Kelet Magyarország, 2009. szeptember (66. évfolyam, 204-229. szám)

2009-09-05 / 208. szám

2009. szeptember 5., szombat KELET AUTO /9 • Pénzt a tragacsért. A Ford amerikai autógyártó növeli a termelését az év hátra­levő részében, hogy kielégítse a keresletet, amely növekszik a kormány „Pénzt a traga­csért" programjának hatására. • Kínai fejlődés. A kínai autópiac a lakos­ság 1,34 milliárdos létszámához képest viszonylag kicsi, de az értékesítés mennyi­ségében már versenyben van a nem egé­szen 500 millió lakosú Európai Unióval, ahol az első félévben 7,43 millió új autó kapott rendszámot, 11 százalékkal kevesebb, minta tavalyi első félévben, az európai autógyártók szövetségének utolsó statisztikája szerint. Kerítésszaggató Szomorú Don Robins, ugyanis az ausztráliai Perth tengerparti elővárosá­ban, Scarboroughban úszó­medencéjének fenekén autó pihen, amely házának kerí­tését áttörve belehajtott a vízbe, az autót ittasan és jogosítvány nélkül vezet­ték... (Fotó: EPA) Szárnyalna a Riversimple Nyíregyháza (KM) - A britek új hidrogén­hajtású, kifejezetten városi forgalomba szánt autóját, a Riversimple-t mutatták be London­ban. A természetes gázokból származó hidro­gén-üzemanyaggal működtetett új modell nem bocsát ki káros anyagokat, a hajtáshoz szüksé­ges energiát egy 6 kW (8,2 lóerő) teljesítményű üzemanyagcella végzi. A nagyrészt műanyag­ból készített autó csupán 350 kilogrammot nyom, csúcssebessége 80 km/h, egyetlen feltöl­téssel több mint 320 km-t tehet meg. A szárnybontogató városi autó (Fotó: epa) Balatonring: vb-futam jövőre Nyíregyháza (KM) - A Sávoly mellé ter­vezett Balatonringet kivitelező SEDESA cso­port elnöke szerint várhatóan 2010. szeptem­berének utolsó előtti vasárnapján kerül sor az első gyorsaságimotoros-világbajnoki futamra a pályán. Vicente Cotino Escriva, a SEDESA elnöke elmondta, hogy a világbajnokság jogtulajdono­sa, a Dorna július végén teszi közzé a 2010-es vb menetrendjét, és ebben már pontos dátum­mal szerepel majd a jövő évi Magyar Nagydíj. „A beruházás teljes költsége megközelítőleg kilencven millió euró lesz, ebből negyvenmil­liót a Magyar Fejlesztési Bank fedez. A hitel- felvétel tárgyalási folyamata jelenleg is zajlik és szeptember 1-re kell aláírni a szerződést” - fogalmazott Cotino Escriva. „Eddig mintegy hatmilliárd forintot költöttünk a beruházásra, az első fázison vagyunk túl, és megközelítőleg a munkálatok összességének mintegy a tíz szá­zalékát végeztük el.” Cotino Escriva kifejtette, hogy a 2007-es világbajnokság utolsó versenyén, a valenci­ai vb-futamon körvonalazódott a Balatonring megépítésének terve. Eredetileg úgy tervezték, hogy 2009 szeptemberében már megrendezhe­tik a Magyar Nagydíjat, ám ez végül nem való­sult meg. A szervezők szerint a magyarországi via­dalra akár 110-140 ezer néző is eljöhet a hely­színre és a tv-közvetítések által közel kétszáz ország több mint 300 millió háztartásában követhetik nyomon a Balatonringen megren­dezendő vb-futamot, ami erősítheti Magyaror­szág ismertségét a világban és felkeltheti az érdeklődést a külföldi turisták részéről. 2010-ben már indulhat az első gyorsasági futam Stoppal a világ körül ■ Világkörüli útra indult egy magyar és egy nor­vég stoppos, a portyá­zás négy évig tarthat. Nyíregyháza (KM - L. T. L.) ­Egy debreceni születésű, 29 éves fiatalember, Varga Péter és nor­vég társa, Kenneth Means világ­gá ment. Eltökélték, hogy autós­Látni szeretnénk, mennyire sok­színűén élnek különböző népek, különböző körülmények között, a mindennapjai(n)kban. Varga Péter ...........................ff toppal járják be a golyóbist. Kalandvágyuk beteljesülésére négy évet szánnak, terveik sze­rint több, mint 70 országba láto­gatnak el. Eközben élményeiket fotókon és videón is megörökí­tik. Követik a nyarat Noha előre elkészítették az útitervüket, az spontán változ­hat is. Úgy alakították ki, hogy a nyarat követik, és mindig azt Ha ö stoppolna, nagyobb lenne az esélye... (Fotó: KM-illusztráció) a helyet keresik, ahol éppen jó idő lesz. Az indulást követően a Balkán felé tartanak, Török­országon át szeretnének eljut­ni Ázsiáig. Tibetből Malajzián keresztül Ausztráliába mennek, utána hajóval távoznak Észak- Amerikába. Az út innen Latin- és Dél-Amerikán át Afrikába vezet. Azért tartana négy évig a kaland, mert nem pusztán átszelik az országokat, hanem Elcserélnék a sajtszeletelőt Magukkal vittek egy nor- rélnek, és így tovább, ezért vég sajtszeletelőt is, amit a kíváncsiak, hogy végül mivel következő országban elcse- térnek haza. bebarangolják. Természetesen a szükséges védőoltásokat meg­kapták, a vízumokat pedig az elő­ző országban váltják ki. Háborús övezetben igyekeznek előre tájé­kozódni, a veszélyes vidékeket kihagyják az útvonalból. S hogy mindez miből valósulhat meg? Önerőből egy évig tudják finan­szírozni az utat, minden egyéb menet közben derül ki. Honlap­jukon a következő olvasható: „Filozófiánk kulcsszava a vélet­len. Csak ez biztosíthatja utunk hitelét, eredetiségét és az őszin­teség jegyében történő átélését. Az autóstop lehetőséget teremt arra, hogy végre letérhessünk a mások által járt ösvényről és kez­detét vegye az igazi, sorsszerű utazás. Az emberek által - akik­kel utunk során összehoz a sors - és rajtuk keresztül remélhetőleg betekintést nyerhetünk különbö­ző helyi közösségekbe, és valami­lyen szinten részét képezhetjük majd az életüknek, világszerte. Szabadságvágy Végső célunk: ösztönözni az itt­hon élőket, hogy merjenek csele­kedni a felismerés jegyében, hogy fokozott szabadsággal, tudással, hatalommal, valamint felelősség­gel támogathassanak valamifé­le közös célt, jót, érdeket, hiszen a képesség a változásra és a vál­toztatásra öröktől fogva ott rej­lik bennünk. Vizsgáztatási aggályok Nyíregyháza (KM) - Súlyos szakmai hibának tartja a gépjármű-vizsgáz­tatás rendszerének átala­kítását az Európai Autó­szervizek Magyarorszá­gi Egyesülete. A szerve­zet szerint hiba egy szá­mítógépes szoftverre bíz­ni a műszaki vizsgáztatás legfontosabb lépéseit, és a döntésből kihagyni a szak­embereket. Az EME indo­kolatlannak tartja, hogy egy számítógép döntsön az autó műszaki alkalmassá­gáról. Közlemény Zárt rendszer A Nemzeti Közlekedési Hatóság még júniusban jelentette be: júli­us közepétől nem a vizsgabizto­sok döntenek arról, hogy a gép­jármüvek átmennek-e a műszaki vizsgán, hanem a Közúti Közle­kedési Információs Rendszer. Az informatikai program használa­tával a műszaki adatokat rögzí­tik a rendszerben, s ezek alap­ján a számítógép dönt az ember helyett arról, hogy az autó álla­pota megfelel-e a követelmé­nyeknek. A rendszer egyéb­ként zárt, és valósidejű infor­mációt szolgáltat arról, éppen milyen autó van a vizsgaállomá­son, a személyes adatok táro­lásával pedig utólag is lehető­vé teszi annak megállapítását, hogy mely ügyfél és vizsgabiz­tos vett részt a vizsgán. Ötvenen túl is világszerte hódít a Mini Nagyszabású Mini-találkozó a bilbaói Dona Casilda Parkban (Fotó: epa) ■ Az évszázad euró­pai autójának is válasz­tották a mára legendává vált kisautót. Ötven évvel ezelőtt, 1959. augusztus 26-án mutatkozott be a nagyközönségnek a mára legen­dává vált kisautó, a Mini. A Bri­tish Motor Corporation forradal­mian új, olcsón üzemben tartha­tó, városi kisautót szeretett vol­na piacra dobni, arra azonban vélhetően nem számítottak, hogy olyan járművet gyártanak, ami­be az emberek egyenesen bele­szeretnek. Legendává vált A Mini tulajdonképpen az 1956-os szuezi-válságnak köszön­heti létrejöttét: az ötvenes évek végére ugyanis fontos szempont­tá vált az autógyártásban, hogy minél kisebb fogyasztású gép­kocsikat állítsanak elő. A BMC Alec Issigonis mérnököt bíz­ta meg az ennek az elvárásnak megfelelő autó megtervezésével, annyit téve hozzá a kívánságok­hoz, hogy az új modell minél kisebb, ám négy ember szállítá­sára alkalmas legyen. A prototípus végül három méter hosszú, és 120 centi szé­les lett, motorját pedig kereszt­ben helyezték el benne. De taka­rékoskodtak a kerékmérettel is: a Mini mindössze tízcolos kere­keken futott. A takarékos meg­jelenéshez persze az ára is pasz­szolt: a legolcsóbb változat 500 fontba került. Ez is hozzájárul­hatott ahhoz, hogy az év végé­ig máris húszezer Minit adott el a BMC. Néhány évvel később, 1962-ben azonban már évi két­százezer kocsit gyártott a cég, az 1000 000. példány pedig 1965-ben talált gazdára. A Mini a bemutatkozását köve­tő negyven évben valódi legen­dává vált. Ebben segített az is, hogy sokszor hírességek - köz­tük Peter Sellers, Brigitte Bardot, Clint Eastwood vagy maga a Beatles - is a divatos kisautót választották városi járgányul. A Mini pedig ezzel egy egész gene­ráció szimbolikus járművévé vált. Az eredeti modellt végül számos karosszéria-változat követte: volt köztük kombi-, áruszállító-, vagy épp luxus kivitelezésű Mini is. A nyolcvanas években előbb a Roverhez került a Mini, m^jd 1994. márciusában - az anya­céggel együtt - végül a BMW- nél kötött ki. A német cég akkor úgy döntött: az ezredfordulóra új modellt dob piacra, és egyben leállítja a régi változat gyártását. Az új Mini - ami már nem az eredeti elgondolás szerint készült tömeggyártású autó, hanem már- már luxusautó - a 2000-es pári­zsi autókiállításon mutatkozott be. A kocsi legújabb modelljét, a MINI-E-t tavaly mutatták be. A BMW felfuttatja a Minik gyártását, tekintettel az üzem­anyag takarékos kisautók keres­letének növekedésére. Norbert Reithofer, a társaság vezérigaz­gatója Financial Times című lapnak elmondta: két új modell gyártását tervezik oxfordi üze­mükben. Az egyiket, a kupét már a hónap második felében tartan­dó frankfurti autószalonon be fogják mutatni. A vezérigazgató arról nem tett említést, hogy mikor indulhat az új Mini kupé gyártása, és hogy mennyit fordítanak beruházás­ra. Mindamellett a lap megjegyzi, hogy általában három év szokott eltelni a koncepció modell bemu­tatása és a sorozatgyártás meg­kezdése előtt. Reithofer elmond­ta: az oxfordi üzemben pótlóla­gos munkahelyek létesülnek a beruházásnak köszönhetően. Az angliai gyárban jelenleg 3500-an dolgoznak, az üzem közel teljes kapacitással működik, évente 200-220 ezer Minit bocsát ki. Egy korszak életérzése A Mini nem csak autó, hanem stílus, divatikon is volt, egy korszak életérzését fejezte ki. Számtalan filmben tűnt fel, így a Beatles Mági­kus, misztikus utazásában, az Olasz meló című krimiben, a Bourne-rejtély című film­ben még autós üldözésben is helytállt. Számos híresség közlekedett Minivel (is), John Lennontól Mr. Beanig. A Minit az évszázad euró­pai autójának választották, Az évszázad autója szavazá­son pedig a második helyen végzett a Ford T modell mögött.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom