Kelet Magyarország, 2008. augusztus (65. évfolyam, 179-203. szám)
2008-08-14 / 190. szám
B________________AUTÓ MAGAZIN 2 008. augusztus 14., csütörtök Common Rail dízel - a Passat '09 új szíve 2009-es Volkswagen dízel modellek az Autó Szélestől Technika A dízelmotorok legfontosabb tulajdonsága, hogy adott mennyiségű gázolaj elégetésekor 17-18 %-kal nagyobb hőmennyiség keletkezik, mint ugyanannyi benzinből. Ez egyfelől magyarázza a dízelek kedvezőbb fogyasztását. A másik ok a magasabb kompresszió-viszonnyal áll kapcsolatban. A benzines autók a sűrítési ciklust a benzin-levegő keverék hengerekbe fecskendezése után kezdik meg. A diesel motornál ez fordítva történik. Az összepréselt és így megfelelő hőmérsékletűre melegedett levegőhöz spriccelik az üzemanyagot. Az eredmény, hogy több és sűrűbb levegő juthat a hengerekbe, nagyobb a robbanás, nő a teljesítmény! A motor teljesítőképességének fokozására kiváló megoldás a turbó. Mint minden esetben, a motor pörgése élénkebb lesz a plusz levegőtől, valamint nő a leadott csúcsteljesítmény. így alacsony fordulati nyomatékét kiválóan kiegészíti a magasabb fordulaton érkező lóerőmennyiség, ezáltal egyenletesebb a motor húzása. A mai dízelek teljesítményben már elérik benzines társaik szintjét, miközben nyomatékban és gazdaságosságban magasan felettük állnak. Több típusú és működési elvű diesel motor látott, de a legtöbb fejlesztési lehetőséggel a legutóbb említett közös nyomócsöves rendszerek kecsegtetnek, melyet a Volkswagen konszern saját szájíze szerint tett még hatékonyabbá. Common-rail, vagyis köiös nyomócsöves diesel motorok a Volkswagen-nél Az úgynevezett forgóadagolós, valamint a porlasztó szivattyús motorok után a Volkswagen konszern elérkezettnek látta az időt, hogy átvegye a már sokat emlegetett common-rail, vagy más néven közös nyomócsöves technikát diesel motorjaik esetében. A korábban használatban lévő úgynevezett "pumpe düse”, röviden PD előtaggal szereplő TDI motorok fejlesztési lehetőségeik határára érkeztek, holott bevezetésükkor a legmagasabb szintű újító szellemet képviselték. A már meglévő modellek közül elsőként Volkswagen Passat ’ 09 esetében történt meg az átállás a fent említett technológiára CR TDI néven. Több változat is elérhető már ebből a vadonatúj 2 literes erőforrásból 140 és 170 lóerő közötti teljesítmény intervallumban, de további variánsok megjelenése is várható a közeljövőben. Napjaink vezető középkategóriás limuzinjának komfortja, járáskultúrája, zajkibocsátása és legfőképpen fogyasztása hatalmas mértékben javult a korábbi PD TDI motorral szerelt modellekhez képest. A fő trükk a befecskendezés és a porlasztás finomítása volt. A feladatért felelős elektronikát úgy módosították, hogy a szükséges üzemanyagot az injektorok nem egyszerre, hanem kisebb, öszszesen hét adagban juttatják be közvetlenül a hengerekbe. Ezzel a megoldással sokkal finomabb működést és teljesebb égést értek el, mint korábban. Javult a motor járáskultúrája, és hangja is finomabbá vált, eltűnt a korábban kötelező „kerregés” is. A hengerenként! befecskendező fúvókákat nagynyomású gázolajpumpa helyettesíti. A magasnyomású üzemanyag erős, merev csőben gyűlik, innen jut le a befecskendezőkhöz. A csőben található nyomás ma már az elképesztően magas 1800 bar-t is eléri. A nyomócsőben ennek következtében nincs szükség hagyományos befecskendező fúvókákra, ezért a common-rail motorokban találhatók inkább szelepként funkcionálnak. Eleinte elektromágneses szelepekkel végezték az üzemanyag bejuttatását az égéstérbe, viszont a Volkswagen esetében szó sem lehetett erről, hiszen már fejlettebb technika is rendelkezésre áll. Úgynevezett piezo kristályo kat hívtak segítségül, melyek megfelelő erősségű és feszültségű áram hatására képesek megváltoztatni az alakjukat, reakcióidejük pedig tört része a korábbi elektromágneses rendszereknek. Ezáltal pedig tovább bontható az egy munkaütem alatt befecskendezhető üzemanyag mennyisége, minősége, illetve a fő robbanást megelőző valamint követő elő- és utólagos adagjai. Számokban kifejezve, megközelítőleges pontossággal a common-rail technológia alkalmazásával minimum 10 %-kal csökkent a diesel motorok fogyasztása, működésük tisztábbá vált, nem beszélve a további fejlesztési lehetőségekről is. Ez a technika a Volkswagen új modelljeiben is helyet követel magának. Erről beszélhetünk például az új Tiguan és a Passat CC esetében is. 2009-től a Volkswagen valamennyi modellje megkapja a vadonatúj, most már CR TDI-ként emlegetett motorokat. De meg kell említenünk a Volkswagen kínálatának zászlóshajóit is, a Touareg-et és a nemrég modellfrissítésen átesett Phaeton-t is, melyekben már többek között a 3 literes, V6-OS CR TDI is szolgálatot teljesít a maga 233 lóerejével. A jövő diesel technikája és a Passat 2009-es modellévi változatai viszont már MOST elérhetőek az Autó Széles bemutatótermében Nyíregyházán, a Hunyadi u. 57. szám alatt! Autó Széles .4 www.autoszeles.hu Minőség, megbízhatóság elérhető áron! www.toyotatitan.hu Volkswagen Jetta Trendline • 6 légzsák • klíma • ABS, ASR • elektromos ablakemelők • 525 literes csomagtér • 102 lóerős motor • elektromos-fűthető tükrök • • Kevesebb, mint 4 millió forintért az One lehet! Volkswagen Golf Atlanta Perfect • 1.4-es benzines motor • elektromos ablakok • elektromos-fűthető tükrök • 6 légzsák • klíma • ABS, ASR • króm csomag • ködlámpa • könnyűfémfelni Mór 3.799.000 Ft-ért! • központi zár Autóink megtekinthetők és szinte azonnal elvihetők! Auris diesel a Toyota Titántól akár 10 db ajándék extrával V Klíma V Elektromos ablakok V CD-s rádió (MP3, WMA is) V Bőr bevonatú multikormány V Elektromos és fűthető V Ködfényszóró visszapillantók V Ajándék téli gumi garnitúra V Könnyűfém felni V ABS+EBD+BA V Többfunkciós kijelző 5 ajtós karosszéria a három ajtós áráért már 3.650.000 Ft-tól! TODAY TOMORROW TOYOTA Autó Széles Nyíregyháza, Hunyadi u. 57. Tel.: 42/508-280/111 m. Kombinált üzemanyag-rogyosztása; 5.8-10.11/100 km, vegyes CC/-ki bocs áfás a; 153-242 g/km, A képen látható autók illusztrációk. TOYOTA TITAN Nyíregyháza, Debreceni ut 222. ! W J T , ..! 1.! , Telefon: 42/501 -371 A minőség ötvözete 10-20% önerővel, hitelre történő vásárlás esetén. A készlet erejéig. Más kedvezménnyel össze nem vonható! Kombinált üzemanyag fogyasztás (l/100km): 4,5-6,0 CO2 kibocsátás (g/km): 119-141 A képek illusztrációk. 724440 724442
