magyar cég termékeiből építkeztek, így a tervek sze­rint összességében 70 száza­lékban magyar hozzáadott ér­tékű járműcsalád jöhet létre, amelynek tagjai között midi­busztól a csuklós buszig (be­leértve a trolibuszt is) számos típusvariáció szerepel. km Nyolc év alatt 13 új modell FOTÓ: INTERNET A Daimler 21 milliárd eurót fordít a követke­ző két évben kutatás- fejlesztési kiadásokra. FRANKFURT. A Daimler elnö­ke 13 új, előddel nem rendel­kező Mercedes modell be­mutatását ígéri az elkövet­kező nyolc évben annak az agresszív növekedési prog­ramnak keretében, amellyel a Daimler legkésőbb 2020-ig ■ vissza kívánja hódítani a leg­nagyobb luxusautógyártó rangját. A Daimler 21 milliárd eurót fordít a következő két évben kutatás-fejlesztési kiadások­ra, üzem- és gyártóberen­dezés-beruházásokra annak érdekében, hogy a harmadik helyről ismét visszaemelje a vezető helyre, a BMW és az Audi elé a Mercedes-Benz el­Mercedes-Benz E63 AMG Sedan adásait a luxusautók piacán. A BMW 2005-ben, az Audi pedig 2011-ben előzte meg el­adásokban a Mercedest. A Daimler kétmilliárd euróval készül csökkenteni költségeit a Mercedes sze­mélygépkocsi részlegnél, és 2100 főt tervez elbocsátani a tehergépjármű részlegtől. A megtakarítás 33 százalékát az idén, a többit 2014-ben ter­vezik végrehajtani. A meg­takarítások 40 százalékát az alapanyagköltségek csökken­tésével kívánják elérni. km

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom