Kelet-Magyarország, 2008. december (65. évfolyam, 280-304. szám)

2008-12-17 / 294. szám

2008. december 17., szerda KillT autó n RÖVIDEN • Mélypont Japánban. Japánban 34 éves mélypontra esett az új autók eladá­sa. Novemberben az új autók értékesítése a harmadával csökkent a tavalyi év azonos időszakához képest, a 660 köbcentiméte­res kisautók nélkül számolva. Feltételez­ve, hogy a decemberi eladás megegyezik a tavaly decemberivel, az idei év egészében akkor is csak 3,25 millió új járművet adtak el Japánban. Készen állnak a ralira „Dakar" Dél-Amerikában Nyíregyháza (KM) - Bemutatták a janu­ár eleji Dakar-ralira készülő Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős Opel Antaráját. Szalayék december 30-án indulnak Buenos Airesbe, ahol január 3-án lesz a világ legna­gyobb tereprali-viadalának a rajtja. „A gép remek, új motort kapott, ezért is bízunk a sikerben. A lóerők száma nem válto­zott, 380 és 430 LE között mozog, viszont a nyo­maték nőtt, ezért gyorsabbak leszünk. Nagyon kemény verseny lesz, hiszen az afrikai meg­méretés az ottani télben zajlott, míg Argentí­nában igazi nyár, hőség vár ránk” - mondta Szalay Balázs. A pilóták olyan, az útleírásokból ismert mesés városok, tájak közelében száguldanak, mint La Pampa, Rio Negro, Chubut, Neuquén, Mendoza, Catamarca, Córdoba, Santa Fe, az Atacama-sivatag és a Csendes-óceán. „Olykor háromezer méter magas hegyekre is fel kell kapaszkodnunk” - jegyezte meg Szalay. A január 18-ig tartó Dakar-ralin 49 nemzet ver­senyzője indul, összesen 194 autó, 235 motor, 29 quad és 84 kamion. A teljes táv 9574 km, a mért szakaszok hossza pedig 5652 km. Az idei - afrikai - Dakar-ralit a terrortá­madások miatt lefújták; a szervezők úgy dön­töttek, hogy Dél-Amerikában rendezik meg a viadalt. A halasztásról egy nappal a rajt előtt, január 4-én határoztak; a verseny 1979 óta író­dó históriájában példátlan döntés azért szüle­tett meg, mert nem lehetett garantálni a ver­senyzők és a kísérők testi épségét a nyolc mau- ritániai szakaszon. Button vacillál Nyíregyháza (KM) - A Forma-l-ből nemrégi­ben kiszálló Honda istál­ló brit pilótája, Jenson Button elképzelhető­nek tartja, hogy egy évet kihagy, ha nem tudják eladni a csapatot. „Jelen pillanatban minden erőnkkel azon vagyunk, hogy vevőt találjunk a Honda számára, mert ez lenne a legjobb megol­dás” - jelentette ki a 29 éves pilóta az Autósport című internetes oldal­nak. „Nem szeretnék kihagyni egy évet, de ha nem sikerül vevőt talál­nunk a csapat számára, akkor ezen is el kell gon­dolkoznom” - tette hoz­zá Button. „De az elsőd­leges célom, hogy a Hon­dával versenyezzek, bár­hogy is hívják majd 2009-ben” - magyaráz­ta a klasszis. A brit ver­senyzőnek azért került veszélybe a 2009-es sze­zonja, mert a hónap ele­jén a Honda vezérigazga­tója bejelentette: kiszáll­nak a „száguldó cirkusz­ból”, és más csapatok­nak sem fognak motoro­kat szállítani. Buttonnek hosszú távú szerződése van a Hondával, és bízik benne, hogy a követke­ző szezonban ott lehet a csapat. Ecclestone Válik? Nyíregyháza (KM) -AForma-1 min­denható ura, Bernie Ecclestone minden­képpen meg szeret­né menteni 24 éve tartó házasságát az exmodell Slavicával. A múlt hónap­ban kapott szárny­ra a hír, miszerint Ecclestone asszony kiköltözött a pár otthonából, és beadta a válópert. A dolog pikantéri­ája, hogy a 78 éves üzletember mérhe­tetlen vagyonának nagy része - adózási okokból - a felesé­ge nevére van írva. Bernie Ecclestone kijelentette: nem szándékozik elvál­ni. „Slavica jelen pil­lanatban Indiában utazgat a barátaival, de amint hazaérke­zik, leülünk és meg­beszéljük a dolgo­kat" - magyarázta a milliárdos. Szükséges a zéró tolerancia ■ Folytatni kell jö­vőre is a megkezdett szi­gorú rendőri ellenőrzé­seket. Nyíregyháza (KM) - A köz­lekedésben nincsenek funkci­ók, nincsenek kiváltságok. Csak közlekedő emberek és járművek. Mindenki egyenlő. Ebből kell kiindulnia minden járműveze­tőnek - kezdte gondolatmenet­ét Szaszala László, a Magyar ff .......... A Magyar Autó­klub felkarolta és élére állt az uniós kezdemé­nyezésnek. Szaszala László Nem biztos, hogy akinek jogosítványa van, automatikusan tud is vezetni (Fotó: KM-illusztráció) Autóklub regionális szervezeté­nek elnöke. - Sajnos, Magyar- országon az európai átlagnál jóval magasabb a balesetek, ezen belül is a halálos balese­tek száma. A Magyar Autóklub felkarolta és élére állt annak az uniós kezdeményezésnek, hogy csökkentsük a balesetek számát. Javasolta a KRESZ szigorítását a jogalkalmazóknak. Mindemel­lett nagyon fontos feladatának tekinti a megfelelő közlekedési kultúra kialakítását, a közleke­désre való nevelést a gyermek­kortól kezdve.- Szükség van a szigor betar­tására, elég, ha csak a záró tole­ranciára gondolunk. Az eszten­dő elmúlt időszakában ország­szerte több mint negyedével csökkent a halálos balesetek száma 2007-hez viszonyítva. Ebben a statisztikában benne van a Magyar Autóklub küzdel­me is. Folytatni kell jövőre is a megkezdett szigorú rendőri ellenőrzéseket. Csakis kemény küzdelemmel, határozott fellé­péssel lehet megakadályozni a súlyos balesetek sorának gyara­podását. Igenis, büntessék meg a szabálytalankodókat! Ez lehet pénzbírság, de talán még ettől is elrettentőbb a pontozásos rend­szer. Hiszen van, aki könnye­dén kifizet tízezreket, ám a jogosítványát mindenki félti. Aki pedig rászolgált, attól szi­gorúan be kell vonni a vezetői engedélyt.- Nem biztos, hogy akinek jogosítványa van, automati­kusan tud is vezetni. Vagy legalábbis nem megfelelően alkalmazza a tanultakat. Erre nagyon jó példa a közlekedés a körforgalomban. Az utóbbi néhány évben Nyíregyházán is megszaporodtak a körforga­lommal ellátott kereszteződések. Ezek forgalomtechnikailag kivá­lóak, nagyon sok helyen (kül- és belföldön egyaránt) régóta bebi­zonyították létjogosultságukat. Ám a körforgalomban való köz­lekedésnek külön szabályai van­nak, amelyeket minden körül­mény között alkalmazni kell. Nálunk a gépkocsivezetők egy része nem akar tudomást venni ezekről a szabályokról, elsőbb­ségadás helyett egyszerűen csak áthajt a csomóponton. Ehhez az is hozzájárulhat, hogy nálunk a szükségesnél egy­két kivételtől eltekintve kiseb­bek a körforgalmi csomópon­tok, azonban ez senkit nem menthet fel a szabályok betartá­sa alól. Kétféle megoldás kínál­kozik a helyzet javítására: érde­mes a járművezetőknek újra átnézni a korábban tanultakat, fellapozni a KRESZ-könyveket, megtanulni a körforgalomban való haladást, ugyanakkor fon­tos ez esetben is a szigorú rend­őri ellenőrzés. Ez lehet figyel­meztetés, de végső esetben nem szabad visszariadni a büntetés­től sem. Hiszen emberi életek­ről, sorsokról van szó, és ezzel senki sem játszhat. Készenlétben a sárga angyal- A jelenlegi gazdasági vál­ság nem kedvez az autózás­nak sem. Mit tehet az Autó­klub ebben a helyzetben? Nagyon fontos minden idő­szakban (de télen különö­sen) a gépjárművek műsza­ki állapotának ellenőrzése. Számítani lehet arra, hogy az életszínvonal csökkenésé­vel kevesebben vásárolnak új gépjárművet, kevesebb pénz jut a meglévő autók javításá­ra, egyre kevesebben fogják szakszervizekben javíttatni a járművüket. Az Autóklub teljes körű szolgáltatással várja - elér­hető áron - az autósokat. A klub országos segélyszolgála­ta a nap huszonnégy órájá­ban, az ország egész terüle­tén áll a bajbajutott autósok rendelkezésére. Nyolcvan korszerűen fel­szerelt segélyszolgálati gépko­csival, sárga angyallal igye­keznek a legmagasabb tech­nikai színvonalon segítséget nyújtani, szükség esetén a járművet szervizbe szállíta­ni - közölte Szaszala László. A túlélésért küzdő szereplők Nyitottak a szalonok az ügyfelek irányába ■ A tét az autós szek­torban érintett mintegy százezer család megél­hetése. Budapest (MTI) - A követke­ző másfél évben a túlélésért fog küzdeni a gépjárműpiac vala­mennyi szereplője az MKB- Euroleasing szerint, a tét az autós szektorban érintett mint­egy százezer család megélheté­se. Kühne Attila, a cég keres­kedelmi igazgatója a november végi kereskedési adatok alap­ján elmondta: ha decemberben sikerül tízezer gépkocsit érté­kesíteni, az idei eladások szá­ma elérheti a 170 ezret. Jövő­re 120 ezer személygépkocsi és 20 ezer kishaszonjármű érté­kesítése várható. A finanszíro­zók egyelőre nem az adósvál­ság, hanem a készletfinanszí­rozás miatt aggódnak, az ága­zatban ugyanis nagy eladatlan készletek halmozódtak fel, ame­lyek finanszírozása a pénzügyi bizalmi válság miatt megdrá­gult. Hangsúlyozta: az elsődle­ges cél az állások megtartása, amire a készletek leszorításá­val van esély. Az autós nagy- koalíció azt kéri, hogy a keres­kedők legfeljebb három hóna­pos készletet tartsanak és leg­alább hat hónapra minden fej­lesztést állítsanak le. Kühne Attila úgy vélekedett, hogy a szakma egészséges konszolidá­ció elé néz, az autókereskedők jelentős részénél tulajdonváltás­ra kerülhet sor. Valkó Mihály, a CarNet Invest Zrt. gazdasági igazgatója hozzátette: nem tudni, hogy kiket, milyen mértékben érint majd a konszolidáció, ez a pénzügyi háttértől függ. Azok a cégek, amelyeknek erős tőke­hátterük van, valószínűleg túl­élik a válságot, a kisebb vállal­kozások azonban nehéz helyzet­be kerülnek. Elbocsátási hullám A kereskedők egyetlen esélye a költségek minimalizálása, s mivel az egyik legnagyobb költ­ségtételt a személyi költségek jelentik, előbb-utóbb elbocsátá­si hullám jön - mondta Valkó Mihály. Kijelentette: akin a költ­ségminimalizálás sem segít, megszünteti, vagy értékesíti vállalkozását. Kevés olyan cég van azonban, amely fel tud vál­lalni újabb értékesíti pontokat - tette hozzá. Kühne Attila szerint az is elképzelhető, hogy egy-két banki tulajdonú finanszírozó is kivonul a piacról. A kereskedői jutalékok a jövő évtől a jelenle­ginél mérsékeltebbek lesznek, ami óriási bevételkiesést okoz majd a kereskedőknek, akiknek a szűkülő piacon az eddiginél hatékonyabban kell dolgozni­uk - mutatott rá a kereskedel­mi igazgató. Ha van esély a túl­élésre, a finanszírozók segíte­nek, hiszen ez az ő érdekük is - mondta. Hozzátette: a bevételek növelését segítendő a finanszí­rozók arra törekszenek, hogy a megvásárolt járműveket a már­kaszervizekben javíttassák az ügyfelek. Az MKB-Euroleasing kereskedelmi igazgatója elmond­ta: az ügyfelek szűrése a jövő­ben sokkal szigorúbb lesz. A svájcifrank-alapú hitelek kivo­nása a piacról már megkezdő­dött, jövőre eltűnik. Mivel egyi­dejűleg a refinanszírozás költ­ségei is emelkednek, az ügyfe­lek 2009-ben magasabb kama­tokkal találkoznak. Yugo-viccek Nyíregyháza (KM) - A közelmúltban gördült le az utolsó Yugo gépkocsi a szerbiai gyártósorról, eme alkalomból az AP amerikai hírügynökség vicccsokrot „kötött“: „Az új Yugóban már légzsák is van. Kérjük, ütközés előtt gyorsan fel­pumpálni!”, „Hogy kétsze­rezzem meg Yugóm érté­két? Teletankolom.“, „Mi a Yugo egy hegytetőn? Cso­da.“ „Miért van a Yugo hát­só ablakán leolvasztó fűtő­szál? Hogy ne fázzon a kezed a toláskor.“ A Yugo amúgy a szocialista Jugoszlávia büsz­keségének számított, expor­táltak is belőle. Amivel az olcsó, ám megbízhatatlan kocsi az Egyesült Államok­ban például kivívta a vala­ha importált legrosszabb autók egyike címet. És ez nem vicc. Poénok tárgya

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom