Kelet Magyarország, 2008. augusztus (65. évfolyam, 179-203. szám)
2008-08-14 / 190. szám
6 AUTO MAGAZIN 2008, augusztus 1 4.csütörtök Hibrid technológiával készült Lassan terjed a hibrid technika A hibrid technikával hajtott jármüvek még hosszú ideig csak kis részét fogják képezni a világ járműparkjának a német Bosch autóipari beszállító szerint. Ezzel szemben a dízel-és benzin motorok a következő tíz évben továbbra is meghatározóak lesznek a járműgyártásban. A Bosch számításai szerint 2015-ben 2,5-3 millió hibrid meghajtású új autó lesz a piacon és nagyjából 800 ezer elektromos jármű. Hét év múlva várhatóan évi 80 millió gépjármű készül majd világszerte, többségében dízel-és benzin meghajtású motorral. A Bosch becslése szerint 2015-ben a dízel meghajtású gépjárművek piaci részesedése további 5 százalékponttal 28 százalékra emelkedik. Sőt Franciaországban például az utóbbi időben 80 százalékra nőtt a dízel járművek aránya a korábbi 70 százalékról egyebek mellett a széndioxid kibocsátásra vonatkozó adó miatt Olcsóbb a kocsi, ha reklámoz Körülbelül 350 eurónak megfelelő árkedvezményt ad a japán Toyota autógyár egyes új modelljeire, ha reklámokat helyezhetnek el rajta. A Japánban piacvezető, világszerte második autóipari cég egyelőre két japán prefektúrában, Hokkaido szigetén és Kanagavában kísérleti jelleggel indította el ezt a korábban Magyarországon sem ismeretlen marketingakciót a kifejezetten fiataloknak szánt bB wagon-modellekkel. A kocsik vásárlói akkor kapják meg a kedvezményt, ha vállalják, hogy legkevesebb másfél hónapig a járművön hagyják a szponzorok hirdetéseit, havonta legalább kétszáz kilométert autóznak a biztonsági és a közlekedési szabályok kínos betartásával. Ha az akció sikeresnek bizonyul, akkor kiterjesztik az ország egészére. A makói Galamb József tervezte a száz esztendős Bádog Böskét Századik születésnapját ünnepli a világ első, szalagrendszeren gyártott gépjárműtípusa, a Ford gyár T-modellje. Érdekes, hogy a modell bölcsőjénél egy magyar bábáskodott: a megtervezésében épp úgy, mint a technológia kidolgozásában a Makóról elszármazott Galamb Józsefé a fő érdem. A népautóként forgalmazott T-Fordot a korabeli autósok Tin Lizzynek, azaz Bádog Böskének becézték (a tin angolul bádog, a Lizzy, Lizzie az Elisabeth családias becézése). 1908. július 21-26. között készült el a Ford Művek detroiti gyára akkori legújabb személyautójának, a T-modellnek az első példánya, amelyet aztán 1908. október 11- én mutattak be hivatalosan, akkortól lehetett rendelni. A kilencedik Ford-típus lett végül a világon az első, szalagrendszeren gyártott gépjármű, amelynek kettő- és négyszemélyes, kupé, szedán, kabriolé és torpedó (sport) változataiból a gyártása 1927-ben jegyzett befejeztéig 13,2 (más adatok szerint 16) millió példány készült el. Henry Ford iránymutatásai alapján vezető technikusa, az Egyesült Államokba kivándorolt honfitársunk, Joseph Galamb (1889-1955) Childe Harold Wills közreműködésével megtervezte a kezdeti típussort záró modellt, a T-t. Nemcsak a kocsi, de a ritka módon máig élő márkajelvény - a fekvő, kék ellipszisben ezüst színű, kalligrafikus 1913-ban Galamb József fejlesztései révén a világon elsőként áttértek a szalagrendszerű gyártásra Ford név - is az ő szüleménye. A T-Ford motorja állószelepes, négyhengeres, soros elrendezésű volt. A lökete 101, furata 95 mm, a lökettérfogata 2864 liter volt, és ezzel 22 lóerőt teljesített. Maximum 72 km/órával száguldhatott. Alvázát molibdén-acél idomokból alkotott létraváz alkotta, karosszériájában az akkor szokásosnál több volt a fémalkatrész. Kormányzása már a máig megtartott rendszernek megfelelő volt. Fékezni csak a hátsó kerekeket lehetett. A T-Ford annyira sikeresnek bizonyult, hogy a bevételekből Ford már ki tudta vásárolni a társaságból a többi részvényest. Tovább növelte a sikert, amikor 1913 végén, ugyancsak Galamb József hathatós segítségével áttértek a szalagrendszerű gyártásra. A Ford hamarosan a nagy gyártók közé került, és az első világháború után az angliai Dagenhamben és a németországi Kölnben is létesített egy nagy gyárat, kisebb részlegei pedig világszerte alakultak. 1929-ben bekapcsolódott a repülőgépgyártásba is a hárommotoros, vállszárnyú, fémből (részben hullámlemezből) készült 17 személyes Ford Trimotorral, melyet híres kutatóexpedíciók is használtak. A második világháborúban természetesen teherautókat, de még (licencszerződéssel) tank- és repülőgépmotorokat is gyártottak. A Ford név elsősorban a T-modellnek köszönhetően avanzsált olyan autós technikatörténeti fogalommá, mint a Fulton a hajózáséban, vagy a Siemens a villamosvasúti közlekedésében. Elkészült a Kelet-Magyarország új receptkönyve! A KELETAz olvasók ízlése alapján. ínycsiklandó recept oldalon Használja ki eló'fizetői kedvezményeinket! 1900 Ft-ért Szereti a hagyományos ízeket? S az ínyenc különlegességeket? Ha kétszeres igen a válasz, az Ön könyve a Kelet-Magyarország Új receptkönyve sok-sok képpel az élvezetes olvasáshoz és a sikeres megvalósításhoz. Az olvasóink beküldött receptjei alapján összeállított válogatásunkból lehet, hogy pont az ön receptje lesz a legnépszerűbb! vásárolhatják meg. Nem előfizetőink 2900 Ft-ért vásárolhatják meg a Kelet ügyfélszolgálatán (Nyíregyháza, Dózsa Gy. u. 4-6) 8-16 óra között. 85 színes nagy fotó Kemény kötésben Az Önök szája íze szerint VASÁRNAPI Az akció a készlet erejéig érvényes! 06-40/424-424
