Kelet-Magyarország, 2009. március (66. évfolyam, 51-76. szám)
2009-03-19 / 66. szám
2009. március 19., csütörtök KELET AUTÓ /9 • Majd' egymillió. Februárban Európában 968 159 új autó kapott rendszámot, 18,3 százalékkal kevesebb, mint tavaly februárban, közölték az európai autógyártók szövetségében. Januárban 27 százalékos volt a visszaesés az egy évvel azelőttihez képest. Offenzívát indít az Audi Nyíregyháza (KM) - A német Audi autógyárnál nem kisebb célt tűztek ki maguk elé, minthogy jövőre meg akarják előzni közvetlen versenytársait, a Daimlert és a BMW-t mind a gyártásban, mind az értékesítésben. A válságot kihasználva az Audi több autót kíván eladni, mint fő konkurensei, a Mercedeseket gyártó Daimler és a BMW, nyilatkozta a . Volkswagen-leányvállalat Audi, a Magyarországon is termelő luxusautó-gyár értékesítési igazgatója, Peter Schwarzenbauer, a Handelsblatt című napilapban. A luxusautók tekintetében Európában jelenleg a Mercedes áll az élen. Őt követi a BMW és nem sokkal lemaradva az Audi. Schwarzenbauer úgy vélte, hogy az értékesítés idén az ingolstadti Audinál is csökken, a tavalyihoz képest mintegy 10 százalékkal, azaz 900 ezerre esik vissza. A jövőre vonatkozó új ingolstadti stratégia lényegét Schwarzenbauer úgy foglalta össze, hogy az értékesítést 2015-ig 1,5 millióra akarják növelni. A tervezés középpontjában a modellválaszték kiszélesítése áll, mégpedig a jelenlegi 26-ról 40 modellre, ígérte az igazgató, hangoztatva, hogy a válság ellenére folytatják az új típusok gyártását célzó beruházásokat. Szavai szerint már ebben az évben 6 új modellel jelennek meg a piacon. Schwarzenbauer hangsúlyozta: az Audi célkitűzése az, hogy 2015-re a világ első számú luxusautó-gyártója legyen. A vállalat adózott eredménye 2008-ban 32 százalékkal 2,18 milliárd euróra nőtt az előző évi 1,65 milliárdról, a bevétel 1,7 százalékkal, 34,2 milliárd euróra emelkedett 33,6 milliárdról, az üzemi eredmény 2,5 százalékkal, 2,8 milliárd euróra gyarapodott. Audikből világszerte 1 003 469 darabot adtak el tavaly, 4,1 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Megerősítik a burkolat tengelyterhelését Nyírbogdány (KM) - Másfél éven belül a forgalmas négyes számú főút szabolcs-szatmár- beregi szakaszának burkolatát 11,5 tonnás tengelyterhelésre megerősíthetik. Az erről szóló támogatási szerződést Molnár Csaba közlekedési, hírközlési és energiaügyi miniszter Pántya Józsefnek, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. területi irodavezetőjének adta át Nyírbogdányban. A projekt megvalósítása júliustól jövő októberig tart. A tervezett összköltségvetés bruttó 3,339 millió forint, amiből 2,839 milliárd forint uniós támogatás, 500 millió forint az operatív programon belüli állami támogatás. Molnár Csaba miniszter (jobbra) Pántya Józsefnek adta át a támogatási szerződést (Fotó: Ladányi Tóth Lcúos) A 79. Genfi Nemzetközi Autószalon kiállítási csarnoka Nem volt válságos Genf ■ A gyártókpresztízs- kérdésként fogták fel a hetvenkilencedik kiállításon való részvételt. Nyíregyháza (KM) - Nem érződött a válság hangulata az immár hetvenkilencedik(!) alkalommal megrendezett Genfi Nemzetközi Autószalonon. Másfél héten át közel száz új modell világpremierjét tartották. Környezetbarátság Feltűnő volt, hogy a környezetbarát technológiák egyre fontosabb szerepet kapnak az autógyártóknál a gazdasági recessziótól függetlenül. A Fiatnak például az egész standját a környezet ihlette: csiripelő madarak, zöld és fehér színek tömege, valamint felirat, ami szerint az olasz gyártó modelljei bocsátják ki a legkevesebb szén-dioxidot Európában. De nemcsak a Fiat hirdette fennen környezetbarátságát: a Toyota, amely eddig is élen járt e téren, bejelentette, hogy a híres Prius hibrid konnektorról tölthető verziójából 150-et Európába is importálni akar ebben az évben. Egy másik japán gyártó, a Nissan pedig olyan luxus hibridautó fejlesztésébe kezd, amely elektromos és dízeles meghajtással egyaránt működik. Ennek ellenére a német Volkswagen vezérigazgatója, Martin Winterkorn egy sajtótájékoztatón azt mondta, az elektromos autó még nagyon messze van a mindennapos valóságtól, bár hangsúlyozta, hogy ennek a technológiának helye van a jövő tervei között. A gazdasági válság jeleit a genfi autómustrán szinte alig lehetett észrevenni. A standokon továbbra is a látvány, a csillogás az elsődleges, és olyan márkák is megjelentek, amelyek a válság miatt nagyon súlyos gondokkal küzdenek. Jelen volt az amerikai autógyártás egyik ikonja, a Cadillac, valamint a Hummer és a Chevrolet is, sőt a súlyos gondokkal küzdő Opel is. Mindegyik márka a General Motorshoz tartozik, amely az amerikai kormánytól több milliárd dolláros segítséget kért. Presztízskérdés A csőd közelébe került, mégis kiállított Olaszország egyik leghíresebb autótervező műhelye, a Pininfarina is. Úgy tűnik tehát, hogy a gyártók presztízskérdésként fogták fel a genfi kiállításon való részvételt. A csillogás mellett azonban szinte minden egyes sajtótájékoztatón elmondják a vezetők, hogy bizonytalansággal és csökkenő kereslettel kell szembenézniük... Az új Fiat 500 Convertible Lepellel takarták le a legfrissebb modelleket A Nissan nóvuma a Pixo Az autócsere-program a ■ Németországban az eladások több mint 20 százalékkal növekedtek. Nyíregyháza (KM) - Magyar- országon is bevezetnék az autócsere programot, legalábbis a márkakereskedők tervei szerint így lehetne fellendíteni az autópiacot. 300 ezer forintot adnának annak, aki régi autóját újra cseréli, és azt kérik, ugyanenyff .......................................... A használtautó-kereskedők abban érdekeltek, hogy az emberek ne cseréljék újra a kocsijukat Budai Bernadett ........................................................H nyit tegyen hozzá a kormány is. Egyelőre tárgyalnak a javaslatról. A márkakereskedők szerint minél tovább halogatja a kormány a döntést, ők annál nehezebb helyzetbe kerülnek. Halomban állnak az új autók, itthon nem kellenek senkinek. Egy részüket Németországba viszik, mert ott van vevő, amióta működik az autócsere-program. Az állam pénzt ad annak, aki a régi kocsiját újra cseréli. Ezt másolnák le itthon is a márkakereskedők. Ők 300 ezer forintot adnának a vevőnek, szerintük ennyit kellene hozzátennie a kormánynak is. A kormány még nem döntött, hogy támogatja-e az elképzelést. „Minden javaslatot meg kell vizsgálni, így ezt is, de azt látni kell, hogy míg az új autóval foglalkozó kereskedők abban érdekeltek, hogy a kormány álljon oda egy ilyen program mellé, addig a használtautó-kereskedők abban érdekeltek, hogy megoldás? az emberek ne cseréljék újra a kocsijukat” - mondta Budai Bernadett, kormányszóvivő. „A kereskedők szerint viszont sürgős lenne a segítség, mert alig adnak el autót. Ha a csökkenés ilyen mértékű, akkor a kormánynak jelentős kiadása lesz a munkanélküli segély terén, mert ezres nagyságrendű leépítésre kell számolni” - mondta Győző Gábor, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke. A márka- kereskedők forgalma a válság miatt az év első két hónapjában több mint felére esett vissza. Tanulmányautó Nyíregyháza (KM) - Nincsenek titkok, az Aston Martin 177-es típusú tanulmányautóját a motorháztető eltávolításával lehetett megtekinteni a nemzetközi premier alkalmával. Csodájára jártak a különlegességnek, egyedi látványt nyújtott a modell leplezetlen eleje. Nyitott motorháztető Vásárlásösztönző program „Európában immár több államban él a vásárlásösztönző program, amelynek hatékonyságát jól mutatja, hogy Németországban az utóbbi időben már az eladások 20 százalék fölötti bővülését eredményezte” - mondta el Gablini Gábor, a Gépjármű- Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke. Egyebek mellett Olasz-, Francia- és Spanyolországban, de Ausztriában és Romániában is az állam segíti az öreg, átlagosan 10 éves autók helyett újat vásárló fogyasztókat; az egy vásárlásra jutó támogatás 1000-2500 euró között mozog az egyes országokban. Amennyiben Magyarországon is bevezetik, nagyságrendje valószínűleg az európai gyakorlathoz igazodna, de a külföldi hozzájárulások átlagát inkább alulról közelítené. Nincs vége a lejtmenetnek Nyíregyháza (KM) - Az európai autógyártók szerint a korábban vártnál is nagyobb mértékben csökken az idei termelésük. Carlos Ghosn, az európai autógyártók szövetségének vezetője úgy véli, hogy még nincs vége a lejtmenetnek, a termelés még tovább hanyatlik. Ghosn azt mondta, hogy a legújabb előrejelzés szerint az idei európai autógyártás 25 százalékkal hanyatlik. Az illetékes korábban a termelés 20 százalékos visszaeséséről beszélt, ami így is meghaladta az Európai Bizottság múlt hónapban jelzett 18 százalékos termeléscsökkenéssel kapcsolatos jóslatát. Az európai autóipar, amelynek az éves eladása 780 milliárd euró, 2,3 millió embert foglalkoztat közvetlenül és további 10 millió embernek ad munkát közvetetten. Mintha Csipkerózsika-álmát aludná a pénzügyi felügyelet ■ A gazdasági válság viszonylag váratlanul érkezett, de kapóra jött a hazai bankrendszernek. Budapest (O. S.) - A Vállalkozók Szövetsége álláspontja az, hogy Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletét nem azért alapította valamikor a magyar állam, hogy bankvédő hivatalként tetszelegjen a pénzügyi közélet amúgy is kétes hírnévnek örvendő porondján. A válság váratlanul érkezett, de kapóra jött a hazai bankrendszernek, hiszen a társadalomnak az a fele, amely boldogulni szeretett volna, hitelt vett fel az elmúlt években, hogy a vállalkozását gyarapítsa, ingatlant vagy autót szerezzen. Mindezt nem csak a .kényelem okán, de az előrelépés lehetőségeként is vállalták az adósok: ennek persze mély társadalmi okai vannak, mert egy magyar tömblakás ára jelenleg 183 havi minimálbérért, illetve nagyjából 107 havi átlagbérből vásárolható meg. Egy átlagos, új, családi autó (nem luxus) „mindössze” 42 havi minimál-, illetve 25 havi átlagbérből már megkapható. Tavaly szeptember óta hallgatjuk, hogy válság van, a világ hitelpiacai egyre nehezebb helyzetbe kerültek, fel kellett vásárolnia az amerikai kormánynak a legnagyobb pénzintézeteket, hogy az emberek a befektetéseiket biztonságban tudják, mert ha nem, még nagyobbra nő a válság és a bizalmatlanság. Igen, habjuk, látjuk, olvassuk. De a PSZÁF nem lép akcióba: mintha Csipkerózsika-álmát aludná a felügyelet, el van foglalva azzal, hogy egyes ügyeket vizsgál (amely fontos a szereplőknek). De az össztársadalmi érdek, miszerint a bankok üzleti magatartása mélyen hátrányos, és pénzügyileg tömegesen lehetetleníti el az embereket, mintha észre sem venné. Miközben már kiderült, hogy a világ „gazdagabbik felén” a bankok a tőkeinjekciót arra fordították, hogy vezetőik megjutalmazzák magukat, mert hiszen „olyan jól dolgoztak, és hát ezért jár is a bonusz” - áll a Vállalkozók Szövetsége a Reformokért közleményében.
