Kelet-Magyarország, 2010. április (70. évfolyam, 76-100. szám)

2010-04-21 / 92. szám

2010. ÁPRILIS 21., SZERDA KELET-MAGYARORSZÁG 2 Mindenfelől KELET O VÁLASZTÁS 2010: Interjú Járai Zsigmonddal, volt jegybanki elnökkel Kisebb, „szolgáltató” államra van szükség Járai Zsigmond fotó: ékn Miskolc. A túlságosan erős fo­rint akadályozhatja a gazda­ság fejlődését - mondta Járai Zsigmond volt jegybankel­nök, az Orbán-kormány ko­rábbi pénzügyminisztere. A választások után vállal­na-e pénzügyi kormányzati szerepet? járai zsigmond: Egy új, kö­vetkezetes gazdaságpolitika mellett, és persze ha felké­rést kapok, semmi akadályát nem látom ennek. Sokan sokfélét várnak a kormányváltástól, például a forint árfolyamának erősödé­sét. Önnek mi erről a vélemé­nye? Mik a prognózisai? JÁRAI ZSIGMOND: Az infláci­óval most nincs baj, emiatt az árfolyam kérdését nem tartom annyira fontosnak. Ennek ellenére a piac már most reagált, a forint árfo­lyama kismértékben emelke­dett. Hosszú távon nyilván lesznek ingadozások, amiket lehetetlen megjósolni, de az elég valószínű, ha a pénzvi­lág azt látja, hogy a kormány következetesen végrehajtja azokat a strukturális vál­toztatásokat, amelyekre a versenyképesség megőrzése érdekében szükség van, a piacok pozitívan reagálnak majd és erősödik a forint. Azonban ezzel is vigyázni kell, mert a túlságosan erős forint akadályozhatja a gaz­dasági fejlődést. Ön szerint tehet valamit a banki adósok helyzetének javítása érdekében az új kormány? Elvárható-e a ban­koktól, hogy ne járjanak el az adósaikkal szemben? JÁRAI ZSIGMOND: Nem csak le­het, de kell is tenni az adósok érdekében. A bankok most olyan szerződéseket kötnek az ügyfeleikkel, amelyekben az összes kockázatot „át­nyomják” az adósokra, ez pedig nem helyes. A kor­mánynak számos lehetősége van arra, hogy rákényszerítse a pénzintézeteket - amelyek az utóbbi időben komoly nyereségekre tettek szert -, hogy ők vállalják a kockázat nagyobb részét. ön szerint mikor csatlakozhat hazánk a monetáris unió­hoz? Mikor vezethetjük be az eurót? JÁRAI ZSIGMOND: Meggyőző­désem: a gazdaságunk most annyira gyenge, hogy akár katasztrófához is vezethetne a túl gyors csatlakozás. Egy következetes gazdaságpoli­tika - aminek része a bürok­rácia és az állami kiadások csökkentése, a korrupció visszaszorítása, a kamat­terhek mérséklése - követ­keztében egy év alatt olyan gazdasági környezetet lehet teremteni, amiben már 2-3 év múltán látszik, mikor válik bevezethetővé az euró, és ki lehet tűzni az ésszerű határ­időt. Az országnak egy kicsi, hatékony, ha úgy tetszik, „szolgáltató” államra van szüksége, ami nem jelenti fel­tétlenül azt, hogy a bürokrá­ciában dolgozók egy részét el kell bocsátani. Ésszerűsíteni kell a feladatokat, szerkezeti változtatásokat kell végre­hajtani, ami a hatékonyságot növeli. Hasonló a helyzet az oktatásban is: olyan szak­mákat kell tanítani, amikre kereslet van a munkaerőpi­acon. Lehet-e adót csökkenteni ma Magyarországon? JÁRAI ZSIGMOND: Ez szükséges lépés. Nem azt mondom, hogy ha fele annyi lenne az adó, akkor mindenki befi­zetné, de az adórendszer egyszerűsítése, a gazdaság „kifehérítése” mindenképpen lehetőséget biztosít az adó- csökkentésre, ami a gazdaság élénkülését eredményezheti. Magyarországon az állam 52 különböző csatornán keresz­tül von el pénzt. Ezt minden­képpen újra kell gondolni. Példaként említhetnénk az üzemanyagok árát: momen­tán olyan magasak, hogy emiatt visszaesett a keres­let, így milliárdokkal csök­kent az állam adóbevétele. Lát rá lehetőséget, hogy az üzemanyagot terhelő jövedé­ki adó csökkenjen? JÁRAI ZSIGMOND: Mindenkép­pen meg kell vizsgáim ennek a lehetőségét is. Több - főleg fideszes - ön- kormányzat kötvénykibocsá­tással növelte a bevételeit, de a befolyt összeget fejlesz­tések helyett jellemzően a működésükre fordították. Ha lejár kötvények futamideje, ezek az önkormányzatok a korábbinál nehezebb hely­zetbe kerülhetnek. Mi erről a véleménye? járai zsigmond: Az önkor­mányzatok egyre több feladatot kaptak, de a vég­rehajtásukhoz szükséges pénz nem állt rendelkezé­sükre, ezért kényszerültek ilyen lépésekre. Ez nyilván egy újabb problémát je­lent, amire megoldást kell találni. SZENDREI PÉTER peter.szendrei@inform.hu Egy kirgiz nő indulatosan beszél társai nevében egy főváros melletti faluban. Az április 7-e óta hatalmon lévő átmeneti kor­mány a helyszínre vezényelt több száz rohamrendőrt az esetleges zavar­gások megaka­dályozására. Öten meghaltak, amikor kirgizek fenyege­téssel megszerez­tek orosz és török tulajdonban lévő földparcellákat. FOTÓ:EPA Részlegesen újraindítják a légi közlekedést BRÜSSZEL. Üdvözölték az Eu­rópai Parlament frakciói az uniós tagállamok azon dön­tését, hogy részlegesen új­raindítják a légi közlekedést Európában - közölte kedden az EP Tájékoztatási Irodája. A strasbourgi plenáris ülésen a néppártiak felvetették, hogy uniós támogatást nyújtsanak a kárt szenvedett légitársa­ságoknak, a szocialisták, li­berálisok és zöldek viszont a vasúthálózat fejlesztése mel­lett érveltek. A tagállamok közlekedési miniszterei egyhangúan tá­mogatták az Eurocontrol ja­vaslatát, ami szerint a levegő- minőséget 6 óránként ellen­őrzik, és az eredményekről tájékoztatják a tagállamokat. Emellett három zónát hoznak létre: a veszélytelen és a repü­lési tilalom alatt álló területek mellett meghatároznak egy olyat is, ahol bizonyos felté­telekkel ugyan, de szabad repülni. Az ülésen felszólaló Síim Kallas közlekedési biztos úgy fogalmazott: mindenek­előtt a biztonsági szempon­tokat kell figyelembe venni, a légtér lezárása független szak­értők értékelése alapján hozott kormányközi döntés volt. PÉNZNEM árfolyam változás Euró 265.15 ©-0,12 USA dollár 196,29 ©-0,98 Svájci frank 184,87 © -0,08 Angol font 302,05 Q +1,43 Román lej 63,88 ©+0,12 Ukrán hrivnya 24,77 ©-0,18 Horvátkuna 36,46 ©-0,08 Lengyel zloty 68,08 © +0,08 Valutapiac. További információk. Grafika: ÉKN. Forrás: MNB „Légi közlekedés nélkül az európai társadalom és az európai gazdaság egésze is nehéz helyzetbe kerül”- fogalmazott Corien Wortmann- Kool. A néppárti politikus felve­tette, hogy a repülők leállásának összes költségéhez és az utasoknak fizetendő kártérítés összegéhez az uniós költségvetés is járuljon hozzá, és ne csak a légitársaságoknak kelljen fizetniük a károkért. Martin Schulz szocialista politikus szerint ugyanakkor nyilvánvalóvá yált, hogy nagy szükség van a jobb alternatív közlekedési rendszerek kiépítésére, így például a nemzeti vasúttársaságok jobb együttműkö­désének megteremtésére. Ha nem „repülhet” a szavazat OVI: 900 külképviseleti szavazat hazaérkezése kérdéses. BUDAPEST. Kétséges, hogy kö­zel 900 - Amerikából, illetve a Távol-Keletről érkező szava­zat határidőre Magyarország­ra ér-e, amennyiben marad Európa felett az izlandi vul­kán kitörése miatti légtérzár - mondta Virág Rudolf, az Or­szágos Választási Iroda (OVI) vezetője a Külügyminiszté­riumban folytatott operatív egyeztetés után. Nem lehet figyelembe venni Virág Rudolf elmondta: ar­ról egyeztettek, a jelenlegi légiközlekedési viszonyok mellett hogyan tudják bizto­sítani, hogy azok a magyar állampolgárok, akik az or­szággyűlési képviselő-vá­lasztás második fordulójában Magyarország valamelyik konzulátusán vagy nagykö­vetségén kívánnak szavazni, leadhassák voksukat. Felhívta a figyelmet arra: a jogszabály egyértelmű, a határidőre visz­■ ■ A határidőre w w vissza nem érkező szava­zatokat nem lehet figye­lembe venni. VIRÁG RUDOLF sza nem érkező szavazatokat nem lehet figyelembe venni. Közölte: valamennyi kül­képviseletre elektronikusan eljuttatják a szükséges nyom­tatványokat (a szavazólapok képét, illetve a névjegyzéket, a szavazólapok papírjai pe­dig már az első forduló előtt megérkeztek). Ahová lehet­séges a közlekedés, oda a Külügyminisztérium kiküldi a külképviseleti választási iroda vezetőjét, ahol pedig ez a közlekedési nehézségek mi­att nem megoldható, ott egy külügyi alkalmazottat feles­ketnek, hogy elvégezhesse a külképviseleti választási iro­da vezetői feladatokat.- Mindenki le fog tudni sza­vazni a második fordulóban és azon leszünk, hogy az ur­nákat tartalmazó szavazatok időben (csütörtök éjfélig) megérkezhessenek - közölte. „Hálózati begyűjtéssel” Virág Rudolf elmondta: az európai kontinensről a repü­lővel nem repülhető részek­ről „hálózati begyűjtéssel” fogják összeszedni az urnákat és azokat autóval szállítják Magyarországra. A Kaukázus környéki külképviseleteken leadott voksokat Kijevben vagy Minszkben, a Skandiná- viábanleadottakat Koppenhá­gában gyűjtik össze, ahonnan már gépkocsival is Budapest­re tudják szállítani. Mint mondta, az amerikai, illetve távol-keleti szavazatok beérkezése „kérdéses”, mivel a repülőjegyeket már lefoglal­ták. Mivel „irdatlan mennyi­ségű” átfoglalás történik az Amerikából Madridba, illetve Rómába tartó járatokra, az OVI már nem tudja átfoglalni a korábban lefoglalt jegyeket. Hozzátette: az első forduló­ban Londonban és Dublinban volt a legtöbb a külképviseleti szavazó. A második forduló­ban a londoni szavazatokat komppal a kontinensre tudják hozni, bizonytalan azonban, hogy a dublini voksokat tar­talmazó urnák el tudnak-e jut­ni Londonba, mivel már nem lehet jegyet kapni az Anglia és Írország közötti kompokra. Ha marad a repülési tilalom, akkor kétséges, hogy a dubli­ni szavazatokat haza tudjuk-e hozni - tette hozzá. MTI Toldozunk, foltozunk tulajdonosok szá­mára nyilván bosz- szantó, ha autó­jukat visszahívja a gyártó, de még mindig jobb, mint mondjuk bennégni a kocsiban - mint tették azt azok a szerencsét­len Ford Pinto tulajdonosok a hetvenes években, akiket már az is a pokol tornácára taszított, ha kocsijuk fará­nak nekikoccant valaki. A fordosok ekkor kiszámol­ták, hogy jobban járnak, ha kártérítést fizetnek áldozataik hozzátartozóinak, mintha az addig eladott Púitokban ki­cserélnének egy alig néhány dolláros alkatrészt. A gyártók szemlélete az eltelt 30-40 évben szerencsé­re megváltozott, ma már „ap­róságok” miatt is elrendelik a visszahívást - hála a szoft­ver-cégek által elfogadtatott módszernek (ha hibás is, csak legyen a piacon a program, legfeljebb pach-ekkel utólag reszelhetünk még rajta egy kicsi). A visszahívások oka: a fejlesztés felgyorsult, gyakoribbak lettek a modell­váltások és bonyolultabbak a járművek - bár számomra ez még mindig nem elégséges magyarázat arra, hogy „fél­kész” autót sóznak ránk. peter.szendrei@lnform.hu O KÜLFÖLDÖN HÁROMEZREN A külképviseleteken közel 3000 szavazót várnak az urnákhoz az április 25-ei második fordulóban. Ebből 2100 voksot olyan külképviseleten adhatnak le a szavazók, amit „gépjármű-rádiusszal be lehet fogni”, azaz gépkocsival még Magyarországra lehet szállítani csütörtök éjfélig. Az OVI vezetője hangsúlyoz­ta: bízik benne, hogy a vasárnaptól csütörtök éjfélig terjedő négy napban a légtér kitisztul és a külképviseleti urnák megérkeznek Magyarországra. Az MTI számítása szerint 85 külképviseleten kell szavazást tartani április 25-én, ennyi helyről kell az urnáknak megérkezniük. A külképviseleti szavazás sajátossága, hogy a szavazatokat nem számolják össze a külképviseleteken, hanem Magyarországra szállítják itthon bekeverik a választópolgár lakóhelye szerinti egyéni választókerület egyik kijelölt szavazókörének szavazati közé, így biztosítva azok titkosságát Robert Fico a legnépszerűbb Pozsony. Egyik magyar párt sem jutna a parlamentbe a jú­niusban választásokra készü­lő Szlovákiában egy kedden közzétett felmérés szerint. Robert Fico kormányfő pártja továbbra is az élen áll. A Smer- Szociáldemokrácia pártjának 44 százalékos támogatottsá­gát mutatta ki a márciusi köz­vélemény-kutatás. FH ESiiilíiil Résztvevők virágot he­lyeznek el az életének 77. évében elhunyt Pop­per Péter pszichológus, pszichoterapeuta, egyetemi tanár, író sírjá­ra a Kozma utcai Zsidó Temetőben. fotó:MTí, KOSZTICSÁK SZILARD JEGYZET Szendrei Péter

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom